第八章 冷库设备常见故障的检修.ppt

§8—4 制冷系统的其他维护事项 一、 系统中残留空气的排除 1. 系统内存在空气的常见特征 (1)制冷效果差，设备难以自行停机。 (2)排气压力和吸气压力偏高，甚至造成高压保护。 (3)排气管温度过高。 (4)手摸冷凝器管路，感觉温度沿程下降迅速，中段无相对恒定温度，出口已接近室温，干燥过滤器无温热感。 (5)手摸蒸发器中、后段管路，感觉温度偏高，不能相应地结冰或结霜。 (6)回气管温度偏高。 2. 排除冷库制冷系统中空气的方法 (1)将系统内的制冷剂全部转移到高压部分中 (2)经排气旁通口排出系统内空气 (3)重新开启储液器或冷凝器出液阀。 二、 系统中残留水分的排除 1.旋下吸气旁通口螺塞，将真空压力表经修理阀和接管与吸气旁通口连接好。 2.打开修理阀，微开吸气截止阀，使其处于三通状态，待压力表、修理阀及接管内的空气排尽后关紧修理阀。 3.临时性撤去压力保护，关闭出液阀，接通压缩机电源，将系统低压段 (包含干燥过滤器、压力表、修理阀及接管)自抽空至负压后关闭排气截止阀，停机。 第八章 冷库设备常见故障的检修 第八章 冷库设备常见故障的检修 §8—1 压缩机的常见故障检修 §8—2 系统堵塞故障的诊断与排除 §8—3 冷库水泵和冷却塔的维修 §8—4 制冷系统的其他维护事项 §8—1 压缩机的常见故障检修 一、 压缩机有敲击声 1. 压缩机内部敲击声的检修 (1)活塞撞击阀板 (2)活塞销与连杆小头或与活塞销座之间的间隙增大 (3)阀片断裂后落在气缸中 (4)连杆大头轴瓦与曲柄销之间、主轴承与主轴颈之间的配合间隙过大 (5)连杆大头盖螺钉、螺母松动 (6)油泵齿轮磨损后有松动 2. 压缩机外部敲击声的检修 (1)压缩机、电动机或机组的地脚螺母松动 (2)联轴器的弹性圈磨损 (3)传动带损坏 (4)飞轮的键与键槽的配合间隙过大 二、 压缩机的 “液击” “液击”又称湿冲程。制冷剂湿蒸气或冷冻机油进入气缸后，在接近上止点时，活塞通过液体撞击阀板，发出 “咚咚”的撞击声。 1. 产生 “液击”的原因 (1)膨胀阀开启度过大，进入蒸发器的液态制冷剂过多，液体未完全汽化就被压缩机吸入气缸。 (2)系统中制冷剂充注过多或多台压缩机并联工作时，回汽不平衡。 (3)供液电磁阀关闭不严或失灵，当压缩机停机后，仍有制冷剂液体进入蒸发器，使蒸发器中积存过多的制冷剂。 (4)蒸发器面积过小，制冷剂在蒸发器中不能完全汽化。 (5)蒸发器结霜太厚，造成传热热阻增大，制冷剂在蒸发器内的吸热量大大降低，大量的湿蒸气来不及汽化就被吸入气缸。 (6)蒸发器或汽液分离器中积油过多，冷冻机油随制冷剂气体被吸入气缸。 (7)因活塞环过度磨损引起气缸窜油，从而造成 “液击”现象。 (8)压缩机长期停机时冷冻油中溶解了过多制冷剂。 2. 对 “液击”的处理 “液击”严重时应做紧急停机处理;不严重时先关小吸气阀，可微开吸气阀，注意观察气缸盖的低压侧是否有结霜的趋势，若有结霜趋势应再次关闭吸气阀。 三、 气缸拉毛 气缸拉毛是指气缸壁上出现拉痕或损伤现象，通常多发生在气缸壁的受力面。 拉毛属于压缩机的严重故障。 四、 压缩机的抱合 所谓压缩机的抱合，是指压缩机运动件的摩擦面相互抱死而不能相对运动。发生在轴、销部位的抱合叫抱轴;发生在活塞与气缸之间的抱合叫卡缸。 1. 抱轴 压缩机抱轴主要是轴、销部位缺油引起的。 2. 卡缸 压缩机卡缸主要是由锈蚀所引起的。 五、 油泵压力不正常 1. 油泵压力过低 (1)油压调节阀调整不当或损坏。 (2)冷冻机油太脏，沉淀的油污堵塞了吸油过滤网。 (3)油泵或油管路中有泄漏。 (4)曲轴箱油量不足。 (5)油泵齿轮磨损严重。 (6)油泵传动块磨损严重。 (7)没有油加热器或加热器失灵的压缩机。 (8)冷冻机油中溶有过多的制冷剂。 2. 油泵压力过高 (1)油压调节阀失灵或调节不当，使旁通量过小，致使油压过大。 (2)油泵输油管阻塞，此时油压表压力较高而实际输油量却很低。 (3)油压表失灵，显示的油压高于实际油压。 六、 轴封泄漏 1. 轴封泄漏的主要原因 (1)轴封质量低劣或过度磨损而造成密封不严，是轴封漏气的主要原因。 (2)轴封缺油造成接触面的干摩擦，使轴封发热，造成密封面磨损严重产生缝隙。 (3)密封橡胶圈与油、制冷剂长期接触发生老化，出现变硬、变形或膨胀，造成轴封泄漏。 2. 检修方法 (1)更换轴封器。 (2)检修轴封油路，避免接触面干摩擦。 (3)对轴封的密封面进行研磨。 七、 压缩机容积效率降低 1. 压缩机容积效率降低的原因 (1)活塞环过度磨损。 (2)活塞环失去弹性。 (3)活塞环装配不合理。 (4)气缸磨损严重。 (5)频繁的 “液击”。 (6)所选用的簧片阀阀片质量低劣。 (7)环片阀的弹簧选用不当。 (8