白改黑路面中应力吸收层的施工技术.docx

北京市石景山路是在防爆层上浇筑混凝土面层后加铺沥青混凝土的特殊结构形式，其应力应变特性与一般的弹性层体系有较大的差别，经过多年的运营，由于接缝的存在及气温周期性变化的影响，极易产生反射裂缝。本次大修摊铺应力吸收层的目的是将水泥混凝土板接缝处产生的应力集中分散在较大的面积上，使应力峰值减小，从而扩散到相邻介质（沥青层）中的应力也相应减小，延缓反射裂缝出现的时间并减慢反射裂缝的扩展速度，同时防止水的渗透，增加沥青罩面层疲劳寿命。本文结合石景山路（玉泉路-古城大街）道路大修工程，路面橡胶沥青应力吸收层施工，通过前期分析材料、机械、施工部署的控制要点，施工过程中各个环节严格的质量控制，并针对试验段、碾压、接缝等关键施工节点动态管理、控制细节，确保施工质量达到良好的工程效果。 1、工程简介石景山路西起古城大街，东至玉泉路，全长5.687km。规划为城市主干路，设计速度60km/h。道路红线宽80m，道路横断面为一幅路形式，道路标准横断面形式为：5m（人行步道）+22.2m（机非混行车道）+5m（人行步道）=32.2m，步道两侧为绿化带。石景山路作为长安街西延线，在北京路网中居于重要地位，是西部进入北京城区的重要通道。道路断面图如图1所示。 图1 道路断面图（单位：m） 本次大修的主要施工内容有：沥青混凝土路面铣刨、混凝土板病害处理、加铺沥青混凝土面层、更换混凝土缘石为花岗岩缘石、更换破损步道砖、检查井加固及雨水口修葺等。其中应力吸收层施工是在混凝土板处理完成之后进行的。具体为混凝土板上喷洒一层改性乳化沥青粘层油（快裂），摊铺应力吸收层。应力吸收层摊铺完成后加铺6cm改性沥青混凝土AC-20C（SBS）+双改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13（湖沥青+SBS）做为底面层和表面层。 2、施工准备工作施工准备工作主要包括人员准备、机械设备调试、材料准备、技术准备、施工现场准备。 2.1 人员准备 项目部设立以项目经理为组长的道路基层施工管理小组，副组长由项目总工和生产副经理担任，各部门负责人为成员，下设1个施工作业队，机手10人，普工20人，运输车司机10人。 2.2 机械设备准备 为确保施工质量，对施工机械进行了排查，确保机械设备具有良好的使用性能，见表1。 表1 机械设备一览表 2.3 材料准备 橡胶沥青应力吸收层施工所用材料由具有合格资质并经监理工程师审核批准的厂家进行生产，应力吸收层由粒径5～8mm石料、0～3mm机制砂、天然砂、矿粉、特种高弹性改性沥青组成。原材料满足JTG F40—2019《公路沥青路面施工技术规范》及表2的要求。应力吸收层施工前洒布SBS改性乳化沥青粘层，改性乳化沥青不得稀释，必须采用洒布车机械洒布，实际洒布量可根据路面表面状况和清洁程度进行调整。乳化沥青中沥青含量不小于60%，乳化沥青洒布量为0.3～0.5kg/m2，各项指标应符合JTG F40—2019及表3的要求。 表2 橡胶沥青防水粘结层技术指标要求 表3?改性乳化沥青粘层技术指标要求 2.4 施工现场准备 施工前先对混凝土板处理工序经自检和报监理检验合格后，方可进行橡胶沥青应力吸收层施工，应力吸收层施工前，原路面应铣刨彻底，露出水泥混凝土路面，并清除表面浮尘、泥土和碎屑等，表面应保持干净、干燥和粗糙[1]。旧水泥混凝土路面裂缝宽度小于12mm，两块板的标高差小于10mm，不符合要求须进行处理[2]。对于缝宽大于1cm、小于2cm的裂缝使用填缝料填补；对于错台大于1cm的地方存在脱空时应压浆处理或更换水泥板；对于错台大于1cm但不存在脱空时应采用铣刨方法处理；并同时修复和改善路面的排水系统。在施工前一天各种机械、工具等进场，对施工人员进行技术交底、安全交底，与料场取得联系确定沥青混合料进场时间，气温低于10℃不得摊铺；雨后24h内不得摊铺。在应力吸收层摊铺前，混凝土板面严禁洒水，保持干燥。封闭施工现场，在料车出入口设警示标牌和照明设施，并设专人看守，避免社会车辆误入。准备工作完成后报请监理工程师批准方可正式进入橡胶沥青应力吸收层施工。 2.5 技术准备 明确和掌握设计图纸、相关规范施工要求，专项施工方案先经上级领导单位和监理审批通过。对各工序负责人及材料厂家、设备供应商、劳务作业队、机械设备操作员等进行生产、技术、质量、安全全面交底，各项工作分配到人、落实职责。向分包单位进行安全技术交底，施工作业前专业分包负责人须向全体作业人员进行详细的安全技术交底，并记录形成文件备案。 3、试验段施工3.1 施工工艺 试验段的施工工艺为：测量放线→混凝土板面清理→乳化沥青粘层撒布→应力吸收层摊铺→碾压→压实度、标高检测→恢复临时交通标线。应力吸收层的施工工艺与普通热拌沥青混合料施工工艺相仿，出于沥青含量大、细集料多等因素，拌合产量会有所降低，运输过程有粘板现象；摊铺