移动储能车应用场景及经济效益分析.pdf

总第228期 现代工业经济和信息化 Total 228 2023年第6期 ModernIndustrial ormationization No.6,2023 应用推广 D0I:10.16525/ki.14-1362/n.2023.06.047 移动储能车应用场 量及经济效益分析 陈佳明， 陈晓宇，范江鹏， 张津， 胡庭栋 （国网浙江省电力公司绍兴供电公司，浙江 嘉兴 314000) 摘要：对移动式储能车的发展情况、应用场景进行梳理，根据移动储能车在应用过程中是否需要并网，将应用场景 分为并网和非并网，并将移动储能车和目前常规使用的柴油发电车进行对比。针对并网和非并网两类应用场景，将 移动储能车视为投资项目，分析其全生命周期成本和收益来源，利用净现值、内部收益率、动态回收周期等指标评估 其经济效益，为相关决策者提供参考。 关键词：移动储能车；应用场景；经济效益；内部收益率 中图分类号： 文献标识码：A 0 引言 动式储能电源车被用于东奥保供电，具备低噪音、零 移动储能车是指用车辆作为载具的移动式储能 污染、电能优质、可实现离并网毫秒级切换的特点，在 系统,其中储能系统一般集成在一个集装箱中,包括有效支撑冬奥会可靠供电的同时，也为“零碳东奥”打 储能电池系统、监控系统、电池管理单元、专用消防系 下基础。2022年4月11日湖北首台500kW/500kWh 统、专用空调、储能变流器及隔离变压器等[1]。根据安 多功能液冷移动储能电源车正式交付验收，投入国网 装方式不同，可分为一体式移动储能车和半挂式移动 武汉市蔡甸供电公司的日常保电工作，其适用于应急 储能车，一体式移动储能车将储能系统的集装箱和车 保供电、电力检修、抢险救灾等多场景。 身融为一体，一般适用于容量在500kWh及以下的移 1 移动储能车应用概况 动储能系统，半挂式移动储能车如重型货车一般，将 1.1 移动储能车应用场景 整个集装箱挂装在车上，使用于容量在500kWh以上 移动储能车应用范围广泛，适用众多场景[4],按 的移动储能系统。自2014年5月份中国电科院新能是否并网，可以分为并网场景和非并网场景，并网场 源研究团队研发出第一代移动储能电源车，至今已发 景主要为支撑不停电作业、重要场合保供电、平缓短 展至第三代，第一代移动储能车采用车载集装箱形 时负荷等，非并网场景主要为电动汽车应急救援、户 式,集成度较低且性能较差。第二代移动储能车增强 外应急保障电源等。 了并离网切换技术，大幅缩短了并离网切换时间。第 支撑不停电作业，随着用户对供电可靠性要求的 三代移动储能车已升级为高集成化且应用功能多样 不断提高，电网企业在正常检修和故障抢修中使用不 的移动储能系统。 停电作业的频次越来越高，当前网架情况、设备水平 移动式储能系统契合新型电力系统发展需求，具 等还不允许所有检修和抢修都能通过负荷转供的方 有灵活性高、灵敏性好、可靠性强、适用范围广等特 法保证不停电，目前常常使用应急发电车进行临时 点，相关政策制定工作受到国家发改委、能源局、工信 涉及停电2272次，使用应急发电车发电机保供电 部等部门的支持[2]。2021年7月，国家发改委、能源局 联合发布《关于加快推动新型储能发展的指导意见》 1151次，超过一半。对停电情况深人分析，发现绝大 明确了我国储能技术发展的目标：至2025年，完成新多数停电情况停电时间较短，停电时间1h以下的停 型储能技术从商业化初期向规模化发展的转变；至 电情况占总数的73.63%。缺供电量在100kWh以下的 2030年，实现新型储能技术全面市场化发展。2022年1224次，占比53.87%，500kWh以下的1794次，占 7月，工业和信息化部将移动储能多功能电源车纳人 比78.96%，