冬季安全行车风险防控知识演示文稿.pptVIP

16、当车辆发生侧滑时，处置侧滑总的原则是：沉着谨慎，切勿紧急制动，顺着车尾甩动方向轻打方向，当感觉到车头快要回正后，再回转方向盘到正常位置。打方向时，一定要迅速、柔和、适量，注意幅度，不可过急过猛。具体情况如下： 如果侧滑是由于制动过猛引起的，应立即松开制动踏板，前驱动汽车可稍加一点油，适度向车尾甩动方向（后轮侧滑的方向或前轮侧滑的反方向，下同）转动方向盘，待车身即将回正后，再回转方向继续行驶。 三、冬季安全行车风险识别与防控 本文档共135页；当前第95页；编辑于星期一\11点5分 如果侧滑是由于转向过急过猛或入弯前速度过快、转向角度过大、急加油引起的，应立即轻缓地松开油门，刹车减速，再适度反打方向（车辆推头方向、车尾甩动方向）。 转弯时车速快、方向角度大、急加油和刹车过猛，都可导致车辆推头（前轮向弯外侧滑），紧接着甩尾，如果这时仍继续向弯内打方向，将会加剧车辆推头、甩尾。 如果侧滑是由于路面高低不平、坑坑砍砍等引起的车轮附着力不均，应把稳方向盘，降低车速，车尾向哪个方向侧滑就向哪个方向转动方向盘，但不可急踩刹车和急打方向。 三、冬季安全行车风险识别与防控 本文档共135页；当前第96页；编辑于星期一\11点5分 5、在冰雪路滑道路上行走的行人或行驶的摩托车及非机动车，也因路滑频频摔倒或因车辆侧滑与车辆发生碰撞。同时，道路上的行人、骑车人，会因为天寒雪冻穿着厚重、蒙面遮耳，行动不灵活，听力视力受影响，这些因素也都会给安全行车造成困难。 三、冬季安全行车风险识别与防控 本文档共135页；当前第63页；编辑于星期一\11点5分 6、大型车辆车体、上下车的脚踏板及人梯、罐车车顶，雪天有冰雪，早晨和夜间有霜冻，鞋底上也沾满冰霜和霜冻，非常滑，容易导致驾驶员和其他上下车的人员摔倒和滑落而造成伤害。 三、冬季安全行车风险识别与防控 本文档共135页；当前第64页；编辑于星期一\11点5分 7、雪天发生事故主要是由于车速快或加油、制动、转向过急过猛或刹不住车造成，其情况主要有： 行车过程中，由于加油提速、刹车减速和转向变道等操作过猛过急，造成车辆侧滑、甩尾、调头，甚至转圈失控，与其他车辆、行人或护栏、桥墩、路边树木、建筑等发生碰撞；或者其他车辆措施不及与自己的车辆发生碰撞；或者侧翻、掉入沟内。 三、冬季安全行车风险识别与防控 本文档共135页；当前第65页；编辑于星期一\11点5分 车速过快，路面积雪不均，车辙凹凸不平，各车轮的附着力不一致，或者弯道上车速快，在离心力的作用下，造成侧滑、甩尾而发生事故。 三、冬季安全行车风险识别与防控 本文档共135页；当前第66页；编辑于星期一\11点5分 跟车距离过近，前车刹车减速，后车措施不及或操作过急；或者车速过快，遇情况刹车或转向操作过急、过猛，刹不住车或侧滑、甩尾、调头而造成事故发生。 三、冬季安全行车风险识别与防控 本文档共135页；当前第67页；编辑于星期一\11点5分 超车过程中，由于变道或加速过急过快，导致车辆侧滑、甩尾而与被超车发生挂碰事故，或者滑出道路翻车或与护栏、路边树木、建筑设施、非机动车、行人碰撞；或者因超车距离不足，超车过程中刹车或刹不住车而与对面来车相撞。 三、冬季安全行车风险识别与防控 本文档共135页；当前第68页；编辑于星期一\11点5分 在会车过程中，由于车速快、刹车减速过急，导致车辆侧滑、甩尾、车辆失控而发生事故。 三、冬季安全行车风险识别与防控 本文档共135页；当前第69页；编辑于星期一\11点5分 路口遇红灯停车等待信号时刹车过急过猛，发生侧滑甩尾与两侧的车辆发生碰撞，或刹不住车与前车追尾碰撞；在没有信号灯的路口，遇左右两左右来车相撞。 三、冬季安全行车风险识别与防控 本文档共135页；当前第70页；编辑于星期一\11点5分 上坡时，由于路面摩擦系数低，车辆附着力小，中途车辆打滑空转、侧滑上不去坡，导致车辆甩尾、向后滑溜而发生事故。下坡时，由于车身重量在坡道上产生水平前进方向的分力，使得后部垂直于路面的载荷力减少，车辆前倾，车速加快，此时刹车减速，更容易发生车辆侧滑甩尾、方向失控而造成事故。如果坡道再有弯度，则更是险上加险。 三、冬季安全行车风险识别与防控 本文档共135页；当前第71页；编辑于星期一\11点5分 当非机动车或行人横过公路、突然侵占机动车道、突然在车辆前方滑倒或者前方车辆突然变道侵占路线，由于距离近、刹车不及或者刹车、转向过急过猛等原因而与其发生碰撞或侧滑、刹不住车，车辆失控与其它车辆、护栏、树木、建筑设施碰撞，或翻车、掉入路下沟内等。 三、冬季安全行车风险识别与防控 本文档共135页；当前第72页；编辑于星期一\11点5分 (二）冬季及恶劣天气安全行车风险防控措施 冬季安全行车一般规则