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一送一受（双扼流） 本文档共62页；当前第30页；编辑于星期三\4点29分 一送一受（双扼流） 一送一受有扼流区段，送端限流电阻采用4.4Ω（使用电阻器1-6端子），送端变压器一次使用Ⅰ1，Ⅰ4连接Ⅰ2-Ⅰ3；二次变比根据轨道电路使用情况调整。受端变压器一次使用Ⅰ1，Ⅰ4连接Ⅰ2-Ⅰ3；二次使用Ⅲ1，Ⅲ3。 本文档共62页；当前第31页；编辑于星期三\4点29分 一送一受（无扼流） 本文档共62页；当前第32页；编辑于星期三\4点29分 一送双受（无扼流） 一送一受无扼流区段，送端变压器一次使用Ⅰ1，Ⅰ4连接Ⅰ2-Ⅰ3；变压器二次可调。送端电阻采用0.9Ω（使用电阻器1-3端子）。受端变压器一次使用Ⅰ1，Ⅰ4连接Ⅰ2-Ⅰ3；二次使用Ⅲ1，Ⅱ3封联Ⅱ4-Ⅲ2。（专用线接近区段电码化送、受端变比和送端电阻按一送一受（无岔）无扼流区段调整）。 本文档共62页；当前第33页；编辑于星期三\4点29分 一送双受（有扼流） 本文档共62页；当前第34页；编辑于星期三\4点29分 一送双受（无扼流） 本文档共62页；当前第35页；编辑于星期三\4点29分 一送三受（有扼流） 本文档共62页；当前第36页；编辑于星期三\4点29分 一送三受（无扼流） 本文档共62页；当前第37页；编辑于星期三\4点29分 一送三受（无扼流） 一送双受（三受）无扼流区段，送端变压器一次使用Ⅰ1，Ⅰ4连接Ⅰ2-Ⅰ3；变压器二次可调，送端电阻采用1.6Ω（使用电阻器1-6端子，封连2-5端子）不可调。所有受端变压器一次均使用Ⅰ1，Ⅰ4连接Ⅰ2-Ⅰ3；二次使用Ⅲ1，Ⅱ3封联Ⅱ4-Ⅲ2，受端可通过调整电阻调电压平衡。 本文档共62页；当前第38页；编辑于星期三\4点29分 十一、 轨道电路的基本工作状态和基本参数 一、轨道电路基本工作状态 1、调整状态---空闲 2、分路状态---占用 3、断轨状态---故障 二、三种主要的影响因素 1、道碴电阻 2、钢轨阻抗 3、电源电压 三、各种状态的最不利条件 调整状态：道碴电阻最小，钢轨阻抗最大、电源电压最低 分路状态：道碴电阻最大，钢轨阻抗最小、电源电压最大 道碴电阻最大，钢轨阻抗最小、电源电压最大，还有断轨地点。 本文档共62页；当前第39页；编辑于星期三\4点29分 十二、97型25HZ相敏轨道电路调整与测试 站内正线发码（包括侧线股道发码）送受变压器一次侧固定使用送端限流电阻固定使用，室外不得调整，电压调整在室内进行。一送多受可在受端调整限流电阻以达到电压平衡。 没有发码的轨道电路，室外受端变压器端子固定使用，在送端变压器改变抽头调整电压，送端电阻固定使用，不得调整。 限流电阻为4.4Ω一送一受（有扼流）、一送两受（有扼流）、一送三受（有扼流）送端电阻采用4.4Ω固定不得调整。 一送一受（无扼流）送端电阻采用0.9Ω，一送两受（无扼流）、一送三受（无扼流）送端电阻采用1.6Ω，固定不得调整。 受端变压器变比使用：带扼流一次使用Ⅰ1，Ⅰ4连接Ⅰ2Ⅰ3；二次使用Ⅲ1，Ⅲ3。不带扼流一次使用Ⅰ1，Ⅰ4连接Ⅰ2Ⅰ3；二次使用Ⅲ1，Ⅱ3封联Ⅱ4Ⅲ2。 本文档共62页；当前第40页；编辑于星期三\4点29分 二元二位JRJC1-70/240继电器的相位角为轨道电压滞后局部电压87°±8°在防护盒后面的调整端子上可调整相位角。具体调整方法见《维规》77页表（d） 室内电压调整在BMT-25室内调整变压器上调整轨道电压 分路残压：用0.06Ω标准分路电阻在轨道电路送、受端轨面上分路时，轨道继电器（含一送多受的其中一个分支的轨道继电器）端电压应不大于7.4V 送、受电端扼流变压器不平衡电流、不平衡率检查：用钳形表同时卡住扼流器两根钢丝绳测试，读出的电流代入不平衡率公式即得不平衡率结果，97型不平衡率≤10%。 本文档共62页；当前第41页；编辑于星期三\4点29分 不平衡率计算公式： {│Ⅰ1-Ⅰ2│/ Ⅰ1+Ⅰ2}×100% 轨道继电器端电压：根据轨道电路调整表调整（见《维规》技术标准Ⅰ(511-521页) 机车短路电流ZPW-2000A机车短路电流不下于500mA，开放信号，分别在轨道电路送受电端轨面用0.06Ω标准分路线分路，钳型表钳子上开关放在移频档，卡住分路线读表。 本文档共62页；当前第42页；编辑于星期三\4点29分 室内调整变压器实物正面 本文档共62页；当前第43页；编辑于星期三\4点29分 室内调整变压器背面 本文档共62页；当前第44页；编辑于星期三\4点29分 型HZ相敏轨道电路演示文稿 本文档共62页；当前第1页；编辑于星期三\4点29分 优选型HZ相敏轨道电路 本文档共62页；当前第2页；编辑于星期三\4点29分 一、97型25HZ相敏轨道电路特点 1、提高了绝缘破损的防护性能 2、将有回