高空作业汽车的用途分类及结构解析.docx

高空作业汽车的用途分类及结构 一、高空作业汽车的用途、分类及使用参数 高空作业汽车的定义与用途 高空作业汽车是用来运送工作人员和使用器材到达指定现场，进行作业的专用汽车。高空作业汽车广泛用于邮电通讯、市政建设、消防救护、建筑装饰、高空摄影以及造 船、石油、化工、航空等行业。它具有机动灵活、转移迅速、覆盖面广、便于接近、到达作业 地点能迅速投入工作等优点。而且高空作业汽车结构较简单，改装较容易，因而发展较快。 高空作业汽车的分类 高空作业汽车按其举升机构的型式分为：伸缩臂式（直臂式）、折叠臂式（曲臂式）、剪式、套筒式和云梯式等，如图 11-17 所示。 高空作业汽车的使用参数 （ （1）作业高度：作业高度为作业斗（作业平台）地平面离地高度与作业人员进行安全作业所能达到的高度（国标规定为 1.7 米）之和。通常把作业高度分为最大作业高度和最大作业幅度时的作业高度。 （2）作业范围：作业范围是指高空作业汽车 （2）作业范围：作业范围是指高空作业汽车在不移位的条件下，其工作装置（如作业 斗）将工作人员和器材送达作业场点进行作业的范围。 （3）作业斗装载质量：高空作业汽车斗装载质量是指额定装载质量，但不含作业斗（作 业平台）自身的质量。 （4）作业幅度：作业幅度是指高空作业汽车旋转中心线（对于垂直升降的高空作业汽车 为升降的中心线）至平台外边缘的水平距离。它表示在高空作业汽车不移动的条件下，将作业人员和器材送达水平距离的远近程度。一般表现为最大作业幅度和最大作业高度时的作业幅 度。 （5）工作速度：高空作业汽车的工作速度包括作业斗垂直升、降的平均速度和回转速 度。国际 GB94652-88 中规定：作业斗升、降速度≤0.5 米/秒，回转机构的最大回转速度≤2 转/分。 二、高空作业汽车的结构 高空作业汽车主要由基车车型底盘、回转机构、举升机构、支腿及控制系统等组成，有 许多地方与起重汽车相似。因此，本节仅对高空作业汽车的部分总成和装置予以叙述。 1.举升机构 （1）伸缩臂式举升机构（见图11-17a）：是由多节套装、可伸缩的箱型臂构成的。它 与汽车起重机伸缩式起重臂一样，也包括基本臂、伸缩臂和液压缸等。只不过在其末端装有作业斗或其他作业装置，而不是起重吊钩而已。它也有变幅液压缸和伸缩液压缸，以实现臂架的变幅和伸缩。伸缩臂节数依据高空作业汽车的最大作业高度而异，对于作业高度不大的汽车， 只有 1~2 节伸缩臂。这种型式的作业车最大作业高度可达60~80 米。由于伸缩臂式举升机构 可获得较大的作业高度和变幅，因此，被广泛地用于各种高空作业汽车上。但是，这种作业车的越障能力差。 （2）折叠臂式举升机构（见图 11-17b）：是通过多节箱形臂折叠而成。一般采用2~3 节折叠臂。其折叠方式可分为上折式和下折式两种。各节臂的折叠与展开运动均由各节间的液压缸来完成。这种举升机构可完成一定高度和幅度的作业，下折式举升机构还可以完成地平面以下的空间作业（如立交桥涵下的维修与装饰等作业），扩大了高空作业汽车的作业范围。由 于折叠臂式举升机构具有灵活多样、适应性好、越障能力强等优点；因此，应用非常广泛。 剪式举升机构（ 剪式举升机构（见图 11-17c）：是多组交叉连杆框架铰接成剪形。一般是通过装 在连杆框架间的液压缸的伸缩来改变连杆交叉的角度，从而改变举升机构的升降高度。这种垂直升降的剪式举升机构，能完成较低高度的作业，工作平稳，作业平稳，作业平台较大，被广泛地用于飞机、船舶制造、室内维修、清洁电车线路维修等作业场地。但是，这种作业车越障能力差、工作范围小。 套筒式举升机构（见图 11-17d）：是由桁架式、箱式或圆筒式套筒套合在一起， 利用液压缸、钢丝绳或链条带动多节套筒的伸缩，完成升降动作。这种举升机构的使用特点与剪式举升机构相似。 （5）云梯式举升机构（见图 11-17e）：是由多节桁架式梯子套合在一起，利用液压缸和钢索控制云梯的升降，通过变幅液压缸控制云梯的变幅。这种举升机构 （5）云梯式举升机构（见图 11-17e）：是由多节桁架式梯子套合在一起，利用液压缸和钢索控制云梯的升降，通过变幅液压缸控制云梯的变幅。这种举升机构结构简单，质量小， 功能全，适应性强，工作可靠，能迅速达到作业场地，被广泛地用在消防汽车上，即云梯消防车。 2.作业斗的平衡机构 为了保证高空作业汽车斗（作业平台）的底平面在动臂的任一位置，始终处于水平状 态，使工作者能正常作业，且有安全感，必须设有作业斗平衡机构。常用的平衡机构有重力平衡式、液压缸等容积式、四杆平衡式和电液自动调平式。 重力平衡式：重力平衡式平衡机构（如图11-18a 所示）是靠作业斗自重保持平衡的。它是将动臂末端与作业斗的质心铅重线上方的某一点相铰接，无论动臂在任何位置，作业斗在重力的作用下始终处于平衡状