两江四岸治理（长江滨江路长江现代城至 柏木溪段）道路工程环境影响报告.docxVIP

2015年8月·成都 泸州市政府投资建设工程管理第一 中心 两江 四岸治理(长江滨江路长江现代城至 柏木溪段 ) 道路工程 环境影响报告书 环评证书：国环评证乙字第 3245 号 两江四岸治理(长江滨江路长江现代城至柏木溪段)道路工程 环境影响报告书 I 前 言 泸州市政府投资建设工程管理第一中心两江四岸治理(长江滨江路长江现代 城至柏木溪段) 道路工程位于四川省泸州市江阳区。中共泸州市委、泸州市人民 政府关于加快构建区域性中心城市的意见指出：以超常规的速度，紧密结合产业 布局、城市功能、环境建设，建设一批构建大城市格局的重大城市基础设施，城 市道路网构成以“三环、二横、二纵、五射”为骨架的“3225”结构。本项目是 泸州市城市道路建设的重要组成部分，对泸州城区规划路网的完善，为片区长江 地块的出行提供便利，强化泸州市的基础设施建设，同时扩张泸州市城市的影响 力和感召力，增强泸州的竞争力和吸引力。以主城区建设为重点，强化中心城市 的综合承载能力，加快构建区域性中心城市。 两江四岸治理(长江滨江路长江现代城至柏木溪段) 道路工程规划建设在中 心半岛功能组团板块。依据《泸州城市总体规划 (2010-2030) 》和用地规划布局， 本项目所在地的中心半岛功能组团规划是以行政商务办公、休闲娱乐和生活居住 为主的综合功能组团，是城市发展规划中的核心组成部分。本项目有利于中心半 岛区域的道路设施的建设，进一步推进泸州市开发的步伐，是市政道路的重要组 成部分，是中心半岛功能组团的开发建设内容之一。因此本项目的建设是中心半 岛功能组团乃至泸州市城市建设的迫切需要。 本项目道路沿长江北岸布线， 自东向西，部分道路沿用原泸宜公路；本项目 分为三部分：分别为 12m 宽道路(总长 795.069m，其中设计范围为 757.065) 、 42m 宽道路(总长 5995.279 m)和华阳滨江路(总长 2126.468 m)； 12m 道路起 点在现代城前接已建滨江路，向西布线，经过“现代 1 品”基坑、南城变电站， 终点与 42m 道路以及前进中路相交， 该路口拟建长江北桥头匝道， 形成十字交叉， 本道路等级为城市支路，设计行车速度为 20km/h，路面为沥青混凝土路面； 42m 道路起点位于前进中路与长江大桥相交处，沿规划向西，经过桃园路、泸州高等 职业学院、泸州化工职业学院、丹霞路、龙驰路等，止于华阳乡长丰砖厂，本道 路等级属城市次干路，设计行车速度为 40km/h，路面类型为沥青混凝土路面；华 阳滨江路起点与滨江路 42m 道路(K4+202.228 处) T 形相交， 终点与 42m 道路终 点(K5+995.279 处)和规划路相接， 道路等级属城市支路， 设计行车速度为 20km/h， 路面类型为沥青混凝土路面。 两江四岸治理(长江滨江路长江现代城至柏木溪段)道路工程 环境影响报告书 II 本项目对环境的影响因素主要是施工期的噪声和粉尘及营运期的交通噪声， 工程建设单位应加强施工期的环境管理工作，加强施工队伍的环境保护教育，严 格管理，文明施工；营运期采取绿化、低噪路面等措施降低对周边环境的影响。 经环境影响分析，路线方案是可行且合理的，通过落实工程设计拟定的环境保护 方案和本报告书中提出的环境保护措施，可使工程建设对环境不利影响得到有效 控制，其影响是可以接受的。拟建道路沿线公众参与调查表明，当地政府机构、 企事业单位、社会团体、普通群众均支持该项目建设。综上所述，本项目从环境 保护角度而言是可行的。 根据国家发展和改革委员会令第 9 号令《产业结构调整指导目录(2011年本)》 和第 21 号令《关于修改产业结构调整指导目录(2011年本) 有关条款的决定》， 本项目属于“第一类“鼓励类”第二十二条“城市基础设施”第 3 款“城市公共 交通建设”，为鼓励类建设项目。泸州市发展和改革局为本项目出具了开展前期 工作的通知 (泸市发改投资[2013]362 号)。 根据《中华人民共和国环境保护法》、国务院第 253 号令《建设项目环境保 护管理条例》及《中华人民共和国环境影响评价法》， 本项目应开展环境影响评 价工作。为此，泸州市政府投资建设工程管理第一中心委托西南交通大学和四川 众望安全环保技术咨询有限公司承担该项目的环境影响评价工作。接受委托后， 评价单位立即组织有关技术人员进行了现场踏勘、资料收集和建设地区环境初步 调查，通过对建设地区环境状况的调查和该项目有关资料的深入分析，在结合该 项目的污染特征和工程分析的基础上，编制完成《泸州市政府投资建设工程管理 第一中心两江四岸治理(长江滨江路长江现代城至柏木溪段) 道路工程环境影响 报告