4.2  交通运输布局对区域发展的影响一教学设计.docx

交通运输布局对区域发展的影响 (上) 同学们大家好，我是xxxx中学的xxx老师。 今天我们学习的内容是地理二第四章第二节《交通运输布局对区域发展的影响》 的第 1 个课时。 [翻页] 本节课的学习目标有四个： 1. 了解交通运输通过影响经济发展要素而影响区域经济发展。 2.认识交通运输扩大了区域经济的辐射范围。 3. 了解交通运输是区域经济的重要产业。 4.结合区域案例理解交通运输对区域经济发展的促进作用。 [翻页] 首先，我们来回顾一下上一节的基础知识。 上一节我们学习了《区域发展对交通运输布局的影响》，掌握了影响交通运输布局的因素， 了解了交通运输 布局的一般原则， 并结合了实例学习了交通运输需求对交通运输布局的影响， 以及资金对交通运输布局的 影响。 而我们今天这节课延续本章和第一节的思路， 学习交通运输布局对区域发展的影响。 [翻页] 同学们， 唐朝诗人徐凝曾写了这样的诗句“天下三分明月夜， 二分无赖是扬州。”这诗句描写的是当时扬州的 繁华 。此后 1000 多年，“二分明月”的扬州在我国城市中的繁华地位不减，“下扬州”成为达官显贵 、 文人墨客 以至平民百姓的梦想 。然而， 至近代， 扬州的繁华地位逐渐被上海 、苏州等城市所取代 。 我们思考两个问 题： 1.扬州从未成为国家的行政中心， 为何能“二分明月”达 1000 多年? 2.历史进入近代，是什么改变了扬州的发展条件， 而使其“二分明月”的繁华不再? 其实， 长江以北的运河段， 沿岸像扬州这样的运河城市还有淮安 、济宁 、 临清等， 扬州可称得上这类城市 的典型代表， 带着这两个问题，我们进入今天的学习，相信你们很快就能找出答案。 [翻页] 近年来，北京人专程到天津餐馆就餐已经不再是新鲜事 。我们生活在广州同样有这样类似的经验，例如晚 上住在佛山， 上午回广州上班， 下午到武汉开会， 周末坐高铁去广西北海游泳。 随着高速公路网 、 高速铁路网的形成， 来往于相邻城市的时间大为缩短 。 同时， 长江三角洲 、珠江三角洲 等城市群， 以及一些省份主要城市之间加强城市对外交通和市内交通的衔接，使得人们在相邻城市间感觉 像在同一城市一样 ，这样的现象称为“同城效应”。 很显然，各行各业的发展都离不开交通运输。 [翻页] 继续刚才那个例子，北京至天津的城际铁路运行时间约半个小时，两城市的高铁站都与城市地铁同站换乘， 正是由于如此便捷的交通运输条件， 天津餐馆的顾客范围可以扩展到北京， 一些在北京工作的人们在天津 买房居住 。 回忆我们第三章讲过的一些例子， 图 3.15 冬季我国各地售卖的西瓜绝大多数产自海南岛，快捷 的交通运输促进了反季节农产品远距离的销售 。 图 3.19 宝山钢铁厂利用上海港口的优势，从澳大利亚 、 巴 西等国进口铁矿石 。 交通运输使区域经济发展所需要的资源 、产品 、设备 、 劳动力等要素合理流动， 实现 空间上的优化配置。 [翻页] 当然， 交通运输越便利 、快捷， 经济各要素的流动速度越快 、耗时越短 、效率越高， 实现的产值也越大 。 刚才我们谈到农产品， 也来谈谈“超级网红”徐闻菠萝吧， 去年“徐闻菠萝”高铁专列开通， 专列每日运行 22 个车次， 班次横跨北京 、 上海 、广东等 14 个省份/直辖市， 覆盖西北 、胶东半岛， 及部分华南 、 中部地区 和长三角经济区 。 高铁专列带动的经济效益显现， 来自全国各地的采购商增多 。 回望六年前， 徐闻菠萝滞 销烂在田里， 当时收购价 0.50 元/公斤，远低于 1.60 元/公斤的成本价 。如今五年过去了，徐闻菠萝摇身一 变成为农民的致富果，以徐闻菠萝常年 70 万吨的产量计算，产值从五年前的 3.5 亿元攀升至 21 亿元。在高 铁专列的辐射下，“菠萝的海”真正做到了美名远扬，香飘四海。 [翻页] 在区际之间， 交通运输的发展可以加强区际联系 、 货物贸易和合作交流，使一个地区的经济活动可以辐射 其他区域，从而促进区域经济发展 。例如， 改革开放以来， 我国东部沿海地区凭借优越的海运优势， 面向 国际市场， 发展出口加工业 、 出口创汇农业等， 迅速提高经济发展水平 。 而接着这个例子， 长江经济带就 是以长江为轴线， 将东部沿海经济发达地区与西部内部资源富集地区通过长江水运联系起来， 长江经济带 成为承东启西的纽带 。 京沪 、 京九 、 京广等南北铁路干线在此交会， 配合建设较完善的高速公路网， 长江 经济带接南济北，不断扩大辐射范围， 带动经济发展。 [翻页] 一些偏远的边境聚落，依托国际陆路交通的优势，发展成为重要的边境贸易口岸。 下面我们来看看凭祥市这个例子， 请同学们翻到课本 p8