京秦高速公路路面病害防治浅谈.doc

京秦高速公路路面病害防治浅谈 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：京秦高速公路路面病害防治浅谈 1 一、目前京秦高速公路路面主要病害及产生原因 2 （一）泛油、油包 2 （二）松散与坑槽 2 （三）翻浆和沉陷 3 （四）裂缝 3 （五）啃边 3 二、防治措施 4 （一）施工单位应遵照设计说明 4 （二）严格按照混合料配合比比例进行混合料生产 4 （三）设计单位设计前要认真勘察研究路线的地质 4 （四）严格控制沥青混合料的生产 5 （五）啃边的处理方法有 5 文2：细粒式沥青混凝土路面病害防治浅谈 6 1细粒式沥青混凝土的特性 6 2细粒式沥青混凝土路面常见病害分析 6 3细粒式沥青混凝土路面病害防治 9 原创性声明（模板） 11 正文 京秦高速公路路面病害防治浅谈 文1：京秦高速公路路面病害防治浅谈 京秦高速公路是交通部规划建设的十二条国道主干线的重要组成部分，被列为国家九五期间的重点建设项目，是华北连接东北三省最重要的经济干线，也是党和国家领导人、外宾和国内各方游客暑期云集避暑胜地北戴河的重要通道，双向六车道，设计路基宽度33.5米，路面宽度2×14.5米。 京秦高速公路自1999年9月通车至2005年，已经运营了5年多。通过5年多的运营，路面总体使用技术状况有了一定的衰减，出现了一些不同程度的病害，如网裂、唧浆、车辙、沉陷、松散、坑槽、纵横向裂缝等。这些路面病害的出现，影响了行车的舒适性，并对高速公路行车的安全构成了一定的威胁。为保证行车的舒适性和安全性，提高路面服务能力，在2005年初~2006底年对现有路面病害进行治理的同时，进行罩面工作。工程总造价近3亿元。在这样的形势下，对京秦高速公路路面病害成因进行深层的探讨和科学的防治，对减少养护费用和提高公路运营质量，管好、用好公路建设投资，加快京秦的建设速度，具有十分重要的意义。 一、目前京秦高速公路路面主要病害及产生原因 （一）泛油、油包 泛油是人工摊铺沥青路面上较常见的一种病害。它是指沥青路面沥青用量过大，高温季节被挤出表面形成油层。产生的原因主要是沥青用量过大且分布不均匀。油包是指路面局部隆起，形成高于路面3cm的包块。油包分为硬油包和软油包，硬油包是底层稳定，由于面层细料多，油大所致。软油包是由于底层含水量大或底层浮土太厚，使表层同底层间形成两张皮。 （二）松散与坑槽 松散是面层结合料不足粘结力低，在行车荷载的反复作用下，部分较软弱细料被磨损、辗碎，导致细料随行车水平力作用及风力散失，粗骨料外露松动，进而失去嵌锁而松散开了。松散出现后，松散的材料不断被行车前进中的轮后真空吸力及风力、雨水冲刷所带走，逐渐成凹坑进而形成坑槽。一般指直径或宽度小于20cm，深度在3cm以上的坑洞。形成严重的病害，影响车辆正常行驶。 （三）翻浆和沉陷 翻浆和沉陷是京秦高速公路路面病害中最常见且最严重的病害现象。翻浆是路基因冰冻水分聚集，春暖时车辆多次重复作用下，路面完全变形，路基泥浆大量浮出的严重破坏现象。主要是由于地下水过高，路基排水不良，基层水稳定性差，面层漏水引起泥浆上翻。沉陷是指路基发生变形而影响到路面变形产生大塌落而路面结构不损坏的一种病害，塌落深度3cm以上，面积2m2以上。其产生的原因:①设计上强度不够;②施工时基底处理不彻底;③地下水上升导致基础承载力不够。翻浆多发生于京秦高速公路黏土地段地区，沉陷多发生于京秦高速公路高填方路基，主要原因是路基压实不足。 （四）裂缝 裂缝也是京秦高速公路比较常见的病害之一。它是各种缺陷的综合反映，京秦高速路面裂缝主要是纵向裂缝、横向裂缝、网裂与龟裂，按其成因可分施工中的原因和温度变化的原因，有一部分是基层强度不够造成的，当然也有上述几种原因的综合。施工时纵向接缝处理不好，黏结不牢，在冬季会冷缩而产生纵裂或横裂。而由于温度变化影响，路面每隔一定距离就会出现裂缝，以横缝最为常见。由于基层强度不足，水稳性不良，或沥青材料老化变质，往往会形成大面积的网裂和龟裂。局部性的网裂和龟裂则常由局部压实不足等施工因素而引起。 （五）啃边 啃边是沥青路面边缘不断缺损，参差不齐，路面宽度逐渐减小的现象。路面宽度过窄行车到路面边缘而边缘的强度不足造成缺损；路肩太高或太低，雨水冲刷路面边缘造成边缘损坏。 二、防治措施 （一）施工单位应遵照设计说明 施工单位应遵照设计说明、施工规范严格控制沥青用量，确保施工质量。已发生病害的根据泛油的严重程度撒铺不同粒径的矿料，先粗后细，少撒、勤撒、撒匀。还可采取加热烫软，或趁气温较高时铲除过多的部分，撒入少量石屑或粗砂烫平。对油包较多或较严重路段，应全部挖除重新铺面层。 （二）严格