防汛防台安全监理细则.docxVIP

B13 曲速安诵全田贝u （防汛防台） 内容提要： 专业工程概况、特点 监理工作流程 监理工作限制目标与限制要点 监理工作方法与措施 项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日 期： 江苏省建设厅监制 防汛防台监理细则 好接地或接零爱护装置,并常常检查和测试牢靠性。爱护接地一般不大于4 欧姆,塔吊等现场高大设备必需设置防雷爱护，防雷接地一般不大于10欧 姆。 现场机械操作棚（如搅拌机、电焊机、木工机械、钢筋加工机等），必 需搭设坚固，防止漏雨和积水。处于可能被雨水沉没的机械设备、材料要 提前做好防范措施，依据雨情做好平安撤离打算。 （十）雨季施工平安 雨季施工时，应与时解除施工现场积水，对马道、爬梯实行防滑措施， 加强对支架、脚手架、沟槽、存土堆的检查，防止倾倒和坍塌。发觉边坡 有稍微变形，与时组织人员对其进行支护，与时撤出基坑中施工作业人员, 并找出渗水部分进行注浆加固。如遇有严峻变形，要与时请专家进行会诊, 制定出与时高效的防护、支搭措施，并予以实施。 项目部与施工队的安检人员要加强雨施期间各工作面的平安措施状况 的检查，严格执行平安施工规范，歼灭隐患。、 （十一）降水工程 降水施工单位要亲密关注天气改变，在降雨期间不建议接着施做降水 井。在降雨期间，要对已经打好的和尚未打好的井的四周进行封闭，防止 雨水倒灌入降水井而引起井的坍塌。 （十二）主基坑施做 主基坑施做期间，要亲密关注天气改变状况，并提前做好应对打算。 在降雨期间，派专人巡察排水沟的排水是否顺畅，如有堵塞与时进行清理, 保证雨水不向基坑内倒灌。 工程建设询问有限公 项目监理机构 二 0 一二 一、工程概况: .工程地址 本工程现场为南京市六合区龙津南路、龙津路、延安路始终向北，到达 方舟广场站，沿金江马路设置，跨越机场东路路口地下，为两站站三区间 （雄州站?凤凰山公园站区间、凤凰山公园站、凤凰山公园站?方洲广场 站区间、方洲广场站、方州广场站?沈桥盾构和明挖区间）地铁工程，车 站与区间均为地下工程。 .工程项目内容、规模与特点 雄州站?凤凰山公园站区间（盾构法） 本区间线路出雄州站后沿龙津南路、龙津路、延安路始终向北，到达凤 凰山公园站。区间侧穿道路两侧房屋，下穿滁河，侧穿龙津桥，下穿延安 桥。区间设1座联络通道和1座联络通型加泥式土压平衡盾构。 本盾构区间下穿凤凰山?方州广场站区间线路全长1300m,为盾构区间。 鲁宁输油管线位于改区间里程K27+950~K28+050处。鲁宁输油管线于1975 年10月20日正式开工。1978年7月建设投产，全长652. 58公里，年输 实力2000万吨，为带压输送。输油管线与区间线路呈45°夹角，依据目 前的勘察资料，鲁宁输油管线埋深3?5m。 本区间盾构下穿滁河和护城河，滁河最高通航水位7.312m,河面平均 宽度100m以上，覆土厚度约9m。河两岸软土发育，可能存在钻孔灌注桩 对两岸河堤进行支护，详细支护桩桩长、桩位、直径等状况不详。护城河 底标iWj 5. 5m 2. 2凤凰山公园站 位于凤凰山公园东侧，延安路与公园路和秦苑路交叉路口处，车站平行 于延安路路中敷设；车站为地下两层10. 5m岛式站台车站。车站总长度为 151.6m,标准段宽度为19. 2m,底板埋深约16. 8m^l8. 1m,车站覆土 3. 2m~3. 8mo 选用半盖挖顺做法施工。凤凰山公园站长151. 6ni,有效站台宽度10. 5m, 车站净宽19. 2m。采纳地下二层单柱双跨矩形结构，车站风道采纳单层多 跨结构，出入口采纳单层单跨结构。 车站基坑标准段深约16.8m,车站主体围护结构选择咬合桩X （中 1000@800）,咬合桩兼作止水帷幕，同时参加车站抗浮。内支撑系统：首 选混凝土撑+3道钢支+1道倒撑复合支撑体系。首选撑为800X 1700碎支 撑，兼作临时路面梁，水平间距6m, 2?4道支撑和倒撑为①609X16钢管 支撑，水平间距3m。 延安路地下市政管线密集，平行于车站方向的有各种材质和管径的雨水 管、污水管、电力、电信、燃气等管道。垂直于车站方向的有2根10KV 电力、1根380V 电力、一根DN100电信、3根200X100电信、一根DN300 给水。以上管线在施工期间须要改迁，横跨车站有2根10KV电线须要进 行悬吊爱护，车站主体两侧各有一根10KV电力管线，施工期间须要爱护, 车站主体东侧有1根DN500给水管距离基坑1. 5米，施工期间须要爱护。 因此，施工期间，对各种管线的监测爱护是保证基坑平安的重要因素。 2. 3凤凰山公园站?方洲广场站区间（盾构法） 本区间出凤凰山公园站后沿延安路、延安北路向北到达方州广场站。区 间侧穿道路两侧房屋，下穿鲁宁输油管。区间设1座联络通道和1座联 络通道兼泵站。区