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公路改扩建道路的路基加宽施工技术 摘要：随着我国近年来经济快速增长，交通运输迅猛发展，道路交通流量急剧增长，早期建设的公路已经难以满足现在的交通运输需求，因而很多公路面临改建和扩建的需求。为了保障交通运输的通行需求，在原有道路路基上进行加宽扩建成为相对经济的建设手段。坚持以，本文就公路改扩建道路的路基加宽施工技术进行了探讨。 关键词：公路改扩建；道路；路基加宽；施工技术 1引言 伴随着我国经济的不断发展和进步，现有大部分国、省道道路等级已无法满足日渐增长的交通量，因此，需要在原有已建道路上进行加宽处理。如何顺利地完成路基加宽是技术人员共同关注的问题。在进行公路的改扩建工程中，路基加宽是其中的一个重要施工工序，对于整个道路是否能够顺利地运行和长期地运用有着直接的关系。 2公路路基改扩建加宽的现状 当前，我国的改扩建工程有了一点的变化，但是从整体上来看，还是处于初步阶段。在项目运行中，对于国外的一些先进的技术进行充分的借鉴和学习，并且将我国公路工程的实际情况进行相互的结合和分析，得出了非常宝贵的施工经验和实践能力。但从目前的情况来看，在工程建设中还是存在着非常多的问题，受到了很多问题的限制，在很多时候并不能够满足公路改扩建的实际需要，这些旧道路要想进行改扩的施工，与新建的公路相比，有着更为复杂的施工技术和工艺。从我国已经进行完成的公路路基的加宽工程来看，施工后会出现的问题也是非常多的，很多路基出现了一些不均匀的沉降或者是塌陷的问题，造成了更为严重的裂缝问题。因此，如何保证公路改扩建工程中路基的加宽技术需要进一步的进行分析和探讨，提升相关工作人员的技术水平，保证公路工程的质量能够达到要求，也促进我国经济的进一步的发展。 3路基加宽改建施工的特点 3.1施工质量存在缺陷 我国干线公路工程的建设开始于20世纪末期，至今有30年的历程，在建设的工艺和技术上，我国已经有了非常明显的提升和进步，当前对于它的建设标准和要求也就有了更高的提升，因而一些旧的道路已经无法适应如今的生产和生活需要，存在着非常大的安全、质量隐患。 3.2存在较大的沉降差异 公路工程长期暴露在外，加上荷载量的增加，导致很多公路工程一段时间使用之后，出现了沉降的问题，导致原先的旧道路和需要加宽的路基之间无法进行很好的连接，出现了沉降的状况，不仅达不到加宽的目的，反而造成了更大的问题。 4公路改扩建道路的路基加宽技术 4.1施工准备 4.1.1路基填筑材料 在进行路基加宽的工艺中，进行路基的填筑材料主要利用现有的土质，同时需要这些材料具备很好的透水的能力，可以采用砾类土，这类土相对比较常见，也符合工程的需要，在准备的过程中，对这些材料都需要进行检验，只有合格之后，才能够运用于工程中。 4.1.2拟定施工方案 在施工之前首先要将施工的计划和方案进行设计和准备，将制定的方案计划交给监理工作人员进行进一步的审查，对施工人员进行首要的技术交底，同时对需要开挖路段的土进行检测。 4.2施工技术 4.2.1基底处理技术 在日常生活，我们也可以观察到，在公路工程的两侧位置时常会设置上排水用的沟渠，这个导致如果在雨雪天气，发生了水分的残留和堆积，会导致沟渠的强度和硬度受到影响，因此，在进行公路工程基地的施工中，如果所处的地域时常会有雨雪天气，或者是地下水比较多的情况中，需要进行防水的处理，可以在底部铺设防水的材料，之后将基底进行压实，要注意压实度的控制，保持在1%?2%即可，路基的填筑中，多采用的是聚苯乙烯泡沫塑料。 4.2.2开挖台阶 进行路基加宽，需要将公路两边的旧边坡首先进行开挖，这样能够保证加宽部位和原有的路基之间能够更加的紧密，开挖的宽度是有规定的，需要保证机械能够正常的操作，因此，通常在2米多，符合后期机械的压实和摊铺，即使是受到相关因此的影响，也不得少于1米。 4.2.3新旧路基拼接 如今需要进行填土的路基高度相对比较低，在3米以内的话，可以采用分层的填土方式来进行，如果这个高度超过了3米，旧路基的顶面还需要进行补压，通过冲击是压力机来施工，在加宽的位置设置上土工格栅。 4.2.4填筑施工技术 为了更好的保证路基的填筑施工，对填筑所用的材料是需要进行严格的控制和管理的，一般，在施工准备阶段都已经对相关的材料进行首次的检测和筛查工作，但是在正式运用于工程前，还需要进行再次的检查，要选择透水性能好的材料，这种材料具备非常多的有点，不仅仅是成本低，而且对技术的要求也低，因此，能够进行更好的控制，施工前对现场的含水量进行测量，按照相关的数据来确定，结合实际情况来进行填筑工作，完成填筑的技术控制。 4.2.5路基碾压施工技术 路基填筑完成之后，要对路基进行进一步的碾压工作，碾压工作中需要注意的情况较多，碾压中，大多数时候都是采用分层的方式来进行，这种方式能够最大程度的保证碾压程度，首先需