一种消防用云梯的制作方法.docxVIP

一种消防用云梯的制作方法 1.本实用新型涉及云梯领域，具体涉及一种消防用云梯。 背景技术： 2.云梯消防车在高空作业、消防火场灭火、抢险、救援以及地震抢险救援等领 域起到了非常重要的作用，消防云梯按有无折梯可分为直臂云梯消防车和曲臂 云梯消防车。直臂云梯具有多节直梯，各节直梯一般都是通过钢丝绳的拉动实 现同步伸缩。曲臂云梯包括折梯和直梯单元，直梯单元至少包括紧邻折梯的首 节直梯和紧邻卷扬机的末节直梯，各节直梯能够沿着云梯的高度方向相对伸出 和回缩。 3.现有的云梯消防车通常设有云梯平台和伸缩式云梯，在消防车上设置液压缸 以支撑云梯并调整云梯的升举角度，供消防人员进行登高扑救高层建筑、高大 设施、油罐等火灾，营救被困人员，抢救贵重物资以及完成其他救援任务。此 外,云梯的顶端可带有作业舱及灭火装置，供消防人员登高进行灭火和营救被困 人员，适用于高层建筑火灾的扑救。但是在实际营救的过程中，作业舱很难完 全的靠在施救位点(如阳台或窗户)，使得作业舱与施救位点之间存在一定的间 隙，在转移被困人员时存在一定的安全隐患。 技术实现要素： 4.本实用新型意在提供一种消防用云梯，以解决现有技术中作业舱因不能完全 抵靠在施救位点而导致的安全隐患问题。 5.为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种消防用云梯，包括云 梯平台、转动连接在云梯平台上的伸缩式云梯和用于支撑伸缩式云梯的液压 缸，伸缩式云梯远离云梯平台的一端设置有作业舱，作业舱包括舱体，舱体远 离伸缩式云梯的一端开口设置，且舱体的开口端底部转动连接有舱门，舱门与 舱体之间设置有连接件，且舱门的侧部均固接有围栏。 6.本方案的原理及优点是：实际应用时，本技术方案中云梯平台起到整体支撑 的作用，保证伸缩式云梯的稳定性，通常云梯平台是设置在消防车上与消防车 联用的。在使用时，通过液压缸能够支撑伸缩式云梯，调整其升降的角度，使 之升举移动到指定的救援位点。作业舱可为消防人员提供相对独立的空间，且 在救援后可暂时容纳被困人员。在救援的过程中，当作业舱靠近救援位点时， 作业舱与救援位点之间是会存在一定间隙的。此时救援人员可打开连接件，使 得舱门相对舱体转动，舱门的一端连接在舱体上，舱门的另一端搭靠在救援位 点，相当于在救援位点与舱体之间架起了一座“桥梁”，能够实现对被困人员 的安全转移。此外，本技术方案中通过在舱门的侧部固接围栏，在舱门连接在 舱体上封堵开口时，围栏位于舱体的侧部；当舱门打开后，围栏则围挡在“桥 梁”的两侧，起到围护的作用，进一步提高被困人员转移的安全性。 7.优选的，作为一种改进，舱体的底部固定有横向的限位板，限位板可与舱门 相抵。 8.本技术方案中，舱体底部的限位板能够对舱门的位置进行限定，由于舱门是 转动 连接在舱体上的，当舱门打开后，舱门在相对舱体转动时，限位板能够对舱门 打开的角度进行限定，保证舱门打开后能够平搭在舱体与救援位点之间，进而 方便被困人员的转移。 9.优选的，作为一种改进，舱门的顶端固接有与舱门垂直的抵靠沿，抵靠沿向 舱门外侧延伸。 10.本技术方案中，当舱门打开后，舱门平搭在舱体与救援位点之间时，由于此 时舱体已经被升举到较高的位置，且结合消防救援的实际场景，舱体会出现一 定幅度的摇晃，使得舱门搭靠不稳，抵靠沿的设置能够使舱门远离舱体的一端 搭靠并钩挂在救援位点处，进而进一步提高救援的稳定性及安全性。 11.优选的，作为一种改进，抵靠沿上固定有支撑座，支撑座上转动连接有转动 座，转动座上设置有圆弧状的容纳槽。 12.本技术方案中，在消防救援的过程中，除了营救被困人员外，还需要进行灭 火作业，因此通常是会在舱体上设置消防水枪等消防用具，目前在救火时，通 常是由消防人员手持消防水枪喷左右晃动喷水灭火的，但是这种消防人员手持 的方式对消防人员体力消耗较大。本技术方案中，在进行灭火作业时，消防人 员可将消防水枪放置在转动座的容纳槽内，而后摆动消防水枪即可，操作省力 方便，可降低消防人员的体力消耗。 13.优选的，作为一种改进，容纳槽内设置有缓冲垫。 14.本技术方案中，通过在容纳槽上设置缓冲垫，一方面能够增加消防水枪与容 纳槽之间的摩擦力，避免消防水枪脱落；另一方面，由于消防水枪在使用时需 要左右摆动，缓冲垫还能够降低容纳槽与消防水枪之间因刚性接触而造成的磨 损。 15.优选的，作为一种改进，舱体的上部转动连接在伸缩式云梯上，舱体的下部 与伸缩式云梯之间设置有支撑气缸。 16.本技术方案中，在伸缩式云梯上升的过程中，其倾斜角度会出现变化，此时 通过支撑气缸能够保证对舱体的稳定支撑，避免其出现歪斜或摇晃，提高消防 作业的安全性。 17.优选的，作为一种改进，舱体的侧部设置有照明灯，且舱体及舱门上均设置 有防火布。 18.本技术方案中，在救援过程中，照明灯的设置可