佛山龙翔大桥，佛山顺德海华大桥方案说明.doc

 2009年3月19日，广佛两市正式签署（广州市佛山市同城化建设合作协 议，这标志着广佛同城的正式启动。 广州南站是客运特等站，目前已渐渐取代现有广州站的地位，并与广州站、 广州东站和广州北站共同形成全国铁路四大客运中心之一的广州铁路客运枢 顺德区陈村镇处于广州南站带动的广州南部产业物流中心，随着广州南站 的投入使用，佛陈路东延线的快速化改造，跨越陈村水道对接广州南站就显得 佛山市顺德区海华大桥工程（以下简称本项目）的建设，可减小陈村水道 对广佛两地的地理隔断效应，是实现广佛两地，特别是顺德区与番禺区的快速 连接的交通运输通道，对推进广佛同城建设的进程具有重要的推动作用。 因此，本项目是实现广佛同城、佛山顺德区对接广州南站（广州番禺区） 2013年1月10日，广东省发展和改革委员会对海华大桥工程项目建议书作 道路网的重要组成部分。 出批复（详见粤发改交通函【2013】124），批复中明确了本项目按照一级公路 标准建设，设计时速80km/h，采用双向八车道，路基宽度采用40.5m。 根据广东省交通厅、广东省发展和改革委员会等相关审批部门意见，我院 于2013年1月编制完成了本项目可行性研究报告（以下简称工可），目前工可 2.1工程建设标准及路线走向 本项目工可阶段采用一级公路标准进行建设，设计速度80km/h。项目起点 位于广珠西线高速西侧约100m处，桩号K1+100，穿过太盛村，在筋竹工业区 东侧垂直跨越陈村水道（即海华大桥，推荐方案主梁采用为105+180+105m变