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sdlb65040m型架桥机边梁故障分析 在高速公路上，sdlb1550吨和40吨桥梁发生坍塌，造成人员伤亡。现将有关情况分析如下: 1 安塞下架桥机调整成边梁后,t型边梁的正常运行 先将边梁放于次边梁位,做好临时支护(如图1、图2所示),拆开行车提升卷扬机与吊具横担梁的连接销轴,并将前2后2卷扬机升起(如图3所示),然后整机向左横移(如图4所示),使架桥机靠边梁位一侧的主导梁与在次边梁位的T型梁中心重合(如图5所示),同时向右移动前后行车,让前2和后2滑轮组跨过架桥机主导梁,使前后行车中心与架桥机主导梁中心重合,下降前2后2滑轮组(如图6所示)一定位置后,将前1前2后1后2连接钢丝绳与横担梁重新连接好(如图7所示),撤离施工人员,开始调整连接钢丝绳,要求连接钢丝绳绷紧但不受力,完毕后,起吊T型边梁,移至边梁位。 2 事故损失巨 2009年9月1日,架桥机坠落事故发生后,造成5人死亡,1人轻伤;SDLB150t/40m型架桥机损毁;1片长度40m的预紧力T型边梁报废,事故直接损失达到160万元人民币。当日早7:30左右,架桥队队长指挥7名施工人员将放在次边梁位的T型边梁,移至边梁位。首先开始调整架桥机和行车位置,到位后,队长将施工人员分为两组在T梁两端挂绳,前1钢丝绳挂好后,队长指挥架桥机司机闫某绷前1钢丝绳,就在此时,T梁突然晃动,接着发生倾覆,连同在梁上施工的5名施工人员和两台架桥机行车一同从25m的高空坠落。5名施工人员当场死亡。 3 现场调查 3.1 梁的周边部位 T型边梁从中部折断,两端部合并在一起,呈南北方向放置,梁体多处断裂,端部横隔板有撞击的痕迹,两端挂绳处有明显的划痕,落地处被砸出一直径为3.0m、深为1.8m的大坑。坠落的架桥机零部件分别散落在T型梁的东西两侧,距离T型梁大约6m。2台行车、4个主横梁、2台主横梁纵移台车、1个横担梁和2个滑轮组坠落在T型梁东侧,成叠加状态,行走机构、电动机、制动器部分损坏,金属结构表面严重变形,高强度螺栓大部分被剪切断裂,2台主横梁纵移台车、1个横担梁和2个滑轮组坠落在T型边梁西侧,也成叠加状态,行走机构、电动机、制动器部分损坏,金属结构表面严重变形,高强度螺栓大部分被剪切断裂。现场测量:起重钢丝绳直径为φ22.30mm,连接滑轮组和横担梁的钢丝绳直径为φ57.20mm,长度为3.5m,兜T型梁钢丝绳直径为φ45.00mm,长度为6.0m。5名坠落施工人员分别坠落在T型梁两侧,东侧3名,西侧2名。 3.2 设备环境 吊梁、设备和液压系统 架桥机为秦皇岛北戴河某机械有限公司制造,型号:SDLB150t/40m;额定起重量:150t,架桥跨径:40m;起落速度:0.7m/min;起重行车横移速度:2.93m/min;吊梁纵移速度:4.59m/min;整机横移速度:1.22m/min;整机纵移速度:1.3m/min;整机长度:77.4m。 机械部分:架桥机2个起重行车、4个主横梁、4个主横梁纵移台车坠落,2个纵向导梁无明显变形,两端无限位开关撞尺,无端部止档。前后支架连接销轴部分无锁销。 液压系统:4个液压泵站、8个液压缸、管路和液压元件基本完好。 电气系统:控制柜和按钮箱完好无损,所有电器元件完好无损,接触器主触点和辅助触点未发现粘接等异常情况,所有按钮和开关标志清晰,未发现有损坏的按钮和开关,电器元件的接线和电气原理图相符合。 4 施工前未办理设备安装前未办理业务 架桥机安装单位无特种设备安装许可证,安装人员无起重机械安装作业人员证书,安装前未办理特种设备安装告知手续,使用前未办理《安全检验合格证》,设备也未注册登记,操作人员无起重机械操作证书,没有设备安装自检报告和边梁施工工艺流程。 5 事故分析 5.1 施工工艺流程调整回顾 没有制定相关的安全规章制度,施工前没有办理相关手续,单位及人员都没有施工的资质,管理混乱,没有统一的施工指挥信号。事故发生前两天该公司的管理层进行了大的调整,上到公司经理下到架桥机架桥队长,在没有熟悉工作的情况下,盲目的开展工作。施工人员流动性较大,专业性不高,在缺人的情况下,随便找个工人顶替。 架设边梁是架桥机架桥的一大难题,危险性较大,该公司没有制定的边梁吊运施工工艺流程,在对几名施工人员的调查中发现,施工人员对边梁施工工艺前后顺序不清,各持己见。 架桥机在启动后,施工人员严禁站在工作面上。该事故架桥机开始绷前1钢丝绳时,有7名施工人员站在T型边梁上,结果2人侥幸逃脱,5名施工人员坠落身亡。 5.2 无横向拉力 现场测量,靠边梁位一侧的主导梁中心位置距离次边梁中心位置1350mm,说明主导梁横移没有到位,在此位置绷绳就会对T型边梁产生一个横向拉力,就是T型边梁倾翻的方向。 5.3 梁骨板压断试验 T梁支撑没有采用临时支撑架,而是采用直径120m