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hsve型6绳28m摩擦式绞车的改进 1 新一代数控系统的研制和对设备的不断升级改造 兴隆庄煤矿是中国的大型现代化矿山，每年生产300万吨。1981年12月投产以来，跟随市场对煤炭供应量的需求，产量逐年提高。2004年产量已达700万t。担负矿井提升任务的主、副井塔各安装了2台由瑞典成套引进的HSVE型6绳Ф2.8m的摩擦式绞车，该机型采用了可控硅供电的直流它激式拖动，逻辑控制无环流的双闭环自动运行控制系统。经20多年的运行使用，绞车已达服务年限以来，绞车的事故、故障率频发，电气控制部分的备品、备件奇缺且又十分昂贵（有的备品、备件厂家已经不再生产）。给绞车的检修维护及运行带来相当大的困难。在已极不适应矿井生产需求的情况下，于2000年和2004年分别对主井的3A和3B绞车的电控设备由ABB公司进行了更新换代。改造成由数字控制的AC110控制器与DCS600变流器新一代自动运行控制系统。从兴隆庄煤矿对新旧两代电控设备的应用过程证明，要走出一条引进、消化吸收与提高的成功之路，就必须把先进的设备与实际相结合，发挥自身的创造性，进行技术革新与改造，实现设备的入乡随俗，软硬件的匹配才能发挥最大效能。因此，针对新旧两代绞车的实际运行中不适宜的部分和环节进行了如下技术改造： 2 新系统的运营、维护和使用 2.1 原设备的使用、维护和改名 2.1.1 压磁元件供电电路问题 1986年以前，过装重装的事故经常发生，有时一个班高达5次，严重影响着生产任务的完成。其主要事例如下： (1) 装载站手动控制电路不受定量极限的控制，造成定量仓过装。此时，我们将定量仓定量继电器串接到手动装载控制电路中，实行连锁控制。 (2) 反映定量仓吨位的压磁元件，经常受停电影响，由于预热不足1小时，工作不稳定。我们改造了压磁元件的供电电路，保证其有足够预热时间，达到准确稳定。 (3) 箕斗正在装载时，绞车因其它故障紧停后，造成分配闸门断电而过早关闭，使门处积存煤炭，且无显示，形成下次箕斗的过装。遇此情况，取消其绞车紧停电路在装载控制电路中的接点，便消除了分配闸门处的存煤现象。 (4) 装卸载站原使用的pz-31水银行程开关，易受外部条件震动的影响，产生误动作，以及卸载控制电缆易在提升水炭，或用水冲刷卸载舌板时受潮，使电缆绝缘降低，造成箕斗刚提升到终点位置，还未进行下一个循环的装卸载过程，绞车就异常的带载下放，使箕斗重装或压坏卸载舌板。针对上述情况，我们采用了可靠性能较高的磁铁干簧管，替代水银开关，并更换了卸载操作控制电缆，杜绝了此类事故的再次发生。 2.1.2 提不动和重采行为的安全放炭 (1）瑞典资料对力矩予调的说明中仅有“需凭经验进行”6个字，经多年的探索，笔者总结出了使用力矩予调（无需开车情况下）检测异常且无显示故障的快捷方法，如：绞车自动、手动均不能启动时， (1) 使用此法检测时，发现启动电路不通，电枢、磁场电流表无指数，可查清装载开关总继电器，即可很快查出故障点，故障点多为装载或卸载开关故障。 (2) 使用此法检测时仅有磁场电流指数，无电枢电流指数时，则多数故障点多为主回路中快速断路器合闸不到位或未合闸。 (3) 当用此法检测发现仅有电枢电流指数无磁场电流指数时，故障点又多为磁场快熔及可控硅故障等，此法在实际工作中的应用快捷有效，已得到广泛使用。 (2）矿井投产初期，如前面概述情况，经常发生箕斗过装或重装。最初自动、手动方式提升，有时不仅提不动，并发生重箕斗下滑4～5m，也就是空箕斗过卷，进入楔形罐道，而不得不用人工在井筒中提拉箕斗闸门放煤。这种处理方式很不安全，且占用人多、占时长，放如井筒中的煤和矸石还会损伤平衡尾绳（1985年以前，尾绳的使用最长期为18个月，最短仅为半年）。以后笔者通过对力矩予调工作方式的探讨与开发，总结出使用力矩予调方式解决定量仓过装，箕斗过装及重装的提升方法，省时、省力、省人且又安全和杜绝了向井筒放炭，取得了良好的效果，其具体的做法为： (1) 查明箕斗的实际过装程度，估算过装量。预选与之平衡的力矩。一般使用正力矩提升时，预调量不大于40%，反力矩重物下放时不大于30%。可根据实际需要，即可以进行正力提升，也可以从事反力矩下放。 (2) 工作方式的选择应置于手动位置（其它任何方式不具备力矩予调功能），注意力矩预调方向是否正确（以主井两部绞车为例）。使用正力矩方式提升时，操纵把手的方向与其相反；使用反力矩时则相同（副井两部绞车因以井筒中间罐笼为主罐与主井相反，因此与主井的正、反力矩的使用也相反）。 (3) 当按下力矩予调按钮后，不可急于开车。因为按照磁场励磁电流表和电枢电流表的指数，是开车前的预设电流指数，向主电机发送与提升重物平衡的力矩，所以要合理选用力矩。当电枢电流与司机的估算载荷有误差时，应待整定时间（10s）力矩予调功能自