新能源汽车驱动电机用高性能无取向电工钢带(片)-编制说明.pdfVIP

《新能源汽车驱动电机用高性能无取向电工钢带（片）》 编制说明 1 工作简况 1.1 任务来源 根据钢铁工业协会钢协 〔2020〕126 号文钢铁工业协会与中国金属学会联合 下发了《钢铁高质量发展标准引领行动》团体标准制定计划的通知，“打造产品、 技术国际最先进水平标准”团体标准，计划编 “新能源汽车驱动电 机用高性能无取向电工钢带”团体标准由宝山钢铁股份有限公司、上海电驱动股 份有限公司和冶金工业信息标准研究院联合起草。 1.2 标准制定的必要性和可行性 1.2.1 必要性 发展新能源汽车，是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候 变化、推动绿色发展的战略举措。国家《节能与新能源汽车产业发展规划》的实 施既推动了新能源汽车产业高速发展，也促进了新能源汽车驱动电机用无取向电 工钢产品需求的快速增加和产品质量的提升，但随着新能源汽车续航里程、最高 车速的提高，电机向高转速化、高功率密度化和高效率化的方向发展，急需中高 频低铁损、高磁感和高强度的高性能无取向电工钢，目前，我国GB/T 34215-2017 电动汽车驱动电机用冷轧无取向电工钢带(片)的标准既不能满足新能源汽车发 展趋势的要求，也不能满足国外特斯拉、丰田、本田、大众等著名汽车厂家和国 内电驱动、精进等先进电机制造对高性能无取向电工钢产品性能要求。因此，有 必要制定新能源汽车驱动电机用高性能无取向电工钢带(片)标准，提高我国新能 源汽车驱动电机用无取向电工钢产品质量水平，有力支撑国家新能源汽车发展战 略，提升我国新能源汽车市场竞争力，也有利于提升我国新能源汽车驱动电机用 无取向电工钢产品的国际地位和国际市场的竞争力。 1.2.2 可行性 为了满足汽车产业对高性能无取向电工钢带的技术要求，国内先进的钢铁 厂家已经研发成功高性能无取向电工钢产品，并经新能源汽车著名车企和驱动电 机厂家的的试用验证，获得广泛接受，部分牌号已经批量使用。2019 年新能源 汽车驱动电机高性能电工钢产量约 3.37 万吨，占新能源汽车驱动电机电工钢产 量的35%，预测到2025 年新能源汽车驱动电机高性能电工钢产量约23.5 万吨， 占新能源汽车驱动电机电工钢产量的65%。因此，已经具备了制定新能源汽车驱 动电机用高性能无取向电工钢带标准的技术基础和产业基础。 2、工作简况 根据目前生产新能源驱动电机高性能无取向电工钢产品的经验，相关企业 进行了技术沟通和广泛调研；在此拟制定高性能无取向电工钢带标准期间主要开 展了以下工作： （1）收集、翻译、分析对比国际相关标准； （2）整理分析国内外新能源汽车驱动电机用电工钢相关资料； （3）根据国内生产情况及实物质量、国际标准以及我国电工钢标准体系确定高 性能电工钢牌号； （4）对每一规格各牌号的参数值进行实验室试验验证； （5）确立草拟标准文本的初稿。 3 编制原则 （1）根据国内外实际生产冷轧新能源汽车用无取向电工钢的情况和电工钢 标准体系，采标要求，本标准参考GB/T34215：2017 “电动汽车驱动电机用冷轧 无取向电工钢带（片）”，IEC60404-8-8:2017 “中频用电工钢薄带”进行起草。 （2）为了满足新能源汽车驱动电机向高转速化、高功率密度化和高效率化发 展趋势，确定纳标厚度规格范围为新能源汽车生产厂家采用的厚度 0.2mm、 0.25mm、0.27mm、0.30mm、0.35mm 规格的中高频低铁损、高磁感和高强度的高 性能无取向电工钢。 4 标准主要条款的说明 4.1 标准名称 标准名称为“新能源汽车驱动电机用高性能无取向电工钢带”，强调了材料 本身的高性能特性。 4.2 范围 规定了公称厚度为0.20mm 、0.25mm 、0.27mm 、0.30mm ，且比总损耗 P1.0/400≤15.0W/kg，公称厚度为0.35mm，且屈服强度≥500MPa双面涂有绝缘涂 层的新能源汽车驱动电机用高性能无取向电工钢带。 4.3 牌号及命名命名规则 参考GB/T34215：2017 牌号命名命名规则和习惯： （1）钢的牌号命名规则，特征字符：“W”、“D”沿用，为新能源汽车用无取 向电工钢； （2）GB/T34215-2017 标准中的普通型WD 系列牌号为本标准的普通型WD 系 列牌号； （3）GB/T34215-2017 标准中的高磁感WDG 系