演示文稿减速机的装配.pptVIP

DBY,DCY齿轮减速机 D系列垂直轴减速机（就是第一级齿轮是锥齿轮），C是三级,Y是硬齿面 减速机DCY315-40 DCY为国标表示方法 C为英文字母第三个数字,即三级传动 315表示低速轴的中心距 40表示公称减速比 DBY型为二级传动硬齿面齿轮减速器； DCY型为三级传动硬齿面齿轮减速器 当前第31页\共有76页\编于星期二\10点 QY型系列减速机 QY系列起重机用硬齿面减速机，包括QYS型(三支点)和QYD型(底座式)两个系列起重机用硬齿面减速器。它有三级、四级和三四级结合型三种. QY型减速机采用钢板焊接，箱体经退火去应力处理，齿轮采用优质低碳合金钢，齿面经渗碳淬火处理，并经磨削加工，产品品质稳定，性能可靠。 当前第32页\共有76页\编于星期二\10点 三环减速机 三环减速机由三片相同的内齿环板带动一个外齿齿轮输出，故称为三环减速器，属平行轴一动轴齿轮传动减速器，齿轮啮合运动属于动轴轮系，具有少齿差行星传动特征，输出与输入轴间平行配置，又有平行轴圆柱齿轮减速器的特征。具有承载和超载能力强、传动比大、分级密集、效率高、结构紧凑、体积小、质量轻、装拆维修方便、适用性宽广等优点。 当前第33页\共有76页\编于星期二\10点 T系列螺旋锥齿轮减速机 T系列一级螺旋锥齿轮传动箱，标准化，多品种，速比1：1、1.5：1、2：1、2：5：1、3：1、4：1、 5：1全部为实际传动比。平均效率98% 2.由单轴、双横轴、单纵轴、双纵轴可选。 3.螺旋锥齿轮可以正反运转，低速和高速转动平稳，而且噪声低，振动小，承受力大。 当前第34页\共有76页\编于星期二\10点 R系列减速机 R系列减速机，具有很高的科技含量；硬齿面减速机节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，能耗低，性能优越，减速机效率高达95%以上；振动小，噪音低，节能高；斜齿轮硬齿面减速机选用优质锻钢材料，钢性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热处理；整个零件经过精密加工，确保轴平行度和定位轴承要求，形成斜齿轮传动总成的减速机配置了各种类电机，组合成机电一体化 当前第35页\共有76页\编于星期二\10点 F\R\S\K系列减速机 S系列斜齿轮蜗杆减速机 F系列平行轴斜齿轮减速机 K系列斜齿轮锥齿轮减速机 当前第36页\共有76页\编于星期二\10点 五、典型减速机装配 蜗轮蜗杆减速机的装配 减速机结构部件分析 减速机装配的主要技术要求 减速机的装配 当前第37页\共有76页\编于星期二\10点 5.1、减速机结构部件分析 减速机安装在原动机与工作机之间，其作用是用来降低输出转速并相应地改变其输出转矩。减速机的运动是由联轴器传来，经由蜗杆轴传至蜗轮，蜗轮的运动通过其轴上的平键传给圆锥齿轮副，最后由安装在圆锥齿轮轴上的齿轮传出。 5.1.1 各传动采用圆锥滚子轴承支承，其游隙分别采用调整垫片和调整螺钉调整； 5.1.2 蜗轮的轴向位置，可通过修整轴承端盖台肩的厚度来控制； 5.1.3 锥齿轮的轴向装配位置，可通过修整调整垫圈垫片的厚度尺寸来控制。 当前第38页\共有76页\编于星期二\10点 当前第39页\共有76页\编于星期二\10点 5.2、减速机的装配技术要求 5.2.1 零件和组件必须准确的安装在规定位置，不得装入未规定的垫圈、衬套之类的零件。 5.2.2 固定连接件必须保证连接的牢固性。 5.2.3 旋转机构能灵活转动，轴承间隙合适、润滑良好，各密封处不得有漏油现象 5.2.4 圆锥齿轮副、蜗杆与蜗轮的啮合侧隙和接触斑痕必须达到规定的技术要求； 5.2.5 运转平稳、噪声要小于规定值； 5.2.6 备件在达到热平衡时、润滑油和轴承的温度不得超过规定要求 当前第40页\共有76页\编于星期二\10点 5.3 减速机的装配 5.3.1零件的清洗、整形 包括对所有装配零件上的防锈油、锈渍、残留的切屑和铸件残存的型砂等污物进行清洗；修挫箱盖、轴承端盖等铸件的非加工面，使其外形与箱体衔接光滑；对有关装配零件进行去毛刺、倒锐边工作，修整在工序转运过程中因碰撞产生的损伤；在箱体内部清洗后，应涂上淡色底漆。 5.3.2装配零件的补充 包括轴承盖与轴承套、轴承盖与箱体轴承座孔端面及箱盖与箱体等连接螺孔的配划线、钻孔和攻螺纹的工作 当前第41页\共有76页\编于星期二\10点 5.3.3零件的预装 为了保证预装做的顺利进行，某些相配零件应先进行试装。待达到配合要求后再拆下。 本减速机的试装工作、包括蜗杆轴配键并与联轴器试配 蜗轮轴的配键并与蜗轮调整垫圈及锥齿轮试配； 锥齿轮轴配键并与直齿圆柱齿轮试配。 当前第42页\共有76页\编于星期二\10点 5.3.4 组件装配、 按装配单元系统图的概念、对减速机可以划分为锥齿轮轴、