2024届高考地理一轮总复习第二编第十二章交通运输布局与区域发展第二节交通运输布局对区域发展的影响课件.pptx

第二节　交通运输布局对区域发展的影响一、区域发展对交通运输的影响1．判断下列说法的正误。(1)交通运输的发展变化推动了区域发展，但区域发展不能促进交通运输的进一步发展。( )(2)便捷的交通运输使一个区域的经济活动可以辐射附近区域，但不会辐射世界各地。( )(3)交通运输是经济发展的重要因素，但其本身不是产业。( )(4)经济发展水平较落后的区域，因资金紧张，交通线和场站的建设相对落后。( )×××√2．京沪之间已有京沪高铁，我国为什么还要规划修建京沪高铁二线？提示：有利于疏解北京和上海的铁路运输压力；京沪高铁二线将使京津唐地区、山东鲁中南地区、淮海地区和长江三角洲地区连为有机整体；促进我国城镇化的发展；拉动淮海地区的经济发展。二、交通运输对区域发展的影响1．将铁路枢纽与相应的铁路进行连线。2．2021年3月23日，巨型货轮“长赐”号在苏伊士运河南段搁浅，造成航道堵塞，使原本就已处于压力之下的全球物资供应进一步陷入混乱。这次运河堵塞事件对世界经济产生了怎样的影响？提示：会导致海运成本上涨、货物交付延期、石油价格攀升等。3．湖南株洲、河北石家庄等为什么被称为“火车拉来的城市”？提示：都是因为铁路建设之后，成为铁路枢纽而兴起的城市。[微点拨]交通运输建设对生态环境的影响交通运输建设的过程伴随着对自然环境的改造和建设，不可避免地出现土地占用、生态环境阻隔等现象。同时在施工建设中场地清理、土石方开挖、隧道开凿和桥梁架设等活动还会改变当地地形，使得河谷消失、植被破坏，加剧了生物生存环境的恶化，造成水土流失和生态系统的崩溃，严重影响区域内居民的生产和生活。命题视角(一)　区域发展对交通运输布局的影响　　演绎法学习1．交通运输需求与交通运输布局(1)交通运输需求的变化，促使交通运输布局变化。交通运输需求量交通运输布局小交通线标准低，场站规模小大交通线标准高，场站规模大(2)区域内的交通需求差异，促使交通运输布局不同。交通运输需求差异交通运输布局运时、运量、运价、运向的差异要充分发挥不同运输方式的特点形成综合性交通运输网客货运输任务的需求不同需要的运输方式不同经济全球化的发展对交通运输的需求不仅关注单种运输方式的运速，更关注从起点到终点的运输时效(3)区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。例如，改革开放以来，义乌逐渐发展成我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心，对航空运输需求快速增长，促使义乌航空港的开通和逐步扩建。(4)区域交通运输需求分布的特点，决定了区域交通运输布局的特点。例如，非洲长期沦为西方国家的殖民地，西方国家为掠夺这些国家的农矿资源，多建设从内陆地区或矿山通往沿海港口的铁路线，方便农产品出口，并倾销工业制成品。2．资金与交通运输布局区域经济发展程度影响交通运输布局经济发展水平较落后的区域，因资金紧张，交通线和场站的建设相对落后区域经济发展水平提高，交通运输布局更加灵活交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以及施工水平。交通运输的电气化、快速化、专业化，对各项技术的要求更高。只有区域经济水平提高，才有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高命题点全训现代城市轨道交通系统是指在城市中利用电力使车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统，一般包括地铁、轻轨以及有轨电车。轨道交通站点地区的功能也由单一的交通换乘地带转变为兼有购物、娱乐等综合社会活动发生的场所。下图为武汉市主要轨道交通站点换乘线路数量及部分商业中心分布示意图。据此完成1～2题。1．现代轨道交通不仅能够有效疏散人流和产业流，还能对城市空间的发展起到有效的支撑和引导作用。该城市轨道交通的发展会(　 )A．使城市空间结构紧凑B．导致人口向农村地区迁移C．延缓职住分离的趋势D．加快郊区的商业中心形成2．图中商业中心服务范围不同，可以推断甲处(　 )A．大气环境质量最优 B．换乘线路数量最多C．常住人口密度最大 D．消费人群分布最广答案：1.D　2.D　解析：第1题，交通站点功能由单一的交通换乘地带转变为兼有购物、娱乐等综合社会活动发生的场所，人流量增加，会加快郊区的商业中心形成，D正确。第2题，甲处地处城市中心，商业中心的等级最高，服务范围最广，周围消费人群的分布也是最广，D正确。城市人口覆盖率是指机场地面交通不同时间圈覆盖人口与城市总人口的比率，用以综合反映城市居民航空出行便利性。以2019年12月15日上午10时的路况为例，对北京“一市两场”(“两场”指首都国际机场和大兴国际机场)地面交通空间可达性进行定量评估，得出同等时间内两种模式(驾车出行模式和公共交通模式)下覆盖人口累积曲线图(如下图)。读图完成3～5题。3．读左图(驾车出行模式)，下列叙述正确的是(　 )A．大兴机场2小时圈