泵车管道装置堵管处置及直管弯管的选择.docx

我泵车管道堵管处置 及直管弯管的选择 堵管缘故分析 混凝土输送泵堵管有许多种因素造成，如混凝土内混入大石块、混凝土配比不合泵送输送要求（如混合料内没加入粉煤灰）还有设备本身的故障及操作不妥造成等等因素。 堵管的表现特点：输送管泵不出料时，凭体会，在堵管部份会有异样的振动或有异样的声音。若是堵管，还能够通过敲击管段通过听声音判定堵管的具体的位置。 解决方法 若是泵车输送管发生轻度堵塞，可用抖动、敲击的方式、重复正泵、反泵操作，将混凝土吸出至料斗，然后从头搅拌抬泵送。若是这些方法仍是不能解决，需要拆管。 注意事项： 1、严禁在施工现场向搅拌车内加水，更不能向泵机内加水 2、维持泵送混凝土持续进行，幸免终端，发觉泵机运转异样时，不能勉强泵送，应放慢速度。 泵车管道选择 1、在泵车利用频繁的情形下，建议选用双层管道。 2、泵车管道属于易耗品，品牌产品有保障，像中联商城直营的产品，折扣大比杂牌的贵不了多少，但品质就要好很多。 堵管位置的判定及排除方式 （1）进料口处的堵塞 现象：泵送动作及液压系统均正常，无异样声音和振动，料斗内有较大骨料或结块，在进料口处卡住或拱起而堵塞。 排除方式：使泵反向运转以破坏结块，使混凝土回到料斗从头搅拌，再正向泵送。若是不起作用，那么需人工清理，予以排除。 （2）分派阀出料口处的堵塞 现象：泵送系统动作突然中断，而且有异样声响，设备有较强振动，但管道内无相应振动。 排除方式：往料斗内倒入15~30L水泥浆，反复正、反向启动泵，迫使通路打开。若是此法无效，也只能人工排除，拆下相连管，去掉阀内杂物。 （3） S管阀处堵塞 现象：S管阀处堵塞是慢慢形成的，其要紧缘故是泵送完混凝土后，没有及时用高压水冲洗，致使混凝土残留在S管内，天长日久慢慢加厚，堆积固结，造成堵塞。 排除方式：泵送混凝土终止后，必然要用高压水将泵体和S管冲洗干净。当冲洗无效时，可采纳钎敲，以把残渣去掉，直至完全干净为止。 （4）混凝土输送管道堵塞 现象：当输送压力慢慢增高，而料斗料位不下降，管道出口不出料，泵发生振动，管路也伴有强烈的振动和位移时，可判定是管道堵塞。 堵塞部位的判定：堵塞一样发生在弯管、锥管，和有振动的地段。现在，可用小锤沿管路敲打，声音沉闷处为堵塞处；声音清脆处为正常。用耳听，有沙沙声为正常，有扎耳声为堵塞处。 排除方式：当发生堵管时，应当即采取反复进行正、反转泵的方式，慢慢使泵出口的混凝土吸回料斗从头拌合后再输送。也可用木锤敲击的方式，结合正、反转泵，使之疏通；当上述方法无效时，说明堵塞严峻。查明堵塞段后，将管子拆下，用高压风吹或重锤敲击或高压水冲洗，待完全清理干净后，再接好管道继续泵送混凝土工作。 三、预防泵送混凝土堵塞的方法 （1）在安装与设计管道时，尽可能幸免90°和S形弯，以减少泵送混凝土的阻力，避免堵塞。 （2）为保证泵送混凝土作业的持续性，确保混凝土浇注质量，作业中距离时刻不宜太长，以避免堵塞。如因某种缘故距离时刻较长，就应每5~10min左右启动一次泵或反、正转泵数次，以防堵塞。 （3）泵送混凝土要严格按泵送混凝土规定设计配合比，严格操纵塌落度。 （4）选用的骨料粒径必然要符合要求，一样不该大于输送管径的1/4。 （5）泵送混凝土前应用清水润滑管道，先送砂浆，后送混凝土，以避免堵塞。 （6）在酷热的夏天，应采纳湿草袋覆盖管道，避免在泵送进程中，混凝土塌落过快而产生堵管。 实例解析： 1、砼运输车罐体内及现场砼任意加水 交通拥堵、路程远或现场工地浇筑慢，使砼运输搅拌车从搅拌站装运到施工现场放料终止，一车时刻有时达3个多小时，造成砼拌合物的坍落度损失较大，不能泵送，夏日这种现象时有发生。搅拌站砼坍落度操纵不严，工地现场施工人员及泵工，为达到泵送要求，常常背着工地监理加水。不但严峻阻碍了砼质量，时常因砼过稀，砼离析显现堵管。 预防方法： ①增强质量治理：规定砼泵送条件皆由实验室到现场测定，达不到泵送坍落度，由实验室加外加剂调配。谁随意向砼内加水，按事故记录追究责任； ②增强商品砼现场操纵：施工方成立现场砼同意制度，经测定砼坍落度过大或过小阻碍泵送，有权退回处置； ③在运输和等待卸料进程中，砼搅拌车罐体不得停止转动。 采纳上三条方法后砼内随意加水取得杜绝，砼质量取得保障，堵泵现象大为减少。专门是泵送砼的设计配合比(包括用水量)有了保证，商品砼的形象大有提高，强度偏低等问题大大减少，供需方质量矛盾从而排除。 2、水泥初凝时刻不知足生产需要带来的堵塞 某工地，距砼站35千米，单程需45分钟，6个车运输，由于工地与站间距未调整好，站连续发砼4车，前三车砼泵送花了一个半小时，在第四车砼到工地后已有一个半小时以上，第四车运到工地坍落度减小，到两个半小时过去，砼流动坍落度减到5cm，已接近初凝时刻，坍落度偏小，泵车输送很困难。罐车输