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海运费用大全 海运费用大全 散货/拼箱=海运费+报关+文件 柜子=海运费+报关+文件+码头费/ORC/THC+拖车 一，当货主向货代企业咨询海运运价时，货代企业的业务员除了报基本运价外还会告诉你，要加O、加B、 加C、加D，或许还要加T、加A、加D等。初次接触海运运价的货主往往被弄得一头雾水。有些业务员 对这些字母所详细表达的内容解释不清，只知道这是附加费用，是船企业要收的，但却弄不清为什么要收，这经常造成货主与货代之间的误会。 所谓附加费，就是基本运费以外的，由于在特殊情况下或许临时发生某些事件的情况下而加收的费用。 现在船企业常收的附加费有: 1.ORC(originalreceivingcharge)  原产地“接货费”。这是最早并专在广东地域征收的附加费用，与 当前中国各港口所收的THC内容同样。而所谓THC（terminalhandlingcharge）就是“码头操作费”，也叫“码头办理费”。这是国际班轮公会和航线组织结合从2002年1月起向中国货主征收的附加费用。对 此费用，货主与船企业之间存在较大的争议。货主认为按班轮条款，码头操作费应当已包含在运费里了，因此加收THC属于不合理收费，但船企业却称收取此项费用是降低成本的体制，用作抵消向码头经营商支付的装卸作业费用。这一争议至今未看法决，因而费用仍在照旧收取。 2.BAF(bunkeradjustmentfactor)或BS(bunkersurcharge)，也被称为FAF(fueladjustment factor)燃“油附加费”。这是由于燃油价钱上升，使船舶的燃油费用支出超过原审定的运输成本中的燃油 费用，船企业在不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费用的增加而加收的附加费。在已经征收燃油附加费的情况下，如果燃油价钱又突然上升，船企业可能不调整原燃油附加费而在正常收取燃油附加费以外还 增收应急燃油附加费EBS(emergencyadjustmentsurcharge)。随着今年以来燃油价钱的不断上升，燃油附加费也在不断增加。 3.CAF（currencyadjustmentfactor）钱币贬值附加费。这是由于国际金融市场的汇率发生改动， 计收运费的钱币贬值，为了填补船企业在钱币兑换过程中的汇兑损失而加收的附加费。一般以基本运费的 百分比计收。随着汇率的改动，这项附加费的标准也在不断变化。 PSS(peakseasonsurcharge)旺“季附加费”。这是在每年运输旺季时，船企业根据运输供求关系状况而 加收的附加费，也称顶峰附加费。这是当前在集装箱班轮运输中出现得较多的附加费用。 4.AMS“自动舱单系统”的英文缩写。现被称为自动舱单系统的录入费。美国海关要求2003年2月1日开始启程运往美国港口的集装箱货物，  9.11事件此后，因反恐需要，其承运人必须在外国港口装货前至 少24小时以电子方式经过美国设置的“自动舱单系统”，向美国海关提交正确完整的货物申报单。现在所收的AMS，即自动舱单系统录入费。 5.ISPS《国际船舶及港口设备保安规则》的英文缩写。某些港口为转嫁引进和履行此规则所增加的成本，而向货主收取的安全附加费。 6.DOC“文件费”。船企业对每一票货物都要收取的制作文件和文件流动的费用。 7.别的还有  : 港口附加费（portadditional （transshipmentadditional  ）、港口拥挤附加费（portcongestionsurcharge）、转船附加费 ）、直航附加费（directadditional）、选港附加费（optionalsurcharge  ）、 绕航附加费（deviationsurcharge）、更改卸货港附加费（alterationofdischargingportadditional）、 超额责任附加费（additionalforexcessoflibility）、整体费率上调（generalrateincreaseGRI）、 目的地交货费DDC(destinationdeliverycharge)破冰费、（ICEsurcharge）等等，这些附加费会在 不同的时间、不同的场合、不同的航线上发生。 由于附加费种类众多，因此我们在询价时千万要问消除了基本运价外还有那些附加费用。当货代企业的业务员将海运价报给你的时候，别以为只付个基本运价就行了，没有这样便宜的事。有时附加费要占整体运费的30％以上。货代业务员在报价时也务必将每条不同航线所要征收的附加费解释清楚，免得收费时惹起争议。 二，附加费(SURCHARGES)及提单中各类附加费缩写、名称比较简析 为了保持在一准时期内基本费率的稳定，又能正确反应出各港的各样货物的航运成本，班轮企业在基本费率之外，为了填补损失又规定了各样额外加收的费用。主