乌兰二线米拉沟大桥488048m三角挂篮计算书.doc

乌兰二线米拉沟大桥48 80 48m三角挂篮计算书 附件6 48+80+48m连续梁三角挂篮设计计算书 1.三角挂篮结构形式，主要性能参数及特点 1.1.挂篮总体结构 挂篮由三角主桁架、底模平台、模板系统、悬吊系统、锚固系统及走行系统六大部分组成。 图1挂篮总体结构 主桁架:主桁架是挂篮的主要受力结构。由2榀三角形主桁架、横向联结系组成。2榀主桁架中心间距为6.08米，每榀桁架前间距为5m后节点间距为4.1m，总长9.9m，主桁架杆件采用槽钢焊接的格构式，节点采用高强螺栓联结。横向联结系设于两榀主桁架的竖杆上，其作用是保证主桁架的横向稳定,并在走行状态悬吊底模平台后横梁。 图2 主桁架 底模平台:底模平台直接承受梁段混凝土重量，并为立模，钢筋绑扎，混凝土浇筑等工序提供操作场地。其由底模板、纵梁和前后横梁组成。底模板采用大块钢模板;其中纵梁采用双,36槽钢和单I36工字钢，横梁采用双[40b槽钢，前后横梁中心距为5.1m，纵梁与横梁螺栓联接。 图3 底模平台 模板系统:外侧模的模板采用大块钢模板拼组，内模采用组合钢模板拼组。外模板长度为4.3m。内模板为抽屉式结构,可采用手拉葫芦从前一梁段沿内模走行梁整体滑移就位。 图4 外侧模 图5 内模 悬吊系统:悬吊系统用于悬吊底模平台、外模和内模。并将底模平台、外模、内模的自重、梁段混凝土重量及其它施工荷载传递到主桁架和已成梁段上。悬吊系统包括底模平台前后吊 杆、前后吊带，外模走行梁前后吊杆、内模走行梁前后吊杆、垫梁、扁担梁及螺旋千斤顶。底模前后横梁各设4个吊点，边前，边后吊杆均采用双Φ32精轧螺纹钢筋，中前，中后吊点均采用40Cr锰钢。底模平台前端悬吊在挂篮前上横梁上，前上横梁上设有由垫梁、扁担梁和螺旋千斤顶组成的调节装置，可任意调整底模标高。底模平台后端悬吊在已成梁段的底板上和翼缘板上。外模走行梁和内模走行梁的前后吊杆均采用单根Φ32精轧螺纹钢筋。其中外模走行梁前吊点与走行梁销接，以避免吊杆产生弯曲次应力。 锚固系统:锚固系统设在2榀主桁架的后节点上，共2组，每组锚固系统包括2根后锚上扁担梁、4根后锚杆，2组共用2根后锚横梁，因零号段长度原因，有2个0号段专用后锚上扁担梁。 其作用是平衡浇筑混凝土时产生的倾覆力矩，确保挂篮施工安全。锚固系统的传力途径为主桁架后节点?后锚横梁?后锚上扁担梁?后锚杆?箱梁顶板翼板。 图6 主桁架后锚 走行系统: 走行系统包括垫枕、轨道、前支座、后支座、内外走行梁、走行梁吊环、牵引设备。挂篮走行时前支座在轨道顶面滑行，联结于主构架后节点的后支座反扣在轨道翼缘下并沿翼缘行走。挂篮走行由2台YCL60型千斤顶牵引主桁架并带动底模平台和外侧模一同前移就位。走行过程中的抗倾覆力传力途径为主桁架后节点?后支座?轨道?垫枕?竖向预应力粗钢筋。 内模在钢筋绑扎完成后采用手拉葫芦沿内模走行梁滑移就位。 图7 走行牵引装置 1.2.主要特点 三角主桁架结构简单，受力明确，重量轻、刚度大。 三角形挂篮重心低，挂篮的拼装、使用、拆除安全、方便。 主桁架采用高强螺栓联结，非弹性变形可忽略不计。 挂篮设计采用大型结构软件进行整体三维空间分析，使用安全可靠。 挂篮的外模板采用大块钢模板，可保证箱梁混凝土外观质量。 可变宽轻型门式内模框架，最大限度的保证箱内操作空间。 底模平台高度小，可用于施工期间需控制桥下通航、通车净空的悬灌梁桥的施工。 采用 无平衡重液压千斤顶牵引方式，走形平稳、安全。 1.3.主要技术性能及参数: 适应最大梁段重:1476.54KN 适用施工节段长:3.0,4.0m 适用梁体宽度(底/顶):6.7—12.2m 适用梁高:6.65-3.85m 挂篮自重:567KN 走行方式:液压千斤顶或手拉葫芦牵引 工作状态倾覆稳定系数:6.02 走行状态倾覆稳定系数:2.3 主构架前节点最大弹性变形:15.9mm 2.挂篮设计 2.1.设计依据 《(48+80+48)梁构造图》 2.2.设计规范 《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002) 《客运专线铁路桥涵工程技术指南》(TZ213—2005) 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005) 《钢结构设计 规范》(GB5007-2003) 《建筑结构荷载规范》(GB50009—2001) 《钢结构高强螺栓连接的设计、施工、及验收规程》(JGJ82-91) 《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001) 2.3.材料 钢材: Q235B:用于除销轴、吊杆以外的其它构件。 40Cr号钢:用于销轴，吊带 40Si2MnV(高强精轧螺纹钢筋):用于吊杆及锚杆。 连接材料: 10.