牵引管施工设计方案.docx

. . . . 第一章工程概况 工程概况： **泵站一段重力截污管（HDPE 双壁缠绕管，管径 DN700）和**涌北岸的一段重力截污管（H DPE 双壁缠绕管，管径 DN600），采用牵引法进行施工。 牵引法施工工艺的选择 重力截污管段有 740 多米长管道是紧靠**高速公路边。原计划采用明开挖施工，采用密扣拉 森钢板桩支护。根据地质报告，该段地质情况较为复杂，地下水丰富。管道位置土层为人工 填土及淤泥、淤泥质土，边坡稳定性差。管道埋深在地下6 米左右。刚好处于砂层表面， 砂层含水量较为丰富，而且为强透水层，极容易产生管涌和流沙现象。即使采用钢板桩支护 一但发生管涌现象，仍会对附近造成地面下沉。这样势必使离基坑边不到3 米的高速公路 路面开裂，造成不可估量的损失。根据现场管线探测和摸查，在HDPE 管顶上 3 米处有一条与它同线埋设中国电信的管线，如果还在该处进行明开挖施工，必先要进行电信管迁移。增加了投资和延误了工期。鉴于以上理由该段原明开挖施工方法不可行，固改用对周边土体 影响小，施工工期短的牵引法施工。 **涌北岸段管道位于**路上，由于紧靠**涌，原计划采用明开挖施工时，管坑宽度为4.6 米， 基本占用了**路整个路宽，要破坏两边大量绿化，**涌重力砌石挡墙等。为了节省投资，缩短工期也改用牵引法施工该段截污管。 水文、地质情况 1、地质情况 根据勘察范围的岩土的工程特征，成因和沉积层序将线路沿线场地内岩土分为1～6 层， 人工素填土层、河湖相沉积的淤泥、淤泥质土层及砂层、河流相冲积粘性土层、冲积砂层。 人工填土层 人工素填土层在勘察范围分布广泛，沿线都有分布。本层厚度在2.0 米到 8.0 米，平均厚度 3.27m。 河湖相沉积层 在勘察范围内，河相沉积层有两个亚层，即河湖相沉积淤泥、淤泥质土层以及淤泥质砂层。河湖相沉积淤泥、淤泥质土层组成物主要为粘粒、粉粒，含少量腐植质，局部含粉细砂，饱和，呈流塑状～软塑状。本层顶面埋深 2.0 米～3.5 米，厚度 0.50 米至 3.50m，平均厚度 1. 59m。淤泥质砂层零星分布，主要由淤泥质粉砂、淤泥质细砂及淤泥质中砂组成，饱和松散。 顶面埋深 4.3m～6.9m，层厚 0.5m～1.4m，平均厚度 0.73m。 河流相冲积层 本层分为 3 个亚层分别为冲积粘性土层、冲积粉细砂层、冲积中粗砂、砂砾层。 残积土层 分布局部，为粉质粘土和粉土，组成物主要为粘粒、粉粒，为泥岩及泥质粉砂岩风华残积土，粉质粘土多呈硬塑，局部呈软塑状，粉土呈中密～密实状态。本层顶面埋深5.8 米～1 5.1m。 岩石风化带 岩石强风化带 2、水文情况 在本工程范围内地下水位埋藏较浅，在勘测期测得的水位埋深为1.80 米～2.0 米。勘察范围内地下水主要为賦存在淤泥质砂层及冲积砂层。冲积砂层透水性和富水性较好，为强透水含水层。 第二章 施工部署 工艺流程 牵引施工的工艺流程为：施工准备→打导向孔→扩孔、成孔→牵引管道→砌检查井→验收→ 清场 1、准备工作 前期调查：进场后调查施工范围内地下管线情况，摸查清楚后才能进行施工。 方位定位：根据施工图纸，进行测量放样。并根据施工范围的地质情况、埋深、管径确定管材和一次牵引的管道长度，并设计好钻杆轨迹。 2、打导向孔 首先将探测棒插入导向头内，导向头后端与钢管连接，然后用顶管机给钢管施加压力，推进导向头，将导向头打入地下；导向仪可随时接收导向头的方位与深度，顶管机可根据此信息及时旋转导向头，使导向头随时改变深度和方向，在地下形成一条直径为 100mm 的圆孔通道，孔道中心线即为所需敷设管道的中心线。 3、扩孔、成孔 在孔洞形成后，将导向头卸下，装上一钻头，钻头孔径比孔洞大1.5 倍，然后将钻头往回拖拉至初始位置，卸下该钻头，换上更大的钻头，来回数次，直到符合回拖管道要求。为了防止塌孔，在注射的水中加入外加剂，该外加剂有固化洞壁。润滑钻杆等作用。 4、牵引管道 钻孔完成后，将管材按连接成需要长度，将管材两端封闭，一端与钻头相连，将其一次性拖入已形成的孔洞中，即完成整个埋管工序。 5、砌筑检查井 牵引管施工完成后需要进行检查井施工，在牵引管末端砌筑检查井。 6、验收 根据设计及验收规范进行闭水试验等验收工作。 管材的选择 本工程将选择(HDPE)双壁缠绕管，该管材符合以下要求 1、抗外压能力强，能承受较大拉力的管材。 2、具有较好的柔韧性，能较好的适应沉降，从而提高管道的抗震能力。 3、单位重量轻。在牵引过程中减少与孔壁的摩擦力，提高施工效率和节约成本。第三章主要施工技术措施 施工准备工作 1、地下管线测量： a．图纸校核：到规划