汽修专业技术工作总结 .pdf

汽修专业技术工作总结 篇一：汽修专业技术工作总结 一、本人于年 月从分配到，从事汽车驾驶和修理工作,经过三十几年的不断学习和经验 的积累,逐渐成长为业务骨干。近几年来为使企业能得到较好发展，我始终在管理上贯彻执 行“安全第 一、质量第一、信誉第一”以安全求生存、以质量求发展方针。根据现代车辆更新快、 配臵多、技术含量高的特点，经常在维修第一线，了解摸索各款车型结构共同性、特症性。 了解学习新产品、新工艺、新材料，积极参加主管部门、特约维修厂的学习培训考试。为 保证维修质量可靠性、安全性，本人还取得了车辆维修总质检员资格证书。现代车辆维修 诊断已从过去传统听、摸、看 ，个人维修经验已相当部份转到现代维修设备的诊断。为提 高维修设备的使用率、准确率 ，本人自已学习和掌握了：动力控制单元检测仪、动力示波 仪、自动波箱清洗检测仪、四轮动平衡仪、电喷嘴检测仪、空调灌氨回收检测仪等。利用 这些设备大大提高了维修效益及准确率 ，并根据实际使用情况 ，定期对这些设备进行技术 上升级、保养 ，以保证这些设备使用可靠性。 二、本人长期工作在厦门市仙岳医院维修厂 ，在维修市场激烈竟争中、在公司初期的 几间工棚 ，传统的钣手、锤子、台虎钳、氧化乙炔为工具设备发展状大成为今天在厦门市 区有一定规模影响、现代维修设备的维修厂。实际上也是伴随着自已从一个基层学徒工到 今天在厦门地区有一定知名度维修技术能手。多年来不怕苦、不怕脏、不怕累，刻苦学习、 努力钻研 ，经常为完成客户交给的车辆维修任务、特别是为解决车辆在维修中的疑难故障 ， 常常是工作到深夜 ，直到排除 故障才感到是一种工作中的解脱及成就感。由于自身这样一种责任感、使命感，多年 来主管着公司技术、质量工作。在工作上兢兢业业、对质量是一丝不苟，对带新人徒弟是 言传身教、严格要求，多年来自已带的徒弟可以讲是“桃李满天下”不少徒弟现在是市区 各维修厂技术骨干，并有不少已成功到外地进行创业。 随着现代车辆使用自动波箱比例越来越多，它的故障也在体现，主要反映在加速比较 滞后，常规的用自动波箱清洗机进行不折检清洗重换波箱油，有的有效果有的无效果。如 进行更换波箱又过于昂贵 ，由于自动波箱结构较为复杂 ，而波箱折检维修、清洗在当地又 是一个空白 ，而过去有折检后维修的结果都不是很理想 ，一般都是送到福州、广州维修。 根据这一现象 ，本人总结过去折检维修经验 ，找出规律、反复折检抬上抬下安装路试 ，花 费了不少心血、度过了不少不眠之夜 ，终于较好地解决这一故障，也得了市场、客户的认 可好评。 宝来 1.8T 轿车 01M 自动变速箱常见故障及实例分析 案例 1 换挡冲击 1 ．现象：车主讲述 ，该车在 2 档换 3 档时有冲击 ，并且需要加到 3500 转以上才能挂 上三档 2.故障分析：怠速时 ，发动机转速最慢 ，油泵的力量也最弱。如果主调压阀孔存在漏油， 损失了必须的油泵容量，主油压便不足以推动主调压阀到其正常的平衡位臵。于是变矩器 的供油通道受到部分的阻碍 ，虽然此时变矩器内已充满油，但没有足够的锁止释放油压将 锁 止离合器从其锁止位臵完全释放 ，因此锁止离合器拖住了发动机的转动，有时虽然锁 止离合器没有完全锁住变矩器前罩壳 ，但对发动机产生了足够大的阻力 ，使发动机熄火。 3 故障检查与检修 ① 检查发动机转速发动机怠速一般为 800 转左右。若怠速过低应按标准进行调整。 ② 检查节气门电位计的调整情况，若不符合标准，应予以从新调整。 进行道路实验。如果有升档过迟现象，则说明换档冲击大的故障是升档过迟所致。如 果在升档之前出现发动机转速异常升高，导致在升档的瞬间有较大冲击则说明离合器和制 动器打滑，应分解自动变速器，予以修理。 ③ 检测主油路油压。如果怠速时的主油路油压过高，则说明主油路调压阀或节气门控 制单元有故障，可能是调压弹簧的预紧力过大或阀心卡滞所致；如果怠速时主油路油压正 常，但起步时有较大的冲击，则说明前进离合器或倒挡及高档离合器的进油单向阀阀球损 坏或漏装。对此应拆卸阀体 ，予以修理。 标签：工作总结范文 ④ 检查电磁阀 N92、N93、N94 的线路以及这些油压电磁阀的工作是否正常、自动 变速器的电子控制单元是否在换档的瞬间向油压电磁阀发出正确的信号。如果线路有故障， 应予以修复 ，如果电磁阀损坏，应更换电磁阀，如果自动变速器电控单元在换档时刻没有 向这些阀发出信号 ，说明自动变速器