房屋建设基坑开挖.docx

目录 第一章 工程概况 1 一、工程概况简介 1 二、参建单位 1 第二章 施工准备 1 第三章 施工方案 2 一、总体施工工序 2 二、基坑支护 2 三、基坑降水 4 四、土方开挖 5 五、对基坑变形监测的措施 6 六、定期复测校正措施 7 七、质量要求 7 八、基坑防冻保温措施 9 第四章 安全、文明保证措施 10 一、安全施工措施 10 二、文明施工措施 11 附图一：监测点布置图附图二：施工平面图附图三：剖面图 第一章 工程概况 一、工程概况简介 本工程为建投领海 20-2 地块项目工程。桩基采用预应力空心方桩( 型号为HKFZ-A400(210)-10,12),桩顶标高最高为-6.1m，最低为-8.7m，桩有效长度为 22m，共计875 根，其中抗压桩 771 根，抗拔桩 104 根；基坑开挖深度在 5 米左右；车库为地下一层的钢筋混凝土框架结构，车库地板标高为-5.05m，顶板标高为-1.15m。地上坐落着一至七号楼七个单体建筑，最高层数：7 层，最大跨度：9.6 米，最大单体面积：13000 平方米， 其中 1、6、7 号楼为框剪结构，2、3、4、5 号楼为框架结构。 本工程东侧道路地下管线较多，为了防止因开挖导致路面下沉损坏地下管线，基坑东侧采用工字钢维护桩。基坑北侧及南侧距离院墙约 8m，故采用放边坡处理，坡度 1:0.75； 基坑西侧距院墙约 6.5m，满足放坡要求，故基坑西侧也采用放坡处理，坡度 1:0.75。 二、参建单位 建设单位：天津滨海北塘房地产开发经营有限公司设计单位：中国建筑上海设计研究院有限公司 监理单位：天津市方兴工程建设监理有限公司施工单位：中铁十八局集团第三工程有限公司 第二章 施工准备 本工程施工现场已经实现三通一平，施工现场地下管网等已与业主协调勘查清楚，拟配备普工 20 人，管理人员 4 人，挖掘机 6-8 台，运输车 45 辆，潜水泵 6 台。 现场管理人员见下表： 现场主要管理人员 姓名 职务 职称 董仁涛 项目总工 工程师 叶志胜 现场技术 工程师 安炳瑞 现场技术 工程师 王平超 测量队长 工程师 第三章 施工方案 一、总体施工工序 施工顺序：施工准备→基坑支护、降水→土方开挖 二、基坑支护 本工程基坑支护采用以下方案：钢板桩采用 40a 型工字钢，高 400mm，宽 142mm，长12m，理论重量 80.1 Kg/m，要求钢板桩无穿孔，修边调直后方可使用。 1、钢板桩施工的一般要求 板桩的设置位置要符合要求，便于基础施工，即在基础最突出的边缘外留有施工作业面。 基坑护壁板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准板桩的利用和支撑设置，各周边尺寸尽量符合板桩模数。 整个基础施工期间，在挖土、吊运、浇筑混凝土等施工作业中，严禁碰撞支撑， 禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不应在支撑上搁置重物。 2、工字钢板桩施工的顺序 板桩准备→围檩支架安装→板桩打设→偏差纠正→拔桩。3、工字钢板桩的检验、吊装、堆放 板桩的检验 对板桩，一般有材质检验和外观检验，以便对不合要求的板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。 外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端头矩形比、平直度和锁口形状等项内容。 板桩吊运 装卸板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的板桩根数不宜过多，注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。 板桩堆放：板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意： ① 堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便； ② 板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明； ③ 板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过 5 根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为 3-4 米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过 2 米。4、导架的安装 在板桩施工中，为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直，控制桩的打入精度，防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力，一般都需要设置一定刚度的、坚固的导架，亦称“施工围檩”。 导架采用单层双面形式，通常由导梁和围檩桩等组成，围檩桩的间距一般为 2.5～3.5 米，双面围檩之间的间距不宜过大，一般略比板桩墙厚度大 8～15mm。 安装导架时应注意以下几点： 采用经纬仪和水平仪控制调整导梁的位置。 导梁的高度要适宜，要有利于控制板桩的施工高度和提高施工工效。 导梁不能随着板桩的打设而产生下沉和变形。 导梁的位置应尽量垂直，并不能与板桩碰撞。5、板桩施打 板桩用吊机带振锤施打，施打前一定要熟悉地下管线、构筑物的情况，认真放出准确的