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产品研制技术总结报告
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产品研制技术总结报告
篇一:产品研制技术总结报告
产品研制技术总结报告
一、 产品研制的目的和意义:
随着造船技术的不断升级,造船吨位的不断加大,国内外造船模式趋向于大分段建造方式,主要目的是为了缩短船坞(船台)的使用周期,提高船坞(船台)的利用率,即分段在船体车间预制,通过平移设备(如重型平板车等),将经过涂装处理后的分段移至船坞(船台)侧的分段堆场,然后再用起重设备将预制分段吊运至船坞(船台)中,进行船体总装焊接。
在我国的造船厂中,船坞(船台)侧配置的起重设备常见的是门座起重机和三百吨级造船门式起重机。近年来,随着我国政府对船舶工业支持力度的不断加强,大力推动船舶产业的快速发展,所建船舶的吨位不断增大,而作为提高造船效率的重要设备——大型造船门式起重机的需求将迅速增长。我公司研制的ME600T造船门式起重机是一种大起重量、大跨度、多功能、高效率的门式起重机械。它专用于船坞或船台进行大型船体分段运输、对接及翻身作业。
大型造船门式起重机大多钢结构较大,制造投资高,国内外具备生产条件的企业不多,目前单台建造费用已超过千万元。因此,本项目ME600T造船门式起重机,一方面,通过
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数字化合理结构设计、有限元分析,在主梁设计上采用先进的变截面结构,在材料选取上采用高强度结构钢板为结构件材料,在提高产品性能的同时,有效的减轻整机自重,节约耗材、降低能耗、节省成本。其次,运用先进的基于数字化的协同制造技术及专有的制作工艺,大大缩短了产品的制作周期,提高企业资金的回报效率,同时也带动了下游产业链的运作速度。
再次,于智能化控制技术及安全性能方面,本项目产品在对已有的3项自主知识产权成果转化的同时,在上纠偏系统、起升辅助装置、防倾覆检测技术、故障报警及事故事后分析处理等技术上改进创新,正在组织申报专利5项,其中发明专利3项。因此,本项目ME600T造船门式起重机的研发,在推动造船业发展的同时,推动自身的发展。
二、 产品的知识产权及研发资金投入情况:
1、产品知识产权状况
2、项目经费及来源情况(经费单位:万元)
三、 产品研制的技术路线及实施方案:
1、技术路线:
(1)对产品整机的结构优化设计,将有限元分析方法和结构优化方法相结合,以轻量化、动特性为主要目标对主梁、刚性腿、柔腿等大型结构件进行结构修正和优化设计,根据优化分析结果,改进产品结构,对改进后的产品结构进行动
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力学分析,并与国内外同类产品结构
对比分析。在并此基础上,应用模块化设计方法进行系列设计。
(2)研究产品非均匀载荷工况、非有利气候条件工况;分析部件之间连接形式、结构特点、结合面等特性;通过动态试验,获得一些重要结合面(如导轨副)特征参数,并且把这些参数应用于后面的部件和整机建模,以确保建模精度。
(3)对关键结构件进行新型材料的选择、试验并研发优越的制造工艺及工装工具,提高产品的可靠性。
(4)研发创新设计产品的控制系统,提高产品工作效率。
(5)开发产品的智能化系统,提高产品性能,确保产品安全性。
(6)传化已有科技成果,坚持核心技术以自主研发为主、外购为辅的原则。
2、工艺流程:
四、 产品的主要技术性能指标
1、主要技术指标 :
起升能力(均指吊钩下起重量)
上小车起重量 2×160t
下小车起重量 300t/20t
翻身起重量320t(允许载荷差60t)
抬吊起重量600t(且上下小车距离不小于10米) 维修吊
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起重量 5t
起升速度:满载时 0.5,5m/min(变频调速);轻载时10m/min 小车运行速度:1.2,25 m/min(变频调速)
大车行走速度:1.7,30m/min(变频调速)
最大轮压:400kN
起重机工作级别: A5
起重机利用等级: U5
起重机载荷状态: Q2
2、关键技术及创新点:
(1)基于协同的千吨级造船门式起重机数字化设计
本项目ME600T造船门式起重机,一方面起重量大、跨度大、提升高度高,还要实现提升对象平移、升降、翻身的功能要求高,另一方面设备安装在室外露天场地,要应对恶劣的自然环境,如强风、雷雨等的影响,设计过程中包括了结构、材料、工艺性、强度、控制等多个方面,传统设计方面已经无法从效率和可靠性等方面进行保证,具有现代设计方法的协同设计,在保证满足设计要求的同时,能够大 大地提高设计效率。基于协同的千吨级造船门式起重机数字化设计,可在三维数字结构设计与建模的同时,对整体、主梁、刚性腿、柔性腿、行走机构以及提升机构分别进行运动仿真,有限元分析,工艺技术研究与制造准备以及行走提升系统的控制设计,从而大大提高了效率,缩短了制作周期,
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