铁道车辆PPT课件.ppt

;标题添加;铁路车辆是铁路运输的重要设备，是用来运送旅客、装运货物或作其他特殊用途的运载工具。 特点：一般车辆没有动力装置，需要把车辆连挂成列，由机车牵引，才能在轨道上运行 车辆的分类 按用途分：客车、货车 ;常见的客车有硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车等。 ;硬卧;软卧;餐车;行李车;25K型邮政车; 货车有通用货车、专用货车和特种货车等 （1）通用货车--能装运多种货物的车辆。 ????????? 如：棚车、敞车、平车、罐车、冷藏车等。 ;一、铁路车辆的分类;一、铁路车辆的分类;一、铁路车辆的分类;*;一、铁路车辆的分类;（2）专用货车--专供装运某些种类货物的车辆。 ??如：家畜车、水泥车、漏斗车、自翻车和集装箱专用平车等。 （3）特种货车：长大平车、落下孔车、凹型车、钳夹车等。;凹底长大平车 ;D19G型长大落下孔车 ;按轴数分：? ???????? 四轴车、 六轴车、 多轴车 轴数越多，车轮也越多，载重量就越大。 轴重:轴重并不是指车轴本身的重量，而是车辆总重与轴数之比，也就是车辆每一对车轮加于轨道的重力。 车辆的轴重受制于轨道和桥梁允许的最大荷载。目前，我国铁路线路允许的最大轴重为23吨。也就是说，在同一条线路上，要想拉更多的货物就必须增加车辆的轴数，采用多轴车来分担每根轴的重量 按车辆的载重分： 货车有50吨、60吨、75吨、90吨等不同的载重量 ;第二节 车辆的基本构造 ;;1、车体和车底架 ;车底架承托着车体，是车体的基础 货车的车底架一般由中梁、侧梁、枕梁、纵梁、端梁及地板横梁等组成 ;;25;;;客车车底架的构造和货车底架相似。但是，由于客车两端必须设置通过台，所以它的小梁伸出端梁之外，和通过台端梁、侧梁组成通过台架。在通过台端梁之前，再装置缓冲梁。 ;棚车 —车体由端墙、侧墙、地板、车顶板、门窗等部分组成 适用于运送比较贵重和怕湿的货物。如:日用品、仪器、粮食等。大多数棚车是通用型的。为了固定装运某种货物，还制造了一些专用的棚车，如家畜车就是专门用来运送家畜的。;30;敞车—车体由地板、侧墙、端墙等部分组成 主要运送煤、矿石、钢材等不怕湿的货物。必要时，在所装运的货物上加盖防水蓬布，也可代替棚车装运怕湿货物。敞车具有很大的通用性，是货车中数量最多的一种。;*;平车—车体只有地板，没有固定的侧墙和端墙 适用于运载体积或长度较大的货物。如：运送钢材、木材、汽车、机器等，也可借助集装箱装运其他的货物 ;*;冷藏车—为了减少太阳辐射热，车体涂刷成银色，墙板夹层装有隔热材料，车内有制冷设备。 主要用于运送鲜活、易腐的货物。如：鱼、肉、禽、蛋、水果、蔬菜等鲜活易腐货物。我国自行设计制造的B19机械冷藏车，每5辆一组，由一辆发电车和四辆货物车组成，内装有制冷机，自动控制车内温度 ;罐车—车体外形为一个卧放的圆筒，具有较大的强度和刚度，罐体上设有安全阀，当外界温度发生变化时，罐体内压力超过一定数值，安全阀可自动打开，释放气体。 装运液体或气体的货物。如：运送油和酸、水等各种液体、液化气等。罐车只适用于同种货物，所以罐车的通用性较差。;*;守车 — 供运转车长工作时乘坐用，挂于货物列车尾部。守车车体墙板内装有绝热材料，车内还设有瞭望窗、办公用的桌椅等设备。 ;;客车 ：?客车车体采用薄壁筒型结构，由车底架、侧墙、车顶、外端墙和内端墙、门窗等组成。为了满足旅客在旅行生活上的需要，车体内设有座卧设备、给水设备、车电设备、通风和空调取暖设备等;2、走行部 ;货车转向架各部分的名称 1-轮对；2-轴箱；3-摇枕弹簧；4-侧架；5-摇枕;;;在四轴货车上，走行部由两个相同的转向架组成。 车辆采用转向架的形式，能相对于车底架自由转动，并能缩短车辆的固定轴距，使车辆能顺利通过曲线 ;;（1）货车转向架;;;轮对 ;车轮与钢轨头部的接触面，称为踏面。踏面做成一定的斜度，一可以使转向架顺利通过曲线;二可以使车辆的中心落在线路的中心线上，减少车辆的蛇行运动。 ?车轮内侧外缘凸起的部分叫轮缘。它的作用是防止轮对脱轨，并使车轮沿着钢轨运行，保证车轮在线路上运行的安全 ;;轴箱油润装置 ;;侧架 ;;?摇枕 ;;?弹簧减震装置 ;车辆上采用的弹簧减振装置，按其主要作用的不同大体可分为三类： 一类是主要起缓和冲击的弹簧装置，如中央及轴箱的螺旋圆弹簧； 二类是主要起衰减振动的减振装置，如垂向、横向减振器； 三类是主要起定位（弹性约束）作用的定位装置，如轴箱轮对纵、横方向的弹性定位装置，摇动台的横向缓冲器或纵向牵引拉杆等。 此外我国客车转向架上装有油压减震装置，在高速客车、双层客车和地下铁路的车辆转向架上还装有空气弹簧 ;车钩缓冲装置 ;车钩 ;（1）锁闭位置—车钩的钩舌被钩锁