水泥粉煤灰碎石试桩方案.docx

新建郑州至万州铁路河南段 ZWZQ-4 标 新建郑州至万州铁路河南段 ZWZQ-4 标 DK157+700～DK166+969.21 段 CFG 桩试桩施工方案 目 录 一、编制依据 1 二、试桩目的 1 三、CFG 桩主要技术要求 1 四、试桩位置及数量 2 五、拟采用的相关参数 2 六、试桩施工工艺 2 七、机械、人员配备 6 八、质量控制 8 九、质量记录 9 十、资料收集整理 9 十一、 安全保证的主要措施 10 十二、环境保护及消防安全措施 11 新建郑州至万州铁路河南段 ZWZQ-4 标 新建郑州至万州铁路河南段 ZWZQ-4 标 DK157+700～DK166+969.21 段 CFG 桩试桩施工方案 PAGE PAGE 10 CFG 桩试桩方案 一、编制依据 1、新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4 标段施工设计文件、图纸等以及建设单位下达的工程施工安排要点、工期和质量要求。 2、国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准等，以及本项目采用的技术标准、规范。 3、国家及河南省相关法律、法规及条例等。 4、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 5、当前在建客运专线铁路技术水平、管理水平和施工装备水平。二、工程概况 1 、 中 铁 二 十 局 集 团 郑 万 铁 路 ZWZQ-4 标 三 分 部DK158+034.11-DK159+312;DK159+932-DK160+196.87;DK163+231.98-D K163+741.55;DK166+487.48-DK166+969.21 段采用 CFG 桩地基处理加 固方式。布置方式：桩径均为 0.5m，按正方形布置，桩间距 1.7-1.8m， 复合地基承载力 300KPa-380KPa。 2、高阶地、地形平缓开阔，局部略有起伏，多辟为民宅，沟渠纵横，区内通村公路交错分部，交通较便利,全段为松软土地基,全段为膨胀土地段,地震动峰值加速度为 0.05g。 3、场区局部分部小型沟渠，地表水不发育。地下水主要为空隙潜水，接受大气降水和径流补给，随季节变化明显，水位埋深 1.3-6.1m。碳化环境的作用等级为T2。地表水对混凝土有酸性侵蚀、有二氧化碳侵蚀，化学环境作用等级为 H2，硫酸盐侵蚀等级为 H1，盐类结晶破坏环境等级为Y1。地下水对混凝土有二氧化碳侵蚀，化学环境作用等级为H1。 三、试桩目的 通过CFG 桩施工工艺试验确定施工设备、工艺、施打顺序是否适宜，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、钻孔深度、提升速度及保护桩长等工艺参数，确定CFG 桩施工时的人员和机具配置，保证施工质量的控制措施。 四、CFG 桩主要技术要求 1、桩径均为 0.5m，按正方形布置，桩间距 1.8m。桩长根据地质情况长短不等，介于 5m-26m 之间，采用长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩法。 2、混合料所用材料技术指标：碎石粒径 5～25mm、砂采用河砂、水泥采用普硅 42.5 水泥、粉煤灰采用二级粉煤灰、水采用检验合格的井水、外加剂采用检验合格产品。 3、桩体原材料采用碎石、砂、粉煤灰、水泥、外加剂配制而成， 按 C15 混凝土配比设计，桩体混合料试块（边长 15cm）标准养护 28 天立方体抗压强度标准值分别不小于 15MPa。 五、试桩位置及数量 试桩位置选定在里程桩号 DK158+950.5-DK159+148.5 段的 DK158+950.5，DK158+952.3，DK158+954.1 处。本区段长 198 米，宽 20-39.3 米，桩长 15 米。试桩 9 根，编号分别为 DK158+950.5-1、DK158+950.5-2、DK158+950.5-3，DK158+952.3-1、DK158+952.3-2、DK158+952.3-3，DK158+954.1-1、DK158+954.1-2、DK158+954.1-3， 试桩桩径为φ0.5m，桩间距为 1.8m,桩长为 15m。施工时采用同排跳桩法施工，试桩适用范围里程为DK157+700～DK166+969.21。 桩位布置见“图 1 CFG 桩试桩正方形布置施工顺序简图” 3.6 3.6 DK158+950.5 A-1 A-2 A 起打顺序：A-1→ 图 1 CFG 桩试桩正方形布置顺序简图 六、拟采用的相关参数 1、施工工艺：采用长螺旋芯管内泵浆工艺； 2、配合比： C15 混凝土施工配合比：水泥=195kg、细骨料=906kg、粗骨料=982kg、水=162kg、外加剂=2.22kg、粉煤灰=83kg； 3、每盘料搅拌时间： 120 秒 4、泵送混合料坍落度： 160～200mm； 5、拔管速度：采用 1.5 m/min、2.0m/min、2.5m/min 试验； 6、施工顺序：