装载加固课程设计.docx

铁路货场平面设计 姓 名： 学 号： 专 业： 年 级： 学 院： 交通运输与物流学院指导教师： 2014 年 6 月 货物运输组织装载加固方案课程设计说明书 货物运输组织装载加固方案课程设计说明书 第 第 PAGE 2页 共17页 2014 铁路货物装载加固方案课程设计任务书 一、铁路货物装载加固方案课程设计任务书 1 货物规格：钢制均重等断面圆柱体货物一件，如下图所示，重35t，请依据 《铁路货物装载加固规则》，参照《铁路货物装载加固定型方案》，选择经济 合理的装载加固方案。 7800mm 5100mm 3000mm m D=3380mm D=2500mm 2 准用货车 Q=35t 可用任何一种标重 60t 普通平车装运3 加固材料与加固方法 参见《铁路货物装载加固规则》、《铁路货物常用装载加固材料与装置》、《铁路货物装载加固定型方案》。 二、设计要求 分析货物的特点及运输要求 充分了解掌握制定方案时依据的有关货物的所有技术数据，如重量、结构特点、外形尺寸、重心位置、支重面尺寸、加固作用点位置等等。 确定装车类型 选择合适的车辆，确定货物在车辆上的合理位置。3 确定装载方案 确定货物重心在车辆横向和纵向上的位置，并进行超限和集重检查，计算重车重心高度。确定装载位置时，要满足装载方案原则，对可能的装载方案进行比 较，应尽可能降低货物超限等级和重车重心高度，并注意避免集重装载。4 计算作用于货物上的力及需要加固装置承受的力 根据新的《加规》， T ? Q ? t (KN ) 0 刚性加固的单位纵向惯性力： （2） t ? 26.69 ? 0.13Q (KN / t) 0 总 Q ——重车总重，t。当 Q 总  130t 时，按 130t 计算 总 Q —— 货物重量，t。 柔性加固的单位纵向惯性力： t ? 0.0012Q 2 总 ? 0.32Q 总 ? 29.85(KN/t) Q ——重车总重，t，跨装运输时，按跨装车组总重计算。 总 当 130t Q ≤150t 时，t ＝6.78 kN/t；当 Q 总150t 时，t ＝5.88 kN/t。 总 0 0 Q —— 货物重量，t。 横向惯性力 N ? n ? Q(KN ) 0 式中，n ——每吨货物的横向惯性力，kN/t。 0 n ? 2.82 ? 0 a 2.2 ( l KN / t) a ——货物重心偏离车辆横中心线的距离。 l ——车辆销距。 Q —— 货物重量，t。 垂直惯性力Q 垂 ? q ? Q(KN ) 垂 用普通货车装载时： q 垂 ? 3.54 ? 3.78 a l (kN/t) 用长大货物车装载时： q 垂 ? 4.53 ? 7.84 a l (kN/t) a ——货物重心偏离车辆横中心线的距离。 l ——车辆销距。 Q —— 货物重量，t。 风力W ? qF (kN) 式中： F—货物在车辆侧向迎风面投影面积； q—计算风压。 受风面为平面时， q=0.49 kN/m2 受风面为圆柱体或球体的侧面时， q=0.245 摩擦力纵向摩擦力： kN/m2 F 纵 ? 9.8? Q (KN ) 摩 横向摩擦力： F 横 ? ? （9.8Q ? Q ）(KN ) 摩 垂 μ—货物与车地板间滑动摩擦系数。Q —— 货物重量，t。 进行稳定性计算 确定加固强度 确定加固材料或装置的需要数量及其规格或承受载荷的能力7 画出货物装载加固方案的示意图，并标注说明 三、装载加固材料规格 表 1 各类货物加固材料适用范围 货物种类 有平支承平面的货物 圆柱形货物 带轮货物 防止货物不稳定状态纵向或横向倾覆 纵向或横向位移 纵向或横向滚动顺装时纵向位移 横装时横向位移 纵向或横向滚动纵向或横向位移 可使用的加固材料 拉牵铁线、绞棍、钢丝绳、紧固器、拉杆 挡木，拉牵铁线，绞棍、钢丝绳、紧固器、钉子或扒锔钉 凹形垫木、掩木、三角挡、钉子或扒锔钉 拉牵铁线、钢丝绳、横腰箍、绞棍、紧固器 拉牵铁线、钢丝绳、绞棍、紧固器、挡木、钉子或扒锔钉 三角档、掩木、拉牵铁线、钢丝绳、绞棍、紧固器、钉子或扒锔钉、轮挡 挡木、拉牵铁线、钢丝绳、绞棍、紧固器、钉子或扒锔钉 轻浮货物 倒塌 常用加固材料的规格 镀锌铁线 支柱(侧、端)、铁线、绳子、绳网、u 形钉 货物运输组织装载加固方案课程设计说明书 货物运输组织装载加固方案课程设计说明书 第 第 PAGE 7页 共17页 镀锌铁线的质量应符合国家标准GB/T343《一般用途低碳钢丝》的要求。 镀锌铁线的破断拉力应以产品标签上的数据为准，需用拉力取其破断拉力的1/2。常用镀锌铁线的破断拉力和需用拉力见面表2。 线号6 线 号 6 7 8 9 10 11 12 直 径（mm） 5.0 4.5 4.0 3.5 3.2 2.9