高速公路成本管理经验总结(普适版).docxVIP

高速马路工程 成本阅历总结 日 期：2016年12月20日 供应模式：1、乙方自行选购；2、甲方指定厂家，乙方选购；3、 甲方供货到现场。 2. 7主要大型设备及周转材料的配置 机械设备配置的合理性，将干脆影响工程的进度，因此，要依据 工程的规模、工期等因素合理支配。 高速马路主要大型设备如下表: 序号 设备名称 型号 班组 备注 1 推土机 T140-1 路基 2 平地机 870 路基 3 单钢轮振动压路机 XSM220 路基 4 挖掘机 神钢200 桥梁 5 挖掘机 200 路基 6 装载机 ZL50 桥梁 7 运输车 SX3254JP324 路基 8 洒水车 5000L 项目部 9 强夯机 XGH400 路基 10 液压冲击夯 HS567 路基 11 混凝土拌合站 HZS75E 项目部 12 集料水洗设备 XS-80 项目部 13 装载机 ZL50 桥梁、路基 14 挖掘机 神钢200 路基 15 门架 ME80T 梁场 16 钢筋数控加工设备 YF-R0B0T50 钢筋加工场 17 发电机组 300KW 项目部 18 吊车 QY25K 桥梁 19 钢筋滚焊机 BPM-2000 钢筋加工场 20 智能张拉设备 ZNB4-550 桥梁 21 循环压浆设备 UB3 桥梁 22 电动葫芦门式起重机 MH5T-13MA3 桥梁 依据工程实际要求，周转材料主要有：钢模板、木模板、脚手架、 钢架杆、扣件、模板、支架等。 2. 8取弃土场的规划、优化与土方平衡 取、弃土场在设计选定的基础上，筛选运距近的、设计外的取、 弃土场，本着少占农田、不占良田、造福于民、避开往复搬运、尽量 达到土方平衡的原则，调查走访。并结合地方部门的看法和规划，逐 一落实取、弃土场的具体位置和取、弃土量的大小，确定取土场的分 布范围分布及取、弃土后的处理措施。实行钻孔或探坑等地质手段, 确定取土场的取舍或取弃土深度，重新调整取、弃土场的布局和范围, 签订取土协议，最终确定取土边界和运输线路。 三、主要项目盈亏分析 高速马路地貌结构困难，山路坎坷，施工环境较恶劣，土石方把 控的程度确定了工程的利润。运距越远、路况越差，车辆运输的时间 越长、车辆损耗越大、油耗量越高、效率也越低，成本也就越高。合 理调配土石方可以最大限度的减小综合运距，节约成本。所以土石方 工程如何规划运输道路、养护道路，合理调配土石方是关乎成本的重 要因素。因此，对企业来说，土石方成本须要经过深化调研，在价、 量、运距三方面着手，压低分包单价、精准审核图纸确定合同边界条 件、在已有的取土场基础上，做足就近取、弃土场的勘测与征用，缩 短取、弃土运距，削减超运量，降低成本。 碎石垫层：合理利用沿线地材，在石料丰富、岩石产状好的地段 可以规划建设碎石场，加工后综合利用做为路基碎石及碎石土的填料, 可以有效的削减自购地材数量，并且肯定程度上能够抵消地材价格上 涨导致成本增加。 碎石土换填：选择合适的取土场，可干脆作为碎石土进行路基垫 层填筑，避开外购碎石掺土，节约成本。 灌注桩：因地质困难，不行预知的地质因素较多，桩基冲孔过程 中可能会遇岩溶漏浆，或遇孤石而偏孔甚至会产生废桩，施工成本及 材料成本可能会大幅增加，因此前期要做好地质勘探，深化了解地质 状况，将风险降至最低。对于桩位不适于用冲击成孔的，要提前敲定 方案（照实行人工挖孔桩），防止出现待工现象。 I、高速马路成本管理阅历总结 成本策划 .1.1成本策划的重要性 项目成本管理的一大原则就是必需贯彻于项目实施的全过程，而 项目成本管理的第一环节是以施工策划、市场调研、招投标文件为依 据对项目成本总体效益进行初步估算，对项目成本限制点和资源进行 分析，预判过程中可能出现的成本管理风险，初步提出经营管理方面 的措施，以达到管理受控的目的。 成本策划的作用是加强项目成本前期预控，提高项目管理水平和 生产经营的效益，同时为编制标后预算供应主要依据。 . 1. 2成本策划的内容和效果。 成本策划主要内容如下： 1、工程概况 (1)工程简介及特点； (2)主要工程量； (3)项目工期、质量、环保、平安等目标要求； (4)项目管理特点。 2、项目分析 (1)项目实施条件分析(工况分析)； (2)设计文件分析(工程量复核及图纸优化)； (3)项目总体盈亏估算。 3、项目成本管理体系 (1)项目部成本管理体系； (2)项目成本管理体系职责。 4、项目各成本要素策划： (1)项目分包策划及管理措施； (2)项目物资材料策划及管理措施； (3)项目船机设备策划及管理措施； (4)项目其他成本策划及管理措施(主要为临时设施、临时工程、 施工措施等)； (5)项目管理机构策划及管理费测算。 5、项目主合同分析 (1)合同甲乙双方职责； (2)合同价款与支付； (3)合同变更