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货代在国际物流中的必备名词解释 Act of God:指各种人类无法控制的情况。例如闪电，洪水，地震等。如 果货物受损的原因是Act of God,运送人通常在法律上可不负任何责任。 Actual Pay Load:货物的重量(总重量减去货柜皮重) 必要时，提单副本也会附在一起。 之间的运输合同；3)是不可转让提单。Consignee栏要打具体收货人。 表CHICAGO 路或铁路转运。 AMS: Automated Manifest System自动舱单申报系统 以货物之多寡来定价。 已到达，以便收货人办理提货手续。 BAF: Bunker Adjustment Factor.燃油调整费。 Bill of Lading(0cean): 海运提单 是一种有价值的文件，通常由船长，代理行或船东代表签署， 提供货主的一种票据；证明货物的品类，数量，装上船的日期，目的地以 及所经港口等。海运提单不但是一种货物的收据， 也是一种正式的运送合约。 提单本身也具有流通性。 Clean B/L:当运送人未在提单上注明该货物的包装以及内品之任何缺点时， 我们可以称此提单为清洁提单。 Straight B/L:此种提单直接将收货人填在收货人栏内，而不以银行为收货 人，因此此种提单不得押汇。 0rder B/L:此种提单开给一个特定的法人，通常是出货人，押汇前必须由 其签字或成背书方能生效。 Through B/L:多式联运提单。运送人如果不是一家时，就要开此种提单。 例如先用海运，送到一个港口后，再用铁路运送到最后的目的地，此种情 形通常由海运运送人开一份Through B/L,一份此种提单即涵签所有其他的 运送人如铁路，公路拖车以及子船等。 BSC:Bunker Surcharge.燃油附加费 在此种仓库之进口货物，在出仓库之前，全部免缴关税。 计不当，而未能装满货柜，导致货柜内的空间不能完全利用，叫做Broken stowage. Bull Rings:一种固定货物的铁制圆形环状装置，通常置于货柜的地板上， 固定货物的柜索可穿环而过，不必再地板上钉其他固定物。 Bunker Charge:燃油附加费。附加于海运费上，用来反映石油价钱高低的 费用，如油价上涨时Bunker Charge就会跟着上涨，下跌时即跟着下降。 CAF:Currency Adjustment Factor.汇率调整费。 根据货柜的尺寸大小来决定的。 CFT: Cubic Feet.立方英尺 重量进行权衡、换算后，所取最大重量数。作为收费依据。 Chassis:指货柜拖车架，由普通的平板车演变而来，专用来运货柜的车架。 C.F.S.: Container Freight Station,集装箱场站。 船公司或运送人将货物拆卸进CFS,或将出口货收集在CFS,然后一起装 进货柜，在这种情况下，大多有很多不同的货主或收货人的货物一起装在 同一个货柜里。 Claim:索赔。对货物运送人所提出的付款要求，以赔偿由于运送人的疏忽 所造成的损失 即厘米。1 CBM = 35.315 Cubic Feet 入境检验检疫局)签发，证明货物产地，用以享受进口国优惠关税及配额。 Conference:公会。由一群经营同一条航线的货物运送人组成的团体。大家 共同订定运费标准，以及统一规定各种承运规章，由全体会员共同遵守。 目的是在维持运费水准，避免同行间的恶性竞争。 型整柜来运输。由于整柜运输的成本较低，即货人即可为货主节省费用。 CY:Container Yard的缩写，即储存货物的场地，货主在出口货物以前， 必须到CY来提倾空货柜到工厂装货，然后送回CY,海关验关之后即由CY 运到码头然后吊上船去。进口的情形也是一样，把CY作为一个中间站。北 美航线的运费同盟在制定运费规章规则以CY作为(卸装货柜)的代名词。 Demurrage:货物延时费，收货人在运送人所规定的时间内未能提货，即会 产生此类追加的费用来。 (场内) Detention:货物延时费，货主或收货人在运送人规定的时间内，未能将空 货柜送还运送人，即应支付此项追加费用。 (场外) Devanning:拆箱。将货物由货柜卸下来的动作。 DG:Dangerous Goods.危险品。 提货证明。 送到运送人指定的码头，取货柜来场站。 Dry Cargo:不需要冷冻货柜来运输的货物。 Door-to-Door:门到门的运输方式，即货物装入货柜后，由货主手上到收