运输港站与枢纽复习试题 .pdf

第一章枢纽形成机理 运输枢纽的理论发展形态 单极极化 I i 远输集敏点是交通不授达或出忏量较少地路运卷站 坊 的缜始率殺隠 薈交通荟件改善 人们出行翹氏扩大*抚融增加 ・込辎里散点罠用公牌运输的对外 交通功施増関初歩产出公路疋彌的 t 3L 盖集效应 即路、车、客货俺卫證的麗與）, 可卑吸引掘峯的容、货 公踣运城站（捅、粧形开 怡显现. 痔若运输集散点宇间燉根申大’公路运输曲©场）垸喊氓托的我佯坡¥U 对外它 適器行毙集 我现出戦化效应*岡边屢蜕对外公跑出行旬集敬宜豪集.通过规担比 生产实现运输快捷、方便 和低旋車便对外埜齬出行集肢节为具有区糧优券，从 而具有一定规横的站房、场地和设备 等，在此基础上形哦了规複我大的公邸运输 站闻）• 多极扩散 由于极化效应恆处坤屋輪站（场、聚宴过庵 ・表现出空通拥挤、士地儀张.同 时客、货淤 向公路运输站 （场｝肇無过程的出存时间与运輪成本堆拓，国而对外交 通出行的案集殺理出以 分敢化为主的扩 ft （效应.轴市增艮便对外交迪出灯希求在 城市中的分布随君城市空间扩散而 JT E 始分故，以单公聒运输站（场）为中社在城市 扩啟區不同方位形成着干! 喪的公貉运输 站（场》,为中心运输站（场）分战肘外交 適出冇、减轻城市中心交通压力* 在具有多个公端运输站 【场）的域市中，扱化效应递科血扩般效应增抑+墟布 内卿会册吐 簿牛功能组既”组团陶交通殴乘密切且扑齟团交通出忏需虑层次*屣 -■ 备水平都不同 （如層艮区以客运出打九主、而工业区且蕴物涼通为主 h RUfi 务拎纽間的公路 运输站 《场）产生不同需求，所以要求很振不同处路客 ・赏流特性 （运怜距离、规梅*方向、 拒织方式等〉題立我牛专业化分工金踣运输站（场） ・ 运输枢纽 199«市空倒持皴护张，叢个仝路适*沾［场）闾我至逵渐惜更，各仑離远输 站（场｝ 在空通出疔特征*城市空何结构*对外交通网络布阎霁茅榊因索岸用下. 借肋城市进皓和 通信联厳生*个运皓贴 （炀｝见現乘统姑沟.於成舍路远输站 （:场） 杲読.也称之为公畸 运輸枢纽.城市内各會路运綸站 （场）連过含理分匸实现賣禅 共轧公路込输如坝 间对外 交週 出行的合體分配有科于充分及揮苔姑 （鞠 的功 能也樱培市交通流更加鞘珥、 枢纽群落 第二章枢纽基础知识 运输港站枢纽站场布局模式 布局模式：运输枢纽有多个运输场站构成，在枢纽内，多个运输场站的业务功能结构形 式表现为运输 枢纽的布局模式。 重要性：决定了场站客货运输组织量的分配方式，对规模、选址有重要影响 对运力组织、管理机制及投资经营方式、运营效率及城市交通环境有影响 基本布局模式 业务综合 指齐运输昂场集运辙*中转、逋佶 、施助服 务诸功能于一体的、炖构 塩凄.层衣廿明的 祁局模式 ・在匡输枢纽教体賊帀甲”不同仅 域 设吃若干功能类録、服务齐白所件 小 【龙的込域站埔B 1 站场规模大