专利：一种组合式飞机尾部舱门.2020-10-20.docxVIP

PAGE 1 说明书摘要 本实用新型公开了一种组合式飞机尾部舱门，飞机尾部设置有用于容置机电设备的容置仓，所述容置仓上设置有与外界连通的第一开口；所述第一开口上设置有前舱门，所述前舱门包括与所述第一开口连通的第二开口和与所述第二开口相对的第三开口，所述第三开口上设置有后舱门，所述后舱门用于封闭所述第三开口；所述第三开口的口径小于所述第二开口的口径。能够打开后舱门，进行设备维护和地面充电等工作，也可以取下前舱门和后舱门，进行设备安装和拆卸等工作，根据工况需要的尺寸大小选择不同的方式，解决了设备安装、拆卸和使用需求不一样的矛盾。 PAGE 1 摘要附图 PPAGE 2 PAGE 1 权利要求书 1.一种组合式飞机尾部舱门，其特征在于，飞机尾部设置有用于容置机电设备的容置仓，所述容置仓上设置有与外界连通的第一开口；所述第一开口上设置有前舱门，所述前舱门包括与所述第一开口连通的第二开口和与所述第二开口相对的第三开口，所述第三开口上设置有后舱门，所述后舱门用于封闭所述第三开口；所述第三开口的口径小于所述第二开口的口径。 2.根据权利要求1所述的组合式飞机尾部舱门，其特征在于，所述第一开口上设置有前环框，所述前环框远离所述第一开口的一侧通过螺栓与所述前舱门连接。 3.根据权利要求1所述的组合式飞机尾部舱门，其特征在于，所述第三开口上设置有中环框，所述中环框的顶部设置有前铰链支座，所述后舱门上设置有后环框，所述后环框设置有与所述前铰链支座转动连接的后铰链支座。 4.根据权利要求3所述的组合式飞机尾部舱门，其特征在于，所述中环框上设置有第一锁定孔，所述后环框设置有与所述第一锁定孔连通的第二锁定孔，通过销钉先后穿过所述第二锁定孔和所述第一锁定孔，进而固定所述前舱门和所述后舱门。 5.根据权利要求4所述的组合式飞机尾部舱门，其特征在于，所述第一锁定孔的数量为多个，且均匀分布在所述中环框上，所述第二锁定孔与所述第一锁定孔的数量相同，位置一一对应。 6.根据权利要求3所述的组合式飞机尾部舱门，其特征在于，所述后环框上铰接有撑杆，所述中环框上设置有前卡座，所述前卡座用于支撑所述撑杆远离所述后环框的一端。 7.根据权利要求3所述的组合式飞机尾部舱门，其特征在于，还包括第一连杆和第二连杆，所述前铰链支座上沿着远离所述中环框的方向上设置有第二固定位和第一固定位，所述后铰链支座上沿着远离所述后环框的方向上设置有第四固定位和第三固定位，所述第一连杆一端连接所述第一固定位、另一端连接所述第三固定位，所述第二连杆一端连接所述第二固定位、另一端连接所述第四固定位。 8.根据权利要求3所述的组合式飞机尾部舱门，其特征在于，所述前铰链支座的数量为两个且均匀分布在所述中环框上，所述后铰链支座的数量与所述前铰链支座的数量相同。 PAGE 3 PAGE 1 说明书 一种组合式飞机尾部舱门 技术领域 本实用新型涉及飞机机舱门领域，尤其涉及一种组合式飞机尾部舱门。 背景技术 现代无人机机身装载有各种机载设备，为了避免波速遮挡，提高机载设备性能，一般将卫通天线、光电设备等较重的设备装载在机身前部，储油系统等消耗品设置在机身中部，为了平衡飞机重心，又将蓄电池等较重设备安装在机身后部。为了解决后机身设备更换、蓄电池、地面电源接口等维护问题，需要在后机身开有较大开口的可开启舱门，由于设备维护工作频繁，舱门应具有可靠性高、易于操作、密封性高等特点。机身尾舱门设置在无人机机身尾部，其目的是为了解决机内设备安装和维护性问题，同时要求机身尾舱门密封性高、开启关闭易于操作。但是设备安装、拆卸通道和使用通道由于需求不同，导致需要不同口径大小的舱门，现有的尾部舱门只能选择固定的大小；因此，急需一种能够统一使用，适用于口径大小不同的情况的组合式飞机尾部舱门。 实用新型内容 本实用新型所要解决的技术问题是，针对上述存在的问题，提供了一种组合式飞机尾部舱门，能够打开后舱门，进行设备维护和地面充电等工作，也可以取下前舱门和后舱门，进行设备安装和拆卸等工作，根据工况需要的尺寸大小选择不同的方式，解决了设备安装、拆卸和使用需求不一样的矛盾。 本实用新型采用的技术方案如下：一种组合式飞机尾部舱门，飞机尾部设置有用于容置机电设备的容置仓，所述容置仓上设置有与外界连通的第一开口；所述第一开口上设置有前舱门，所述前舱门包括与所述第一开口连通的第二开口和与所述第二开口相对的第三开口，所述第三开口上设置有后舱门，所述后舱门用于封闭所述第三开口；所述第三开口的口径小于所述第二开口的口径。能够打开后舱门，进行设备维护和地面充电等工作，也可以取下前舱门和后舱门，进行设备安装和拆卸等工作，根据工况需要的尺寸大小选择不同的方式，解决了设备安装、拆卸和使用需求不一样的矛盾。 优选的，所述第一开