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pa44-180飞机副翼操纵系统拆装工作分析 1 副翼操纵面的调节和调节 在飞机上，飞机由三个轴操纵，包括主翼（滚动）、全向平尾（倾斜）和方向舵（偏转）。操纵面是由驾驶杆的T形杆组件和方向舵脚蹬的运动来操纵的。副翼是固定翼飞机机翼后缘上一对对称的操纵面, 用以控制飞行器的滚转运动。副翼通过左右差动偏转在两侧机翼上造成升力差, 并且产生滚转力矩。由于固定翼飞行器的滚转轴运动和航向轴运动耦合, 副翼结合升降舵也可以用来控制飞机的航向运动。因此是一种非常重要的操纵面。 在飞机的日常维护中要定期进行副翼操纵的校装和调节。在对副翼操纵的校装进行检查和调节时, 需要注意的是在调节和校装副翼操纵之前应完成襟翼操纵的校装和调节。在维护过程中不可避免地要对副翼组件进行拆卸或更换, 其中主要包括驾驶杆组件的拆装和副翼操纵钢索的拆装。下面以PA44-180飞机为例进行阐述。 2 驾驶员杆组件的拆卸 2.1 驾驶盘组件的装配 在拆下驾驶盘和传力管过程中, 首先将驾驶盘传力管从柔性接头处脱开, 其位于T形杆的两端, 拆下螺帽、垫片和螺杆, 将传力管从柔性接头上拔出。如果拆卸的是左驾驶传力管, 应将止动块从传力管上滑出。然后在传力管内装有自动驾驶系统导线, 应将导线从仪表板后的快速接头处脱开, 将导线后拉进导管再从传力管前端将其拉出。最后从仪表板上拆下驾驶盘组件即可。 在拆下T形杆及安装部件过程中, 首先要拆下机身后段的检查口盖, 再将机身后段内的一个全动平尾操纵钢索的螺套松开, 放松钢索, 将T形杆顶部连接链条的松紧螺套松开, 放松副翼操纵钢索和链条。然后在钢索和链条连接处拆下开口销、螺帽、螺杆和衬垫, 将操纵链条和操纵钢索脱开。如果之前没有从T形杆上拆下驾驶盘组件, 应在柔性接头处拆下螺帽、垫片和螺杆, 并将驾驶盘传力管脱开。再拆下位于T形杆后面的通道盖板, 拆卸时尽量后拉通道毛毡以便拆下盖板, 固定螺钉并拆下位于T形杆下段的滑轮固定螺栓和两个副翼操纵钢索滑轮。最后从T形杆下端脱开全动平尾操纵钢索, 脱开必要的操纵钢索, 如螺旋桨变距操纵、混合比操纵等, 将有助于拆下T形杆组件, 拆下穿过地板通道两侧的固定螺杆及垫片和螺帽, 抬起T形杆并从座舱右侧将其拆下。 2.2 安装带的设备方法 2.2.1 驾驾盘和副翼的控制 (1) 从座舱右侧装上T形杆组件并摇晃使其到位, 用螺杆垫片和螺帽插入地板通道两侧将其固定。 (2) 用螺栓、垫片、螺帽和开口销T形杆下端连接全动平尾操纵钢索, 使钢索端头能自由转动。 (3) 将副翼操纵钢索绕过位于T形杆下端处滑轮, 将滑轮定位并用螺栓、垫片和螺帽固定。 (4) 按第2步安装驾驶盘。 (5) 将驾驶盘置于中立 (中间) 位, 在驾驶盘链轮和随动交叉链轮上安装副翼操纵链条。其松紧螺套必须在两个驾驶盘链轮的中间。 (6) 松开随动链轮的连接螺栓, 将链条与驾驶盘链轮和随动轮齿尖配合好并安装到位。 (7) 用螺栓、衬套、螺帽和开口销将副翼操纵钢索与链条端头相连。 (8) 调整两个驾驶盘链轮之间的链条松紧螺套, 使驾驶盘位于中立位且得到适当钢索张力。为了使两个驾驶盘均处于中立位, 有可能需要调节链条松紧螺套, 使驾驶盘处于中立, 然后利用位于地板下面主翼梁后面的松紧螺套调整钢索张力。对松紧螺套保险之前, 检查副翼中立时, 驾驶盘应中立且链条松紧螺套也位于中间位。副翼摇臂应在驾驶盘止动之前接触止动块, 具有可调T形杆止动器的飞机上, 在链轮销钉和可调止动螺栓之间应保持0.030至0.040英寸的间隙。 (9) 利用位于机身后段内的松紧螺套调节全动平尾钢索张力。完成调节后检查所有松紧螺套是否保险可靠。 (10) 拧紧随动链轮的连接螺栓。 (11) 安装地板通道盖板并用螺钉固定。将通道地毯安装到位。 2.2.2 安装扭拉索安装 (1) 在仪表板上插入驾驶盘扭力管。 (2) 各种自动驾驶系统的导线应已装入驾驶杆扭力管内, 铺设导线穿过扭力管前端的孔并从侧面小孔穿出。在扭力管侧边孔处装上橡胶过壁胶圈。 (3) 在左驾驶盘扭力管上安装止动。 (4) 将驾驶盘扭力管放在T形杆的柔性接头上。如果操纵钢索和链条没有拆下或松开, 将副翼置于中立位并在柔性接头上安装驾驶盘扭力管使驾驶盘也中立。安装螺栓、垫片和螺帽并拧紧。 3 副翼操纵钢索的拆除 3.1 开口钢索的装配 为了拆卸在机身和两边机翼内的任何钢索, 必须要拆下中央座椅和座椅安全带固定件并且要拆下主翼梁后固定地板的螺钉, 抬起地板并取出。 拆卸机身内的左右主钢索主要有以下步骤: (1) 松开旋钮上的固定螺钉, 拆下燃油选择器旋钮。 (2) 拆下旋钮固定螺钉和盖板固定螺钉, 拆下燃油选择器和盖板组件。 (3) 拆下T形杆后的通道盖板, 后拉通道地毯以便拆下板组件固定螺钉。 (4) 从地板通道的