高速铁路隧道施工缝破损掉块修复技术.doc

高速铁路隧道施工缝破损掉块修复技术 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：高速铁路隧道施工缝破损掉块修复技术 2 一、工程概况 2 二、施工缝掉块现状 2 三、设计指导方案 3 3.1施工缝、变形缝破损单侧宽度或深度小于10cm处理方案 3 3.2施工缝、变形缝破损单侧宽度或深度大于10cm处理方案 3 3.2.1凿毛 3 3.2.2涂抹界面剂 3 3.2.3变形缝破损处理 4 3.2.4施工缝破损处理 5 1、钻孔：分别为直孔和斜向60°孔 5 2、清孔及表面清理 5 3、植筋：将A级锚固胶正确安装在手动胶枪上面 5 4、处理的凿槽宽度小于18cm时 6 5、施工前应检查止水带 6 3.3灌浆工艺 6 四、施工技术方案及控制要点 7 4.1喷浆工艺 7 4.2控制要点 7 五、建议 7 5.1人员情况 8 5.2机械情况 8 5.3材料情况 8 5.4方法情况 8 5.5环境情况 9 5.6测量情况 9 六、结论 9 文2：关于施工缝的知识 9 1、什么叫施工缝？ 9 2、施工缝留设方法？ 10 3、常出现问题的现象 11 4、提出几点具体处理措施。 11 1、立缝表面凿毛法 11 2、增加粗骨料法 11 3、清除浮浆法 11 4、二次开发振捣法 12 5、在施工缝处继续浇筑混凝土时, 应符合下列规定: 12 原创性声明（模板） 13 正文 高速铁路隧道施工缝破损掉块修复技术 文1：高速铁路隧道施工缝破损掉块修复技术 一、工程概况 汉十铁路工程已进入工程收尾阶段，随着建设单位要求第三方检测单位进行雷达检测及路局提前介入组进行敲击检测存在部分隧道施工缺陷问题。根据《隧道施工缺陷整治指导性处理措施设计图01-补充12》的设计要求：针对变形缝、施工缝破损深度或宽度（单侧）大于10cm时，需进行掉块修补，彻底凿除破损、松动的混凝土块或砂浆块后，在形成的凿槽侧面植入“U”型φ6钢筋，钢筋锚固孔分别为直孔和斜向60°孔，环向间距0.3cm，以“U”型钢筋为依托布置环向φ6钢筋，在环向筋内以环向间距10cm布设齿状短筋。采用环氧树脂砂浆填塞平整，最后用钢丝刷清理表面，并涂抹改性环氧树脂防水材料。 二、施工缝掉块现状 2.1无钢筋无止水带掉块 2.2无钢筋有止水带掉块 2.3有钢筋无止水带掉块 2.4有钢筋有止水带掉块 三、设计指导方案 3.1施工缝、变形缝破损单侧宽度或深度小于10cm处理方案 松散部分清除后，破损深度或宽度（单侧）不大于10cm时，彻底凿除破损、松动的混凝土块或砂浆块后打磨平整，涂刷水泥基渗透结晶脂防水材料。 水泥基渗透结晶型材料用量一般为1~2kg/m2；若采用机械喷涂时，其与水的比例为1：0.5，采用人工刮涂时，其与水的比例为1：0.3.喷涂及刮涂的厚度1mm。 3.2施工缝、变形缝破损单侧宽度或深度大于10cm处理方案 3.2.1凿毛 1、采用人工机械敲击配合风镐凿除不密实混凝土。 2、凿毛时，钢筋附近采用人工机械敲击清理，禁止采用风镐进行扰动。 3、凿毛完成后，采用高压水枪进行清洗，确保凿毛面不松动、干净无尘等，影响新旧混凝土粘接。 3.2.2涂抹界面剂 1、施工前，保证凿毛界面干燥，相对湿度小于70%，把界面剂搅拌成均匀的稀浆状。 2、施工时，采用小毛刷把界面剂涂刷到基面上，不能漏刷，然后让涂面干燥，工具使用前必须清洗干净方可使用。 3、施工后，必须加强通风，自然养护即可。待浆料实干（表面变灰黑色）并确认完全封闭基面后，方可开展后续的施工。 3.2.3变形缝破损处理 松散部分清除后，破损深度或宽度（单侧）大于10cm时，钢筋混凝土地段有配筋时对钢筋先进行酸洗除锈后采用高压水枪清洗，高压水枪清洗完松散部分后进行植筋。变形缝需要植筋处理具体措施如下： 1、钻孔：分别为直孔和斜向60°孔，环向间距30cm，孔深21cm（35d） 2、清孔及表面清理：凿毛界面干燥，相对湿度小于70%。利用用钢刷对孔壁刷3次，将孔壁内疏松的混凝土残渣刷掉，刷子直径应和孔洞直径一致。然后用吹气筒进行3次清孔，从孔洞深处开始清，至少清3次，直至没有灰尘再从孔中吹出，采用高压水枪进行清洗表面，表面清理干净后涂刷界面剂。 3、植筋：将A级锚固胶正确安装在手动胶枪上面，弃掉前2次扣动扳机流出的锚固胶体。将胶枪抵入孔最根部进行注胶，保持胶枪不动，将胶均匀注入孔中，一边注胶一边向外缓慢抽出胶枪，直至注满2/3锚栓孔。针对变形缝，彻底凿除破损、松动的混凝土块或砂浆块后，在形成的凿槽侧面