机务上半年工作总结与下半年工作计划.docx

2009 年上半年机务工作总结及下半年工作计划 2009 年上半年机务部门在公司党委、经理室的领导下排除一切困难，严格按照经理室的工作思路及精神要求，为进一步创造经济效益和社会效益， 树立以营运生产为中心的指导思想，结合外勤车队的需求，认真做好机务保障工作。坚持以节能降耗、成本控制为主线，严格执行晚例保、周轮检和安检制度。帮助指导修理厂提高车辆维护质量、降低维护成本，督促各车队抓好驻站修理，合理使用车队材料费，并坚持以良好的车辆技术状况和整洁的车容车貌服务于众，不断提高企业的社会形象，在大家的共同努力下，各项工作取得了较好的成绩，现将 2009 年上半年做工作小结。 一、基础管理监控 监督指导车队车辆基础技术台帐的建立和完善，年初机务科专门为车队定制了发动机专用台帐，要求车队认真管理，同时建立空滤器清洁台帐和发动机清洁台帐，使车队更加方便快捷的了解和掌握第一手的车辆技术状况， 做到干过的事要留下痕迹，有据可查。并且，车队经常性对车辆技术难点进行分析，发现连续修理未能解决，有共性特征的车辆故障，上报至机务科并与修理厂沟通予以解决。 认真贯彻例保、周轮检、安检、专项检查制度，保证车辆运行，通过 各种专项及例行检查以保证车辆的正常运行。 1）加强对驾驶员日常例保的监控，机务部门坚持每月不定期对车辆进行 抽查，特别是在冬运期间的检查更为频繁，检查结果在机务例会上及时通报， 对较差车队要求作出书面的认识和整改措施，并加强考核力度，确保例保制 度的认真执行。 严格执行周轮检、安检，确保车辆安全运行。例保站在周轮检、安检中加大检查力度，认真做好记录，车队机务干部一率到岗督促安检执行。修理厂根据安检计划认真组织修理人员，保证安检工作的顺利进行。 专项检查制度：自 08 年 4 月份开始，机务科要求车队结合每月安全部件检查对后置式发动机车辆进行专项发动机仓检查，采取逐台车辆检查， 检查人员签名谁检查谁负责，检查资料随安检资料交机务科存档，目前该项 工作正持续保持。另外，为了跟踪与监督车队对后置式发动机仓的检查效果， 机务科还不定期下车队进行抽查，4 月份共检查 118 辆，不合格车辆 19 辆， 合格率为 83.9%；5 月份共检查 76 辆，不合格车辆 4 辆，合格率为 94.7%；（检查出的问题立即通知整改）。抽检结果在机务例会通报，对较差车队要求作出书面的认识和整改措施。 二、车辆维护质量管理 车辆维修质量是营运生产的保证，机务科会同修理厂和供应部门经常深入到外勤车队，与车队进行沟通，征询意见，保持信息的通畅，了解车辆在使用过程中所遇到的问题，落实并解决车辆的故障难点，能够当即解决的当即解决，对复杂问题车辆进行计划安排，一一落到实处，并将处理意见及时反馈车队。并且，机务科对驻站修理工修理项目及驾驶员例保项目进行梳理，于元月 23 日下发了新的《驻站修理工检查修理项目》。 进一步完善车辆保修质量监控体系，机务科不定期对修理厂维护车辆进行抽查，1-5 月份机务科共对修理厂各级保养维护车辆抽检计 辆次，给予修理厂下发质量考核通知单 份。（如：）。 加强修理质量的分析，查找不足，对于维护和小修出现的问题及时采取措施进行整改，加强对检验员和修理人员的责任返修进行了，确保维修质量的提高。（如：） 修理厂提高服务质量，车辆维修过程中对于维修人员服务态度差、维修车辆竣工后的清洁卫生要重点予以规范，适当引进市场化观念进行管理， 在修理人员中逐步形成为驾驶员服务的意识。 三、严格制定（实施）计划，合理安排专项计划 机务科严格按照定程规定制定车辆维护周计划，发动机环么、大修、车身整修以及年检等计划。修理厂严格按照机务科下达的各项计划认真执行。各项计划全面完成，使车辆的技术状况得到保障。1-5 月份车辆各级维护的实施情况如下： 一级维护 辆次 二级维护 辆次二级维护加强 辆次 年检 辆 次 环磨 辆次 更换发动机 辆次 1—5 月份车身维修完成情况如下： 广告做漆 90 辆次 整车 辆次 严格控制车辆维护计划的执行，完善车身广告恢复修理计划，使公司的车容车貌能够长期保持整洁，维护了公司的企业形象。 由于天然气燃料气源因素（红山气站关闭），1 月份我公司 292 辆天然气车恢复使用汽油燃料。待 3 月上旬气站恢复供气后又进行油改气工作，机 务科组织各车队及修理厂针对改油的天然气车辆又进行了恢复，由于组织得当，安排合理，改气天然气车辆的改装和恢复工作都很顺利地完成了任务。 为确保天然气车的安全运行，机务科组织各车队及供应科针对油改气的天然气车辆在恢复用气后，油箱内的存油进行了处理，将天然气车辆油箱内的存油全部抽入油池，并减少了燃料消耗成本。 针对目前公司 XQ6102SH 型客车（自编号 CB2131-C