机修钳工实训（高级模块）3-4-4液压基本回路和液压系统的常见故障及产生原因.ppt

2）泵的起动冲击。产生原因：三种节流调速方式 在负载下起动及溢流阀动作不灵时，均产生泵的起动冲 击。 3）快转工进的冲击 — 前冲。产生原因： ①流速变化太快，流量突变引起泵的输出压力突然 升高，产生冲击。 ②速度突变引起压力突变造成冲击。 ③进口节流时，调速阀中的定压差减压阀来不及起 到稳定节流阀前后压差的作用，瞬时节流阀前后的压差 大，通过调速阀的流量大，造成前冲。 4）工进转快退的冲击。产生原因：压力突减，产生 冲击；采用H型换向阀或多个阀控制时动作时间不一致， 使前后腔能量释放不均衡或造成短时差动状态。 5）快退转停止的冲击 — 后座冲击。产生原因：当 行程终点的控制方式及换向阀主阀心的机能选用不当造 成速度突减，使缸后腔压力突升；流量的突减使液压泵 压力突升；空气的进入，均会造成后座冲击。 （2）容积调速回路 1）液压马达产生超速运动。产生原因：在图3-4-53 中，由于受重物的负载，外界的干扰及换向冲击力等的 影响，液压马达常产生超速（超限）转动的现象。 图3-4-53 起重时易超速转动 2）液压马达不能迅速停机。产生原因：这是由于马 达的回转件和负载的惯性所致。 3）液压马达产生气穴。产生原因：在图3-4-54a的回 路中，当液压泵7停转，液压马达6因惯性继续回转，此 时，液压马达起泵的作用。由于是闭回路，就会产生吸 空现象而导致气穴。 4）液压马达转速下降，输出扭矩减少。产生原因： 这是由于长时间使用后，液压泵与液压马达内部零件磨 损，造成输出流量不够和内泄漏增大所致。 图3-4-54 消除惯性产生的故障回路 a）变量泵油路 1、2、3、4―单向阀 5―溢流阀 6―液压马达 7―液压泵 b）定量泵油路 1―液压泵 2、6―溢流阀 3―电磁阀 4―单向阀 5―液压马达 5）闭式容积调速回路的油液易老化变质。 产生原因：闭式回路中，大部分油液很难与外界交 换即被泵吸入送到液压马达再循环，加之回路的散热条 件差，温度高，油液易老化变质。 （3）联合调速液压回路 ①液压缸活塞运动速度不稳定。产生原因：限压式 变量泵的限压螺钉调节得不适合所致。 ②油液发热，功率损失大。产生原因：变量泵的限 压螺钉调节的供油压力过高，使多余的压力损失在调速 阀的减压阀中，使系统增加发热，油液升温。 4．快速运动回路的常见故障及产生原因 （1）双泵供油快速回路（图3-4-55） 图3-4-55 Y71—45型塑料制品液压机油路 1―高压小流量泵 2―低压大流量泵 3―溢流阀 4―单向阀 5―卸荷阀 6―换向阀 7―液压缸 1）电动机发热严重，甚至出现泵轴断裂。 产生原因：在图3-4-55中，单向阀4卡死在较大开度 位置或单向阀4的阀芯锥面磨损或有较深凹槽，使工进时 高压小流量泵1输出的高压油反灌到低压大流量泵2的出 油口，使低压大流量泵2输出负载增大，导致电动机的输 出功率大大增加而过载发热，有时烧坏电动机，甚至出 现泵轴断裂现象。 2）工作压力不能升到最高。产生原因： 如图3-4-55 所示。 ①溢流阀3、卸荷阀5出现故障，可导致系统压力上不 去。 ②高压小流量泵1使用时间较长，内泄漏较大，容积 效率严重下降。 ③液压缸7的活塞密封破损，造成压力上不去。 3）液压缸返回行程时，系统发热，时常有噪声和振 动。产生原因：如图3-4-55所示，换向阀6的型号虽然按 高低泵的总流量选择、阀径较大，但回程（向下运动） 时，回油腔作用面积（A2）小，工作压力高，一般情况 下是低压泵卸荷，仅高压泵工作，这时工作腔的回流油 量为： Q回= Q1×A1/ A2=Q1K 如果Q回≤Q1+Q2，则可通过换向阀顺利回油，但如 果Q回＞Q1+Q2，则回油背压高，造成系统发热、噪声和 振动。 4）低压大流量泵工作时不卸荷。产生原因：溢流阀 3的调节压力比卸荷阀5的调节压力低所致。 （2）差动连接快速回路（图3-4-56） 图3-4-56 差动连接快速回路 1―液压泵 2―溢流阀 3―电磁换向阀 4―节流阀 5―换向阀 6―液压缸 1）液压缸不能差动快进。产生原因：作用在活塞上 的有效推力F较小所致。有效推力可按下式计算： F = P0（A1-A2）-（△