情境2任务2手动变速器挂挡困难故障检测.pptVIP

当前第95页\共有117页\编于星期二\7点 换挡机构的调整需按以下步骤进行： （1）使变速器在空挡位置上，先拆下换档杆和防护罩，暴露球形档。 （2）在保持换档操纵位置不动的情况下拧紧六角螺栓。 （3）调整好后试挂档，每个档位均应准确有效，挂倒档，倒档锁止机构有效。否则应松开六角调整螺栓，重新调整。 （4）装回护罩和换挡杆。 至此，变速器外操纵机构调整完毕，经试车，变速器的所有档位全都有了，一切恢复正常。 当前第96页\共有117页\编于星期二\7点 一、变速器的维护 手动变速器一般行驶20～30万公里后才可能发生一些故障，但如果使用维护不当的话，则会造成早期损坏，因此手动变速器应进行定期保养与维护： 1．按规定的时间间隔对变速器进行检查和维护。 2．认真仔细地检查变速器壳体各结合面的衬垫及油封有无损坏、变质或泄漏现象。 3．检查变速器壳内的润滑油油位，必要时按规定要求进行加注。 4．按规定的时间间隔进行变速器润滑油的更换。 5．定期检查变速器换档传动机构的各种定位锁止机构的状态，必要时予以调整、修理和更换。 当前第97页\共有117页\编于星期二\7点 二、变速器常见故障诊断 手动变速器常见的故障主要有跳档、乱档、挂档困难、异响、漏油等。 1．跳档 ⑴ 故障现象 汽车在行驶时，变速器换档杆自动跳回空档位置，一般发生在中、高速或负荷突然变化（如加速、减速、爬坡等工况）以及剧烈振动时。 当前第98页\共有117页\编于星期二\7点 当前第99页\共有117页\编于星期二\7点 直接操纵式变速器操纵机构 五、六档拨叉 三、四档拨叉 一、二档拨叉 倒档拨叉 变速杆 倒档拨叉轴 一、二档拨叉轴 五、六档拨叉轴 自锁钢球 互锁销 三、四档拨叉轴 当前第100页\共有117页\编于星期二\7点 三档 当前第101页\共有117页\编于星期二\7点 ⑵ 故障原因 ①自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳致使弹力过软或折断等引起自锁装置失效。 ②齿轮或齿套沿齿长方向磨损成锥形。 ③操纵机构变形松旷，使齿轮未能全齿长啮合或啮合不足。 ④变速器轴、轴承磨损松旷或轴向间隙过大，使轴转动时齿轮啮合不好，发生跳动和轴向窜动。 ⑤同步器磨损或损坏，换档叉弯曲，换档杆磨损严重 当前第102页\共有117页\编于星期二\7点 ⑶ 故障诊断与排除 先热车逐档进行路试，确知跳档档位。然后将变速杆挂入该跳档档位，发动机熄火，小心拆下变速器盖进行以下检查： ①看齿轮啮合情况，如啮合良好，应检查变速器锁止机构。 ②用手推动变速杆，如无阻力或阻力过小，说明自锁装置失效，应检查自锁钢球和变速叉轴上的凹槽是否磨损严重，自锁弹簧是否过软或折断。如是则更换。 ③检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合，用手推动跳档的齿轮或齿套能正确啮合，应检查变速杆是否弯曲或磨损过甚，以及变速杆固定螺钉是否松动。若变速杆弯曲应校正；如因变速杆下端磨损过度松旷时应拆下修理。 当前第103页\共有117页\编于星期二\7点 ④如变速机构良好，而齿轮或齿套又能正确啮合，则应检查齿轮是否磨损成锥形，如是应更换。 ⑤检查轴承和轴的磨损情况，如轴磨损严重，轴承松旷或轴沿轴向窜动时，应拆下修理或更换。 ⑥检查同步器工作情况，如有故障应修理或更换。 ⑦检查变速器固定螺栓，如松动应紧固。 当前第104页\共有117页\编于星期二\7点 2．乱档 ⑴ 故障现象 变速杆不能挂入所需要的档位、一次挂入两个档位或者挂档后不能退回空档。 当前第105页\共有117页\编于星期二\7点 ⑵ 故障原因 ①互锁销磨损严重而失去互锁作用。 ②变速杆下端球头的工作面或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大。 当前第106页\共有117页\编于星期二\7点 ⑶ 故障诊断与排除 ①挂需要档位时，结果挂入别的档位：摇动变速杆，检查其摆动角度，若超出正常范围，则故障由变速杆下端球头与拨块凹槽配合松旷、磨损过大引起。 ②同时挂入两个档：互锁装置失效引起。 当前第107页\共有117页\编于星期二\7点 3．挂档困难 ⑴ 故障现象 汽车起步或在行驶中换档时，变速器齿轮撞击发响或不能顺利挂入所需的档位。 ⑵ 故障原因 ①离合器分离不彻底。 ②变速器轴弯曲变形或花键损坏。 ③自锁钢球损坏。 ④同步器磨损或损坏。 ⑤变速器的变速操纵机构调整不当（多为远程控制式）。另外，齿轮油不足或过量、齿轮油不符合规定规格，也会造成挂档困难。 当前第108页\共有