国家战略石油储备大型原油库设计技术问题的研究.docx

国家战略石油储备大型原油库设计技术问题的研究 2003年，中国的石油产量增长率降低，原油产量和产量显著增加。到2003年年底,共生产原油16 931.9×104t/a,进口原油9 112.63×104t/a,国内原油消费量为25 231.2×104t/a,石油消费总量为27 389.2×104t。我国目前的石油年消费量已经取代日本,排名世界第二。面对这一态势,如果再像过去那样依靠国有企业储备石油为主应对石油危机或供应短缺,很不现实,也会影响国家的经济建设和国家安全。为此,我国有关部门已于2001年将石油储备列入重大研究课题,并明确提出建立石油储备体系的构想。在经过了多次论证后,浙江镇海、浙江舟山岙山、辽宁大连、山东黄岛被确定为国家石油储备基地。 一、 司的现行原油加工基地 国家石油储备基地的选址应遵循下列原则。 (1)有接卸大型原油油轮的进口码头与原油管道可依托。 (2)接近以加工进口原油为主的石油化工中心和石油消费中心。 (3)运输方便。 (4)合适的地理环境和地质条件。 (5)有可依托的管理队伍和企业。 镇海炼化股份公司的炼油综合配套加工能力已达到1 600×104t/a,其中含硫原油加工能力达到1 200×104t/a,已经成为目前国内最大的炼油企业和最大的含硫原油加工基地,有企业自用的算山码头,25×104t级的原油泊位可以接卸原油,码头年吞吐能力达到3 000×104t,还有数条从算山到厂内的原油及成品油输送管道。该厂位于经济发达的长江三角洲附近,是成品油的最大消费中心,成品油可以水路和陆路外运,运输条件极为便利。2003年国家发改委成立了“国家石油储备办公室”,12月6日宣布了4个国家战略石油储备油库的选址地点,其中,在镇海炼化以北紧靠正在兴建的甬沪宁中转油库的位置上,选定了在4座储备库中规模最大也是计划要最早建成的储备库的库址,即岚山油库,油库规模定为520×104m3。按规划方案,岚山油库储备的原油将采取“3进4出”的方式。 1、3 管道输送和运输 (1)通过镇海炼化仓储公司算山码头25×104t级泊位接卸,利用现有DN700管道由算山码头送至储备油库。 (2)通过宁波大榭岛码头25×104t级泊位接卸,从甬沪宁管道输送至镇海中转油库边界外,然后接跨线进入储备油库。 (3)通过在拟建的岙山国家石油储备基地的25×104t级泊位,经海底管道输送至储备油库。 2、4 输送dn653u2004 (1)通过甬沪宁长输管道向上海、南京等长江中上游地区输油。 (2)输送至镇海炼化股份有限公司。通过在拟建的DN700原油管道上接跨线输送至镇海炼化股份有限公司。 (3)送至算山码头。通过拟建的DN700原油管道输送至算山码头装船外运。 (4)送至大榭岛码头。利用甬沪宁管道的反输工艺输送至大榭岛码头装船外运。 二、 浮顶油罐间防火间距的要求 《石油化工企业设计防火规范》(1999年修订)规定,两相邻的浮顶罐防火间距不应小于0.4D,删除了修订前的“且不宜大于20 m”的规定。参考国际相应规范,我国规定的0.4D的防火间距已经偏低,再附加上“且不宜大于20 m”的限制就更不合理。日本早期曾采用0.3D,近年增大为1.0D。美国消防协会标准规定为(D1十D2)/4,当相邻两油罐直径相等时,为0.5D。 镇海储备油库是国家4座储备库中最早展开设计工作的一座油库,我国在此之前还从未有过建设如此大规模油库的经验,因而镇海储备库的设计方案可以作为另3座储备库设计的参考。现在面临的问题是没有一个可参照的规范。2003年7月1日,新的GB50074—2002《石油库设计规范》正式实施,规范中对浮顶油罐间的防火间距规定是,第6.0.5条“浮顶油罐、内浮顶油罐之间的防火距离不应小于0.4D(D为着火油罐与相邻油罐两者中较大的油罐直径)。浮顶油罐、内浮顶油罐之间的防火距离按0.4D计算大于20 m时,最小可取20 m,但应符合本规范第12.2.7条第3款和第12.2.8条第4款的规定”。第12.2.7条3款及第12.2.8条第4款都是从油罐的消防设施上对第6.0.5条的规定加以限制,而镇海储备油库在罐本身的消防能力上完全符合新的油罐规范要求。 三、 防火堤内的有效容积 《石油库设计规范》及《石油化工企业设计防火规范》都规定:“浮顶罐罐组防火堤内的有效容积,不应小于罐组内1座最大储罐容积的一半。罐组内罐的总容积不应大于60×104m3”,即一个防火堤内允许布置6座10×104m3的油罐。 美国和日本等国外的标准规定,防火堤内的有效容积为最大罐罐容积的100%～110%。目前发达国家多将一个防火堤内的大型浮顶油罐数量控制在4座或4座以下。通过参考国外油库的设计,在设计中将一个罐组内油罐的数量确定为便于操作和管理的4罐一组,防火堤平均高度2 m,一个罐组