0965]《汽车设计》第5次作业答案 .pdf

0965_作业_5 判断题 〔共5 题,共 50.0 分〕 〔10.0 分〕1. 增加钢板弹簧长度,能降低弹簧刚度,改善汽车平顺性. 正确 错误 〔10.0 分〕2. 在总布置可能的条件下,应尽可能将钢板弹簧取长些. 正确 错误 〔10.0 分〕3. 半浮式半轴只承受转矩,作用于驱动轮上的其他反力和弯矩全部由桥 壳来承受. 正确 错误 〔10.0 分〕4. 双级主减速器有高低挡两种传动比. 正确 错误 〔10.0 分〕5. 质量系数越大,说明该汽车的结构和制造工艺越先进. 正确 错误 论述题 〔共1 题,共 10.0 分〕 〔10.0 分〕1. 问答题 1、汽车制动系设计要采用双回路控制系统,请分别绘出 X 型、HI 型和 LL 型的 双回路布置方案的回路图？ 2、膜片弹簧工作点最佳位置应如何确定 〔画出特性曲线加以阐述〕？ 3、绘出动力转向器的静特性曲线,并说明各段意义？ 4、汽车为什么要采用刚度可变的非线性弹性特性悬架？货车为什么？轿车又是为什么？ 5、简述汽车设计的过程？ 6、相比中间轴式变速器,两轴式变速器有何特点？适用什么场合？ 7、为什么汽车要采用变速比转向器？ 8、驱动桥主减速器根据减速形式不同有哪几种结构形式？ 9、相比两轴式变速器,中间轴式变速器有何特点？适用什么场合？ 10、简述汽车设计的一般步骤？ 11、变速器的倒挡和一挡通常布置在靠近轴的支承处,为什么？有些方案将一 挡布置在靠近轴的支承处,为什么？此时在一挡和倒挡工作时有何区别？ 12、简述制动系设计要满足哪些要求？ 1 / 7 1、汽车制动系设计要采用双回路控制系统,请分别绘出X 型、HI 型和LL 型的 双回路布置方案的回路图？ 答： 2、膜片弹簧工作点最佳位置应如何确定〔画出特性曲线加以阐述〕？ 答：膜片弹簧工作点位置特性曲线如下： 拐点H： 对应着膜片弹簧的压平位置,而且λ1H= λ1M+λ1N/2. 新离合器在接合状态时： 膜片弹簧工作点B 一般取在凸点M 和拐点H 之间,且靠近或在H 点处,一般 λ1B=0.8～1.0 λ1H,以保证摩擦片在最大磨损限度△λ 范围内压紧力从F1B 到 F1A 变化不大. 新离合器在分离时： 膜片弹簧工作点从 B 变到C,为最大限度地减小踏板力,C 点应尽量靠近N 点. 3、绘出动力转向器的静特性曲线,并说明各段意义？ 答：动力转向器的静特性曲线如下： A 段：输入转矩不大,直线行驶位置附近小角度转向区,油压变化不大； C 段：汽车原地转向或调头时,输入转矩进入最大区段,要求助力转向效果应 当最大,油压曲线呈陡而直状上升； B 段：属常用快速转向行驶区段,要求助力作用要明显,油压曲线的斜率变化 应较大,曲线由较为平缓变陡； D 段：表明是一个较宽的平滑过渡区间. 4、汽车为什么要采用刚度可变的非线性弹性特性悬架？货车为什么？轿车又是 为什么？ 2 / 7 答：在满载位置附近,刚度小且曲线变化平缓,因而平顺性良好；距满载较远的两 端,曲线变陡,刚度增大.这样,可在有限的动绕度范围内,得到比线性悬架更多的动 容量. 货车为了减少振动频率和车身高度的变化,选用；轿车为了减少车轴对车架 的撞击,减少转弯行驶时的侧倾和制动时的前俯角和加速时的后仰角,也应当选用. 5、简述汽车设计的过程？ 答：汽车设计的过程如下： 1．调查研究与初始决策 〔1〕社会调查：调查分析市场容量的大小,用户对产品的要求以与有关法 规的规定,需要什么样的车. 〔2 〕使用调查：调查同类汽车的使用情况,包括使用中反映出来的优缺点, 还应当搜集总成、零件的损坏统计资料和进行寿命分析；汽车的使用条件；用 户对车型的要求. 〔3 〕生产调查：经济的生产纲领、生产方式,可用的新概念、新结构、新 材料、新工艺. 〔4 〕初始决策：决定生产什么样的车. 2 ．总体方案确定 〔1〕造型设计 〔2 〕确定基本尺寸： 3 ．绘制总布置草图 总体方案确定后要画总布置草图,此图要对各部件进行仔细布置,要求较为准 确的画出各总成与部件的形状和尺寸,确定各总成质心的位置,