专利：一种按钮式飞机吊舱舱门锁装置.2020-10-23.docxVIP

PAGE 1 说明书摘要 本实用新型公开了一种按钮式飞机吊舱舱门锁装置，包括设置在舱门梁上的锁紧装置和设置在舱体梁上的锁扣装置，锁紧装置包括锁座和设置在锁座内的按钮组件和传动组件，锁座固定在舱门梁上，传动组件包括锁定棘轮、锁定棘爪和推动杆，推动杆一端连接锁定棘爪、另一端连接按钮组件，锁定棘爪上设置有第一复位扭簧，锁定棘爪远离推动杆的一端设置有卡扣，锁定棘轮上设置有第二复位扭簧，锁定棘轮上设置有与卡扣配合的扣接部，锁定棘轮上设置有限位部，限位部远离扣接部的一侧用于与卡扣抵持、另一侧用于与锁扣装置抵持。保证舱门关闭后的可靠性，且在打开舱门时只需用手按下按钮，操作简单，按钮与吊舱外形齐平，有利于吊舱气动性能，且占用空间小。 PAGE 1 摘要附图 PPAGE 2 PAGE 1 权利要求书 1.一种按钮式飞机吊舱舱门锁装置，包括设置在舱门梁上的锁紧装置和设置在舱体梁上的锁扣装置，其特征在于，所述锁紧装置包括锁座和设置在所述锁座内的按钮组件和传动组件，所述锁座固定在所述舱门梁上，所述传动组件包括锁定棘轮、锁定棘爪和推动杆，所述推动杆一端连接所述锁定棘爪、另一端连接所述按钮组件，所述锁定棘爪上设置有第一复位扭簧，所述锁定棘爪远离所述推动杆的一端设置有卡扣，所述锁定棘轮上设置有第二复位扭簧，所述锁定棘轮上设置有与所述卡扣配合的扣接部，所述锁定棘轮上设置有限位部，所述限位部远离所述扣接部的一侧用于与所述卡扣抵持、另一侧用于与所述锁扣装置抵持。 2.根据权利要求1所述的按钮式飞机吊舱舱门锁装置，其特征在于，所述按钮组件包括按压块、旋转杆和钢丝绳，所述按压块的一端与所述旋转杆固接，且所述按压块带动所述旋转杆旋转，所述旋转杆上还固接有所述钢丝绳，所述钢丝绳远离所述旋转杆的一端连接所述推动杆。 3.根据权利要求2所述的按钮式飞机吊舱舱门锁装置，其特征在于，所述按压块远离所述旋转杆的一端设置有按压按钮，所述按压按钮上设置有便于用户按压的弧形按压部。 4.根据权利要求2所述的按钮式飞机吊舱舱门锁装置，其特征在于，所述旋转杆上设置有第三复位扭簧，所述第三复位扭簧一端固定在所述舱门梁上，另一端与所述按压块抵持。 5.根据权利要求2所述的按钮式飞机吊舱舱门锁装置，其特征在于，所述推动杆包括第一固定杆和第二固定杆，所述第二固定杆上设置有旋转位，所述第一固定杆的一端旋转固定在所述锁座上、另一端与所述旋转位旋转固定；所述第二固定杆的一端与所述钢丝绳连接、另一端与所述锁定棘爪旋转连接。 6.根据权利要求5所述的按钮式飞机吊舱舱门锁装置，其特征在于，所述锁定棘爪远离所述卡扣的一端设置有旋转部，所述旋转部与所述第二固定杆旋转连接。 7.根据权利要求1所述的按钮式飞机吊舱舱门锁装置，其特征在于，所述锁扣装置包括固定锁扣，所述固定锁扣为中空的拱型结构，所述固定锁扣中心设置有固定圆孔，所述限位部穿过与所述固定圆孔，进而固定所述固定锁扣。 8.根据权利要求1所述的按钮式飞机吊舱舱门锁装置，其特征在于，所述第一复位扭簧和所述第二复位扭簧的复位方向相反。 9.根据权利要求1所述的按钮式飞机吊舱舱门锁装置，其特征在于，所述锁定棘爪和所述锁定棘轮均通过销钉固定在所述锁座上。 PAGE 4 PAGE 1 说明书 一种按钮式飞机吊舱舱门锁装置 技术领域 本实用新型涉及飞机机舱门锁领域，尤其涉及一种按钮式飞机吊舱舱门锁装置。 背景技术 为拓展无人机功能和提高无人机外挂能力，加装吊舱在无人机改装中应用越来越广泛，而吊舱作为飞机的一个悬挂物，通常内部安装有各类设备，其设备安装和维护一般通过维护口盖或舱门来实现。开口大且无需工具打开的舱门，更有利于设备安装和维护。舱门的开和关都是通过舱门锁来实现的，考虑到破损安全，每个舱门一般两套以上锁定装置，舱门关闭后，门锁的机械锁钩啮合，保证舱门安全关闭到位，因此舱门关闭的时候是必须保证其可靠性，不允许在空中意外打开的情况发生，同时在打开舱门锁的过程中又力求尽可能简单，目前各类飞机舱门上采用的机械式手柄锁明显不适用于吊舱舱门上，开启方法较为复杂，并且占用空间较大。因此，急需一种操作简单并且占用空间小的飞机吊舱舱门锁装置。 实用新型内容 本实用新型所要解决的技术问题是，针对上述存在的问题，提供了一种按钮式飞机吊舱舱门锁装置，既能保证舱门关闭后的可靠性，同时在打开舱门时只需用手按下按钮，则可以打开舱门，操作十分简单，按钮能够与吊舱外形齐平，有利于吊舱气动性能，易于实现舱门的打开与关闭，占用空间小。 本实用新型采用的技术方案如下：一种按钮式飞机吊舱舱门锁装置，包括设置在舱门梁上的锁紧装置和设置在舱体梁上的锁扣装置，所述锁紧装置包括锁座和设置在所述锁座内的按钮组件和传动组件，所述锁座固定在所述舱门梁上，所述传动组件包括锁定棘