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◼ 流量控制原理
辅助阀
◼ 第一阶段
◼ 发动机起动 可变节流孔(完全开启)
◼ 发动机转速接近怠速
回流孔(关闭)
流量控制阀
◼ 流量控制原理
辅助阀
◼ 第二阶段
◼ 发动机转速提高 可变节流孔(完全开启)
◼ 各节流孔的 差与
发动机转速成比例增
加
回流孔(开启)
流量控制阀
◼ 流量控制原理
辅助阀
◼ 第三阶段
可变节流孔(半开)
◼ 发动机转速进一步提
高
◼ 管路A流量增加
◼ 可变节流孔开始关闭, 管路A
油液流向阀体装置流
量减少
回流孔(开启)
流量控制阀
◼ 流量控制原理 辅助阀
◼ 第四阶段 可变节流孔(关闭)
◼ 发动机高速运转
◼ 辅助阀 进一步增
大,并最终关闭了可变
节流孔
◼ 从转向泵流向转向机
油液流量保持恒定
回流孔(开启)
流量控制阀
◼ 流量控制原理
◼ 减压 出口
◼ 过度增大时,减压
阀开启以释放部分压
力
回流孔(开启)
流量控制阀
减压阀
return
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