1号涵洞首件验收监理小结(模板格式).doc

PAGE 0 PAGE 4 重庆市轨道交通环线二期工程 四公里停车场 1号涵洞基坑、钢筋、模板、混凝土 首件验收监理小结 四川铁科监理公司?重庆育才监理公司联合体 监理车场分部 二〇一五年一月十三日 工程概况 四公里停车场1号涵洞位于车场中部，为内环快速路原有涵洞接长，1号涵洞全长320.4m，为钢筋混凝土拱涵,部分地段为箱涵，断面型式为3.5m×4.0m。 验收依据及范围 本次验收范围为四公里停车场1号涵洞基坑、钢筋、模板、墙身混凝土。具体里程为：K0+174～K0+180段墙身混凝土、K0+180～K0+186段墙身模板、K0+186～K0+192段基础钢筋、K0+192～K0+198段基坑。 主要施工验收规范及监理依据为： 序号 施工规范、验收标准及法规名称 编号与版号 备注 1 建设工程监理规范 GB50319-2013 2 混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-2011 3 建设工程施工质量验收统一标准 GB50300-2013 4 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋 GB1499.2-2013 5 钢筋机械连接通用技术规程 JGJ107-2010 6 钢筋焊接及验收规程 JGJ18-2012 7 地下铁道工程施工及验收规范 GB50299-1999（2003版） 三、工程进度情况 本次验收内容施工进度如下：四公里停车场1号涵洞K0+192-K0+198段基坑于2014年12月25日施工完成，检测结果满足设计及规范要求。K0+174-K0+180段基础于2014年12月28日完成浇筑，K0+174-K0+180段墙身于2014年12月31日完成浇筑，K0+180-K0+186段基础于2015年1月7日完成浇筑。K0+180-K0+186段墙身于2015年1月9日完成钢筋加工及安装，于2015年1月10日完成墙身模板安装，检测结果满足设计及规范要求。K0+186-K0+192段基础于2015年1月10日完成钢筋加工及安装，检测结果满足设计及规范要求。 四、验收工程设计变更和洽商情况 本次首件验收工程无设计变更。 五、验收工程施工中监理过程控制情况 1、根据监理规划及实施细则，在1号涵洞开工前要求施工单位及时进行设计图纸交底和施工方案编制、上报审批。工程开工前对施工单位提出两个原则：无设计图纸或设计图纸未经交底不允许施工；无施工方案、施工方案未上报审批或审批程序未完善前不允许施工。 2、施工过程中要求施工单位必须严格按照设计图纸、已审批的方案、相关标准、规范、规程的规定进行施工。 3、分项工程施工前要求施工单位做好技术及安全交底工作，并报监理工程师审批，未经交底不得擅自施工。 4、施工过程中严格报检程序，未经报检或经监理工程检查不合格时不得擅自施工，需按监理工程师要求进行整改并经监理工程师复查合格后方可进入下一道工序。 5、施工过程中关键工序、部位施工时监理员进行了全过程旁站监督，发现问题后及时向监理工程师汇报，监理工程师视情节轻重及时向分部总监汇报，分部总监视情节轻重向总部总监汇报。 6、我分部采取了多种监控手段和措施，事前控制要求有方案、提前介入，事中采取巡视、旁站等手段加强监控，质量可控。 六、原材料抽检及见证取样送验情况 原材料进场后要求施工单位及时向监理工程汇报，在监理工程师见证下按规定频次（85%、15%、10%）取样送验，监理人员全过程见证。未经检验或检验不合格的材料严禁施工单位用于工程实体中。本次验收部位所用原材料没有不合格的材料。 七、检验批验收情况 本次验收内容施工单位在自检合格后报监理工程师进行检查，经检查符合设计图纸及规范要求. 八、工序检查情况 严格要求施工单位执行“三检制”及报检制度，工序施工完成后施工班组进行自检，自检合格后向现场技术人员进行报检，现场技术人员检查合格后向项目部质量工程师报检，质量工程师检查合格后向监理工程师报检，监理工程师检查合格后方可转入下道工序施工。 九、旁站监理情况 监理人员按照监理实施细则对混凝土及重要部位施工进行全过程旁站，旁站记录齐全。 十、监理工程师通知单及回复情况 本次验收内容在施工中未对施工单位下发监理工程师通知单。 十一、验收工程测量分部复测情况 见测量监理分部小结。 十二、此次验收涉及规范、标准的强制性规定及执行情况 认真贯彻执行《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008。特别是《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011）中，“钢筋进场时，按规定抽取试件作力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定”。经见证取样检测，结果为合格。“钢筋安装时，受力钢筋的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求”。经检验符合设计和规范要求。 十三、验收意见 综上所述，本次验收范围原材料试验、图纸会