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汽车故障诊断技术考核试题 14 参考答案： 一、填空：（每题 1 分，共 20 分） 1、击穿、开路、参数退化、电解液泄露和机械损伤等 2、按故障发生频次，故障可分为偶发性故障、多发性故障两类。 3、技术检测的主要任务是通过测试仪器和设备对汽车进行诊断参数的测量。 4、偶然故障期的故障特征是故障率的值比较低，并且相对稳定，此阶段故障率是与行驶里程和时间无关的常数，属于故障率恒定型曲线。矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖。 5、整体故障是指汽车设计寿命达到后，汽车因整体老化导致的整体性能故障。 6、电气故障主要模式为换向器和电刷损坏、电枢线圈接地与短路、永久磁铁去磁或特性恶化、励磁线圈接地短路与烧坏。聞創沟燴鐺險爱氇谴净。 7、症状诊断分析法同样采用人工经验诊断法和仪器设备诊断法相结合的综合诊 断方式来完成。 8、传统汽车故障诊断是以症状诊断分析法为基础、以人工经验诊断法为主要手段、仪器设备诊断法为辅助方法的汽车故障诊断。残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟。 9、诊断参数的单值性是指诊断对象的技术状况参数从初始值变化到极限值的过 程中，诊断参数值与技术参数指是一一对应的，即诊断参数无极值点。 酽锕极額閉镇桧猪訣锥。 10、在汽车中产生脉宽调制信号的电路或装置有：点火线圈的初级绕组、电子点 火正时电路、废气再循环控制(EGR)、喷油器、怠速控制马达和电磁阀等。彈贸摄 尔霁毙攬砖卤庑。 11、对于所有的汽车电子信号波形而言都可以采用五种基本的判定依据来进行波形分析，这五种基本判定依据分别是幅度、频率、形状、脉宽和阵列。 謀荞抟箧飆 鐸怼类蒋薔。 12、汽车电子控制系统执行器主要是由电感线圈构成的喷油器、怠速马达、继电 器、电磁阀等执行装置组成。 二、判断题（每题 1 分，共 20 分） 1.对 2.错 3.对 4.错 5.错 6.对 7.对 8.对 9.错 10.对 11.对 12.错 13.对 14.对 15.对 16.对 17.错 18.对 19.对 20.对 三、多选选择题 15 分 1、以下属于汽车零件失效的主要影响因素的是 （ ABC ） A、设计制造 B、使用维护 C、工作条件 D、自然灾害2、汽车故障的变化规律可分为的几个阶段是： （ ACD ） A、早期故障期 B、报废故障期 C、耗损故障期 D、随机故障期3、以下不属于人工诊断的方法是 （ B ） A、听 B、调取故障码 C、问 D、摸 4、以下属于黏着磨损的是 （ B D ） A、齿轮磨损 B、拉缸 C、轴承断裂 D、烧瓦5、人工诊断中的看是指能判断 （ ABCD ） A、漏的故障 B、有色的问题 C、连接松脱 D、变形 四、单选题 10 分 1、以故障码查取故障属于 （ A ） A、随车诊断 B、人工诊断 C、备件替代诊断 D、故障树诊断 2、使用故障解码器诊断属于 （ D ） A、随车诊断 B、人工诊断 C、备件替代诊断 D、专用设备诊断 3、以下哪种方法是将系统故障的所有可能原因逐级细化的故障分析方法（B ） A、随车诊断 B、故障树诊断 C、备件替代诊断 D、人工诊断4、下面属于渐发性故障的是（A ） A、零件磨损 B、弹簧折断 C、暴胎 D、撞车 5、在周围介质作用下产生表面物质损失或损坏的现象属于（ D ） A、蚀损 B、断裂 C、变形 D、磨损 五、连线题 10 分 1、按故障症状逐级定义和故障原因的分层描述，理清故障分析思路（连线表示） A 汽车动力不足 1 原因二层 B 燃油压力低 2 最终原因 C 发动机动力不足 3 最初症状 D 混合气稀 4 原因三层 E 调压器损坏 5 原因五层 F 回油阀关闭不严 6 原因一层 G 回油阀漏油 7 原因七层 H 密封圈损伤 8 原因六层 I 安装时损伤 9 原因四级 A——3、B——4、C——6、D——1、E——9、F——8、G——5、H——7、I——2 六、简答 （每题 5 分，共 15 分） 1、当以排放达到欧洲I 和欧洲 II 汽车排放限值标准，为主要匹配目标时。必须采用三效催化转化器。作为以后处理技术才能达到标准。因此而导致匹配谋略上的变化是什么？ 排放要求达到欧洲 III 时，匹配谋略上有什么变化？厦礴恳蹒骈時盡继價骚。 92 年欧洲 I 标准。是在机内净化的基础上，用三效催化剂取代了氧化催化剂。 96 年欧洲 II 标准。是采用三效催化剂、电控多点汽油喷射、机外的排放治理主要使，三效催化剂、EGR、二次空气供给、活性炭罐吸附。茕桢广鳓鯡选块网羈泪。 2000 年欧洲 III 标准。是采用新配方汽油、汽油清净剂、改进发动机（缸内值喷式汽油机、 可变配气相位等）更精确的电控喷射系统、车载诊断系统 OBD。鹅娅尽損鹌惨歷茏鴛賴。 2、车速里程表故障如何诊断 转速表指针与里程数字完全不动时，应检查