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kr法脱硫系统事故驱动装置的设计 铁水硫脱盐是提高钢质量、纯度钢和品种钢的主要技术措施。k中kr搅拌法的脱轨技术在我国各地的大型矿山通过kr快速改造和研磨，并具有能耗高、速度慢、高质量的特点。当主电源和备用电源断开时，搅拌头迅速增加，形成铁运输线。该装置已开始应用于各新建脱硫站。KR脱硫系统的事故驱动主要有以下二种方式:·是采用EPS电源事故驱动, 当动力电源失电时, 直流电源通过逆变装S转变为交流电, 接人卷扬装ffl?提升搅拌头;二是采用压缩空气驱动气动马达, 马达旋转带动卷扬减速机, 提升搅拌头。1脱硫装置构成k R法脱硫卷扬装a由主驱动系统和事故驱动系统组成, 如图1所示。主驱动系统由变频电机、一级减速器、气电双控制动器、联轴器、卷筒组成;气动事故驱动装置工作压力为0.4~0.6MPa, 为保证气源稳定, 在迸气口串接一个储气罐。事故驱动系统由储气罐、气动马达、二级减速器、常开式气动离合器、气电双控制动器、气动控制箱组成2事故驱动装置2.1工作原理正常工作情况下, 气动离合器处丁·分离状态, 事故驱动装置与主驱动脱离。工作过程中, 电机得电, 建立力矩, 延时数秒后, 两台气动双控制动器得电, 制动器同时打丌, 电机驱动一级减速机, 减速机带动卷筒完成搅拌小车的升降动作, 升降行程由编码器控制。当出现事故, 处于断电状态时, 操作气动控制箱“启动”按钮, 气动离合器进气阀打开, 离合器吸合, 事故驱动装置接人一级减速器, 同时气动马达进气阀打开, 马达开始进气, 建立力矩, 延时数秒后, 气电双控制动器进气阀打开, 两路压缩空气进入, 制动器同时松闸后, 气动马达带动减速机工作, 完成搅拌小车的提升动作。当卷扬小车到达安全位时, 撞头碰到气动行程开关, 气电双控制动器进气阀关闭, 制动器报闸, 锁住卷扬装置防止逆转, 气动离合器迸气阀关闭, 离合器脱开主驱动系统, 同时气动马达进气阀关闭, 马达停止工作, 完成一个完整的亊故提升工序, 整个过程釆用全自动控制。2.2主要设备选型与工艺参数确定初步设定卷扬小车重量为30 (, 升降速度为6m/min0 .卷简;2.轴承座;3.联轴器;4.一级减速机;5.电机;6.电液动抱阑;7/乂电双控制动器;8.离合器;9.二级减速机;10.气动马达;丨丨.气动控制箱图I脱硫卷扬装置示意阁2.2.1 KR脱硫卷扬装置主电机功率计算P= (Gx V) / (6120X7]) 式中P为电机功率, k W;G为起茧重量, 取30000kg?V为升降速度, 取6m/min;n为效率, 取0.6。) 代人得P= (30000x6) / (6120x0.6) =49 k W实际选取电机功率为55 k W, 转速为735r/minc2.2.2事故驱动气动马达功率计算卷扬装置的主驱动系统升降速度为初步设定事故驱动装ffi的提升速度为0.5~0.7m/min?为正常提升速度的丨·分之一, 所以冉经过二级减速机减速, 速比为十, 这样在输出相同力矩的情况下, 气动马达功率大约为电机功率的十分之一, 计算过程如下:P= (Gx V) / (6120xn) 式中P为气动马达功率, k W;G为起￡K贵, 取30000kg?V为升降速度, 取0.7m/min;T]为传动效率, 取0.56。) 代人得P- (30000x0.7) / (6120x0.56) =6.1k W实际选取气动马达功率为7 k W, 转速为55r/min u2.2.3气动离合器工作转矩计算P9, 55 X-X T J X KN=n式巾N为输出转矩, k N m;P为气动马达功率, 取7k W;n为气动马达转速, 取55r/min;r|为二级减速机传动效率, 取0.98;K为安全系数, 取2.5。)代人得9.55 X——X 0.98 X 2.5N=55.98 k N m选取最大力矩为3 k N m的气动离合器 (0.6MPa;T?作压力) , 满足设汁T.况要求。3实际应用3.1脱硫卷扬装置参数某钢厂1 1 0 t铁水包搅拃法脱硫站, 脱硫卷扬装置的参数如下:3.1.1主驱动系统参数 (1) 电机功率:55 1^, AC380V变频控制; (2) 减速机:硬齿面传动齿轮箱, 速比i=72.5; (3) 提升能力:约30 t; (4) 升降行程:8500 mm; (5) 升降速度:约6 m/m i n; (6) 卷筒直径:700 mm 3.1.2事故驱动系统参数 (1) 工作压力:0.4-0.6 MPa? (2) 气动马达最大功率:7 k W; (3) 气动马达最大功率转速:75rpm; (4) 事故提升速度:0.5~0.7 m/min; (5) 事故提升距离:7 m; (6) 最大耗气量:8 m3/min? (7) 二级减速器速比:i=?0