二级建造师《公路工程管理与实务》历年真题与模拟试题详解.pdf

第一部分　历年真题及详解2010年二级建造师（福建）《公路工程管理与实务》真题及详解 一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意） 1拱桥净跨径是每孔拱跨的两拱脚截面（　　）。 A．形心之间的直线距离 B．形心之间的水平距离 C．最低点之间的直线距离 D．最低点之间的水平距离 【答案】D查看答案 【考点】净跨径概念 【解析】净跨径，对于梁式桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，对于拱式桥是指每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。 2路基施工之前，把各中桩的设计边坡线与原地面的交点在地面标示出来，该项工作称为（　　）。 A．中桩放样 B．边桩放样 C．地面复测 D．横断面复测 【答案】B查看答案 【考点】边桩放样 【解析】线路设计的横断面，主要包括路基和边坡。路基施工前，应对原地面进行复测，核对或补充横断面，发现问题时，应进行处理。线路施工之前，首先把设计的边坡线与原地面的交点在地面上标定出来，称为边桩放样，其次要把边坡和路基放样出来。 【说明】根据最新版考试教材，该知识点已删除。 3粒料基层横向宽度范围的碾压方向应是（　　）。 A．由低向高 B．由路肩向路中心 C．由内侧向外侧 D．由外侧向内侧 【答案】A查看答案 【考点】粒料基层的碾压 【解析】直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压，是由低向高碾压，在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，也是由低向高碾压。本题题干未讲明碾压的路段是直线路段还是曲线路段，在有超高的曲线路段由路肩向路中心碾压是不正确的；在直线段和不设超高的平曲线段由内侧向外侧碾压是不正确的；不论在直线还是曲线路段由外侧向内侧碾压均是错误的。 【说明】根据最新版考试教材，该知识点已删除。 4属于路面内部排水的设施是（　　）。 A．暗沟 B．边沟 C．排水沟 D．急流槽 【答案】A查看答案 【考点】路面内部排水 【解析】路面内部排水的目的是将渗入路面结构内的水分迅速排除，可采用暗沟排除路面结构内的水。边沟、排水沟、急流槽属于路基地面排水设施。 【说明】根据最新版考试教材，该知识点已删除。 5在测定无机结合料稳定土的7d无侧限抗压强度试验中，室内制备试件的干密度应按照（　　）控制。 A．100%压实密度 B．97%压实密度 C．95%压实密度 D．工地预期的压实密度 【答案】D查看答案 【考点】无机结合料稳定土无侧限抗压强度试验要求 【解析】混合料的设计步骤为：①制备同一种土样、不同石灰剂量的石灰土混合料；②确定混合料的最佳含水量和最大干压实密度；③按最佳含水量与工地预期达到的压实密度制备试件，进行强度试验时，做平行试验的试件数量应符合规定；④试件在规定温度下保湿养护6d，浸水1d，进行无侧限抗压强度试验，根据强度标准，选定合适的石灰（水泥）剂量。 【说明】根据最新版考试教材，该知识点已删除。 6某三级公路路基K11＋300～K11＋420段为一跨越深谷的高填方路堤，沟谷陡峻，机械无法进入谷底，对该路堤主要采用（　　）填筑。 A．水平分层填筑法 B．竖向填筑法 C．纵向分层填筑法 D．纵向分层与水平分层交替填筑法 【答案】B查看答案 【考点】竖向填筑法 【解析】竖向填筑法是指从路基一端或两端按横断面全部高度，逐步推进填筑。填土过厚，不易压实。仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。水平分层填筑法是指填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。纵向分层填筑法是指依路线纵坡方向分层，逐层向坡向填筑。宜用于用推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤。混合填筑法是指路堤下层用竖向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层填筑法或竖向填筑法自始至终进行填筑的情况。 7梁式桥中，梁作为承重结构主要是以它的（　　）能力来承受车辆荷载。 A．抗压 B．抗弯 C．抗扭 D．抗剪 【答案】B查看答案 【考点】梁式体系 【解析】梁式体系是古老的结构体系。梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。梁分简支梁、悬臂梁、固端梁和连续梁等。悬臂梁、固端梁和连续梁都是利用支座上的卸载弯矩去减少跨中弯矩，使梁跨内的内力分配更合理，以同等抗弯能力的构件断面就可建成更大跨径的桥梁。 8后张法预制梁板时，预应力张拉一般采用（　　）控制。 A．应力 B．伸长值 C．强度 D．刚度 【答案】A查看答案 【考点】预应力张拉 【解析】张拉程序按设计文件或技术规范的要求进行。设计无规定时，其张拉程序可按表1的规定进行。 表1　后张法预应力筋张拉程序 注： 1．表中σcon为张拉时的控制应力，包括预应力损失值； 2．两端同时张拉时，两端千斤顶升降压、画线、测伸长、插垫等工作应基本一致； 3．超张拉数值超过设计或现行《公路桥涵施工技术规范