项目安全员安全部长培训课件：工程线施工事故案例警示教育课件--共享稿(1).pptxVIP

工程线施工事故案例警示教育 中铁隧道局集团有限公司 2019年7月3日;一、工程线施工管理定义 工程线：因架梁铺轨、补砟整道、“四电”作业、路料运输等工程施工需要，自轮运转设备、铺架机械、运料车辆走行且尚未正式验收开通的线路和临时便线。凡是涉及路料运输、装卸或堆放、车辆上线运行、工程线或邻近工程线施工等均纳入工程线管理的范畴。 工程线行车管理比照营业线管理办法执行。;二、工程线施工主要危险及危害因素 管理问题：工程线管理不到位，线路维修、行车调度、作业防护不到位。 设备及防护问题：自轮运转设备故障、脱轨、倾覆、溜逸，相邻区段防护不当，造成设备损坏、人身伤亡。;三、防范措施 线路设备：加强日常维修检查，线路标识、防护齐全。 自运转设备：加强设备监管，加强车辆的管理，严格落实设备上道规定和行车标准。 行车组织：加强行车调度系统管理，落实乘务值班制度。 安全协议:与相邻区段安全职责明确、连接部位安全防护措施到位。 施工防护：加强工程线施工监护和作业防护，加强卸货组织施工、线路整道养道施工。;典型案例分析目录;案例 1;一、事故概况 2005 年4月13日7时30分，某客专项目部5名隧道防火门安装作业人员，从隧道出口 DK328+950 轨道左线（坡度为20‰下坡）上道。同时采用人力轨道小平车运输发电机和钢管（重约0.2 吨）至另一隧道过程中，由于轨道小平车制动装置失灵，造成轨道小平车突然发生溜逸，下溜过程中撞上正在隧道清扫作业的人员，事故导致2 人死亡，3 人受伤。 ;二、事故原因 （1 ）施工单位在安排人力轨道小平车上道运输发电机和钢管（重约0.2 吨）安装隧道防火门施工和隧道内清扫工作时，没有按照建设单位客专工程线安全管理办法要求，上报工程线施工计划，在无计划的情况下擅自上道施工。 （2 ）项目部在工程线施工中没有按照工程线安全管理办法规定进行有效防护，未能及时有效地通知到前方清理洞内垃圾的作业人员迅速避让，未按工程线安全管 理办法设作业负责人1 名，专职防护员2 名，确保联络通讯畅通，且隧道 清扫作业无照明设备;二、事故原因 （3 ）项目部???分部作业队使用四轮人力推行小车上道前没有按照工程线安全管理办法规定对制动装置进行安全检查，导致小平车带病运行，无绳索牵引辅助制动防溜措施。;三、事故处理 根据建设单位铁路建设工程施工企业信用评价实施细则，对施工单位记录较大不良行为一次，公示 1 个月， 扣当期信用评价6 分，分管负责人被公示1 个月，同时上报中国铁路总公司进行投标处罚。;案例 2;一、事故概况 2014年5月22日11时25分左右，在湖南省怀化市境内，由某局施工的沪昆客专8标板木湾1号隧道内工程线上，在2%下坡道的轨道上采用无动力的小平车转运发电机和钢管(重约1.5吨)过程中，小平车因制动装置突然失灵溜逸1675m，碰撞前方清理洞内垃圾的作业人员，导致2人重伤经抢救无效死亡，构成一般生产安全事故。;二、原因分析 1.直接原因：无动力的小平车在运行过程中由于制动装置突然失灵和处置不当，也无绳索牵引辅助制动措施，导致小平车在坡度为20‰的轨道上发生溜逸。 2.间接原因：首先，协作队伍在未经允许的情况下推着小平车上道运输，没有遵循工程线上“行车时不得上线施工，上线施工时不得行车”的安全管理要求进行作业；其次，小平车上道运行前没有对安全制动装置的有效性实施必要的安全检查，导致小平车带病运行；再者，小平车溜逸后，推车作业人员没有及时通知前方清理洞内垃圾的人员迅速避让，导致事故发生。;三、事故教训和启示 这是一起本不应该发生的事故，教训深刻！ 事故暴露出事故单位在工程线现场安全管理、机具管理、设备管控、分包管理等方面存在着严重漏洞和诸多问题。 1.提高安全生产管理重要性的认识，强化遵章守规的自觉性。强化红线意识，牢记安全责任，通过加大治理现场违章、违规作业的力度，强化从业人员遵章守规的自觉性。;2.加强工程线安全管控，处理好收尾抢工与安全管理的辨证关系。在工程线上（包含铁路及城市轨道交通）施工，必须参照《铁路营业线施工安全管理办法》（TG/CW106-2012）和《铁路安全管理条例》等营业线安全相关要求与规定实施管控；必须严格轨行车辆安全管控，严格轨道车上线安全审核，严格行车与作业现场安全防护措施；务必遵照“施工时不得行车，行车时不得施工”、“机械运转（运行）前安全检查要到位”、“机械不得带病运转（运行）”等原则进行作业，确保工程线车辆与作业人员人身安全；必须妥善处置好交叉作业安全管理，科学处理好收尾抢工与安全管控的辨证关系。;3.落实安全生产主体责任，强化现场安全监管。要持续强化安全生产和工程质量责任制建设，不断狠抓安全质量责任制的执行力度，认真落实安全生产“党政同责、一岗双责、岗岗有责”的安全责任体系，强力推行“分责、知责、