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第二部分对船舶建造检验的程序性要求演示文稿 当前第1页\共有30页\编于星期五\9点 （优选）第二部分对船舶建造检验的程序性要求 当前第2页\共有30页\编于星期五\9点 (二)造船能力评估 1. 适用范围 ? 第一次申请CCS进行建造检验的中小船厂 ? 虽然建造过CCS检验的船舶，但第一次建 造新的船型或2年之中没有建造过CCS检验 的船舶的中小船厂。 2. 通过考察，验船师对船厂在以下各方面作较详细的了解，如有不足，提出相应补救措施，并在检验过程中加以注意，以保证拟建造船舶的建造质量。 人力资源 基础设施 管理能力 质量保证体系 当前第3页\共有30页\编于星期五\9点 3．评估是CCS内部的工作流程，目的在于评估船厂是否具有建造所申请船舶的能力，是本社对中小船厂建造CCS检验船舶的质量控制的辅助手段。 4．评估范围： 1） 船厂基础设施 （1）船台 船台是造船的基础，船台的好坏直接影响到船舶的建造质量，通常情况下： A. 船台应设置在地基夯实，且外观应平整的基础上； B. 该船台有建造过相似船舶的历史； C. 如所建造的船舶大于以往建造的船舶，则船厂应采取加强措施，提供相应的支持性材料； 当前第4页\共有30页\编于星期五\9点 D. 建造5000载重吨以上的船舶应有预制的钢筋混凝土地 拢； E. 验船师应了解船厂的胎架形式，船舶开工前船厂对胎 架的布置的合理性是否给予了考虑，是否对胎架进行 测量，胎架受力是否均匀，墩子与船台接触面积建议 不小于300MM×300MM； F. 为便于施工，胎架设置时，船底与船台的净空高度 不应小于0.8m； G. 应定期测量船台的下沉情况，以便及时采取补救措 施； 以上各种方法，无论如何应保证船舶在建造过程 中，不能产生不允许的变形。 以上对船台的要求，无论什么情况下不能作为船东 与船厂签订造船合同的依据。 当前第5页\共有30页\编于星期五\9点 （2）下水方式 船舶下水大多采用滑道式下水，在没有条件采用滑道式下水的情况下，可允许采用气囊下水；根据资料显示，目前国内已有20000载重吨船舶成功采用气囊下水方式的报道。 建议对尖底或底部线型变化大，船舶总高大，重心高度高的船舶最好不采用气囊下水的办法，以免产生不安全隐患。 工厂应在下水前对拟将使用的气囊进行全面的检查，并根据下水船舶的自重，仔细计算出所需气囊的数量及摆放方案，对于下水坡度较大的船舶，其控制气囊下水速度的关键是所配备的绞车，因此应对下水绞车功率的大小和绞车的固定给予特别的关注。 对不具备下水条件的船厂，拟采用分包的方式进行外协时，应对分包方的资质进行详细了解。应对其： 当前第6页\共有30页\编于星期五\9点 a) 所采用的气囊、绞车设备是否有出厂质保书，设备是 否可靠； b) 人员素质是否可行，是否有操纵气囊下水的历史； c) 是否有详细的下水方案； d) 是否具有应变措施； （3）起重设备 船台应设置起重设备，该设备应能满足所建船舶船体 构件、外板及机械设备的安全起吊需要。起重能力的大 小，往往决定船舶船体的建造方式是采用整体建造，还 是分段建造以及分段建造的大小。 ? 通常情况下，目前船厂所采用的起吊设备一般有以 下几种：扒杆、车吊、坦克吊，塔式起重机等，条件好 的船厂通常采用门机。以上设备允许采用分包方式解 决，所选用的设备应能满足所建船舶的需要。 当前第7页\共有30页\编于星期五\9点 （4） 船舶放样台 a) 若采用手工进行放样，船厂应设有放样场所； b) 若采用计算机放样，船厂应设有专供肋骨线1：1放样 平台，该平台应由木板或钢板制成，表面应平整、光 滑，应能保证放样的质量； c) 所采用的样板应由不宜变形的材料制成，如三合板； d) 如将放样和样板的制作，全部分包给船厂外的分包方 完成，则应对分包方的资质进行了解： ?该分包方以往是否从事过船舶的线型放 样； ? 分包方的人员资质是否适任； ?分包方的放样设备是否能完成分包的任务； ?分包方应有有效的检测手段 当前第8页\共有30页\编于星期五\9点 (5) 船舶下料应选择夯实平整的场地，应能保证下料质 量。船厂应由普通下料平台，逐步过渡到水泥或钢质下 料平台。 2） 船厂设备 （1）船体加工设备 ①船体的主要加工设备通常有如下几种： a)液压机、剪板机、弯板机、折边机、肋骨冷弯机； b)这些设备，应处于良好的技术状态，应能保证加工的构件能满足设计图纸的要求; c)弯板、肋骨、折边等不允许采用手工或切割小段拼凑成形; d)若有的船厂不完全具有以上设备，可允许采用分