第一章供应链管理基础演示文稿.pptVIP

库存（续） 库存决策的组成 周期库存（Cycle inventory） 用于满足在供应商两次送货之间所发生的需求的平均库存量 大量库存的成本和频繁订货的成本之间的权衡 安全库存（Safety inventory） 应对需求量超过预期的情况而持有的库存，是为应付不确定性需求的 需在库存积压所带来的成本和库存缺货所损失的销售量之间权衡 当前第93页\共有156页\编于星期六\13点 库存（续） 季节库存（ Seasonal inventory ） 用来应对预测需求的波动而建立的库存，在淡季建立库存，为无法生产全部需求产品的旺季做准备 需在保有额外的季节库存的成本与产量弹性调整所带来的成本之间权衡 产品可获性水平 是指库存的产品中能够准时满足需求那部分的比例 需在选择高产品可获性水平而导致的库存成本与没有选择高产品可获性水平所带来的损失之间权衡 当前第94页\共有156页\编于星期六\13点 库存的衡量指标 平均库存是持有库存的平均数量 超过指定天数库存的产品是公司库存量大的产品。这个指标可以用来识别供大于求的产品或查明库存多的原因 平均补货批量是平均每次补充订货的数量 平均安全库存是补充订货时所持有的平均库存量 季节性库存 满足率是运用库存使订单得到准时满足的比例 脱销时间比例是指某一特定单品是零库存的时间比例 当前第95页\共有156页\编于星期六\13点 库存（续） 总体权衡：响应性与效率性 库存多：对顾客更具回应性，但会增加成本。 库存少：成本减少，但顾客回应性相对降低。 当前第96页\共有156页\编于星期六\13点 运输 在供应链中的角色 将产品于不同阶段间的搬运。 对于响应性和效率性也有重大的影响。 快速的运输势将增加供应链的响应性，但却降低其效率性。 也对供应链中的存货和设施位置有所影响。 在竞争策略中的角色 如果厂商竞争战略的目标是那些要求高水平响应能力并愿意为此付费的顾客，那么它可以利用运输作为提高供应链响应能力的一个驱动要素 如果厂商竞争战略的目标是那些将价格作为主要决策依据的顾客，那么它可以利用运输手段降低产品成本而牺牲高水平的响应能力 案例：罗拉艾丝理公司（Laura Ashley） 通过邮购产品目录销售衣料及其它家居用品 顾客愿意为高水平的反应能力支付额外费用 将运输作为其竞争战略的一部分 主要仓库设置在孟斐斯市的联邦速递中心附近 当前第97页\共有156页\编于星期六\13点 运输决策的组成 运输方式（Mode of transportation） 航空运输（air）最昂贵、最快速 公路运输（truck）较快速、较廉价、高度灵活 铁路运输（rail）大宗货物的廉价运输方式 水路运输（ship）最慢、大宗海外货运唯一经济的选择 管道运输（pipeline）输送石油和天然气 路径和网络选择（Route and network selection） 路径：产品运输的路线 网络：产品运输的地点与路径的综合 内部化还是依靠外部资源（In-house or outsource） 当前第98页\共有156页\编于星期六\13点 运输（续） 运输相关衡量标准 平均进货运输成本 平均进货量 每次平均进货运输成本 平均出货运输成本 平均出货量 每次平均出货运输成本 不同运输模式的比例 总体权衡：响应性与效率性 速度较快的运输模式会增加回应性和运输成本，降低存货的持有成本。 当前第99页\共有156页\编于星期六\13点 信息 在供应链中的角色 充当供应链之不同阶段的连结，使得不同阶段的活动得以协调。 供应链中每个阶段日常作业的关键。 例如：生产排程系统、仓储管理系统。 在竞争策略中的角色 使供应链更有效率及响应性（有利于降低成本）。 当前第100页\共有156页\编于星期六\13点 信息决策的组成 推动型与拉动型 推动型：以详尽的原材料需求计划（MRP）体系的形式出现，以便形成主要生产计划并将信息反馈给供应商，为供应商制定零部件类型、数量和交货日期计划提供依据； 拉动型：有关实际需求信息以极快速度传递整条供应链，使生产和零部件、产成品的销售切实反映实际需求。 协调与信息共享 供应链不同阶段之间的协调要求各阶段与其它阶段适当地共享信息，实现供应链总利润最大化的目标。 预测与总体计划 支撑技术 EDI、互联网、ERP、RFID 当前第101页\共有156页\编于星期六\13点 信息的衡量指标 预测时段是预测所针对的未来的一段时间 更新频率是每个预测更新的频率 预测误差是预测需求与实际需求间的差别 季节性因素是季平均需求高于或低于年平均需求的程度 计划波动是计划产量或库存与实际值的差额 需求变动与订单变动的比例 当前第102页\共有156页\编于星期六\1