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当前第59页\共有124页\编于星期二\11点 当前第60页\共有124页\编于星期二\11点 当前第61页\共有124页\编于星期二\11点 扣件的分类 木枕扣件 木枕轨道上用于联结钢轨和木枕的联结零件. 混凝土枕扣件 混凝土枕轨道上用于联结钢轨和混凝土轨枕的联结零件。 当前第62页\共有124页\编于星期二\11点 当前第63页\共有124页\编于星期二\11点 当前第64页\共有124页\编于星期二\11点 当前第65页\共有124页\编于星期二\11点 当前第66页\共有124页\编于星期二\11点 扣板式扣件是由扣板、螺纹道钉、弹簧垫圈、铁座及缓冲垫板组成，螺纹道钉用硫磺水泥砂浆锚固在混凝土轨枕承轨台的预留孔中，然后利用螺栓将扣板扣紧。 当前第67页\共有124页\编于星期二\11点 弹条扣件有弹条Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。弹条Ⅰ型由ω弹条、螺旋道钉、轨距挡板及橡胶垫组成。它的扣压力不足，弹程偏小。 弹条Ⅱ型的外形与弹条Ⅰ型相同，弹程不小于10mm。扣压力较弹条Ⅰ型有所提升。 弹条Ⅲ型为无挡肩扣件，适合于重大运量、高密度的运输条件，它具有扣压力大，弹性好等优点，特别是取消了混凝土挡肩，消除了轨底在横向力作用下发生横位移的可能性。 当前第68页\共有124页\编于星期二\11点 弹条Ⅰ型 当前第69页\共有124页\编于星期二\11点 弹条Ⅱ型 当前第70页\共有124页\编于星期二\11点 弹条Ⅲ型 当前第71页\共有124页\编于星期二\11点 钢轨扣件性能特点 抗断优——全钢冷压国标连接扣件结构先进，全钢板冷压成型，强度及韧性超过国家标准及国际标准，彻底消除了铸铁老扣件因扣件断裂导致脚手架坍塌的事故隐患。 抗滑优——面贴合面积大保证了钢管与扣件呈面贴合状态，且贴合面积最大，克服了老扣件与钢管呈点或线贴合，消除了钢管滑脱的隐患，从而保证和提高了脚手架的整体力学性能与安全性能。 抗脱强——新型连接保证了在钢管变异的情况下，扣件始终能垂直正确牢固固定，消除了钢管滑脱的可能。 抗锈强——盾化处理整件经过钝化及镀锌双重防锈蚀处理，其抗锈蚀能力大为提高，寿命远远超过老扣件。 快速轻便——结构优化扣件轻便、漂亮、舒适，装卸速度增快，劳动强度降低。 当前第72页\共有124页\编于星期二\11点 国外无砟轨道扣件 日本 直结4K型扣件 直结8K型扣件 德国 Vossloh300 Krupp ECF Pandrol Fastclip 当前第73页\共有124页\编于星期二\11点 Vossloh300 当前第74页\共有124页\编于星期二\11点 当前第75页\共有124页\编于星期二\11点 Pandrol Fastclip 当前第76页\共有124页\编于星期二\11点 当前第77页\共有124页\编于星期二\11点 我国自主研发的高速铁路扣件类型 1 弹条Ⅳ型 Ⅴ型扣件 2 WJ-7型扣件 3 WJ-8型扣件 当前第78页\共有124页\编于星期二\11点 Ⅴ型扣件 当前第79页\共有124页\编于星期二\11点 WJ-7型扣件 当前第80页\共有124页\编于星期二\11点 WJ-8型扣件 当前第81页\共有124页\编于星期二\11点 * 2、弹条V型扣件 弹条V型扣件为螺栓扣件，用于有砟轨道有挡肩混凝土轨枕。由螺旋道钉、平垫圈、弹条、轨距挡板、轨下垫板和预埋套管组成，此外为了钢轨高度调整的需要，还包括调高垫板。如图所示。 当前第82页\共有124页\编于星期二\11点 * 弹条分两种，即一般地段使用的W2型弹条和小阻力地段用X3型弹条，此外，作为备件的弹条I型扣件A型弹条可能用于钢轨接头处。轨下垫板分一般地段使用的橡胶垫板RP5和小阻力地段用的复合垫板CRP5两种。弹条应安装到位，弹条中部前端下颚刚好与钢轨接触为准，两者的间隙不大于0.5mm，如图所示。在钢轨接头处，当在小号码轨距挡板上安装W2型弹条或X3型弹条有困难时，应安装弹条I型扣件A型弹条。 如遇到钢轨高低和水平有少量不平顺时，可考虑放入调高垫板，放入的调高垫板总厚度不得大于10mm，数量不得超过两块。 当前第83页\共有124页\编于星期二\11点 * 3、FC型扣件 FC型扣件为无螺栓扣件，用于有砟轨道的无挡肩混凝土轨枕。 每套扣件由两件弹条（带绝缘帽）、两件预埋底座、两件绝缘轨距挡板和一件橡胶垫板组成，如图所示。 当前第84页\共有124页\编于星期二\11点 * 弹条分FC1504型、FC1502型、FC1306型三种。其中，FC1504型和FC1306型弹条分别配用8494和12133型绝缘帽，且出厂时已将绝缘帽装配在相应的弹条上，FC1502型弹条不安