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欧马可电动轻卡在北京的应用 2009年9月22日，在福田汽车节能减排关键实验室之前，中国第一个拥有全球环保引擎的高端轻卡欧马可康明斯和欧马可电动汽车轻卡举行了全国上市仪式。与此同时, 欧马可康明斯及其冷藏专用车的交车仪式也如期举行。据悉, 此次上市的欧马可康明斯分2.8L与3.8L两种动力配置, 20多个品类, 售价在10万元到15万元之间。作为中国首款国Ⅳ柴油欧系轻卡, 福田欧马可拥有康明斯顶级发动机、奔驰技术优化的底盘与欧洲安全车身等三大核心优势, 凭借其领先节油、领先环保、领先可靠、领先安全等核心竞争力, 将高端轻卡带入一个“绿色时代”。 据介绍, 首批24辆欧马可电动轻卡即将穿梭于北京街道, 在为北京环卫工作提供称心服务的过程中, 实现零碳排放。北京市环保局机动车排放管理处李昆生处长出席发布会时表示, 在北京试运行福田欧马可电动环卫轻卡契合了北京“建设资源节约与环境友好型社会”的主题。福田汽车负责人表示:“北京将电动轻卡作为环卫用车是次创举, 希望通过运输工具的改变, 为中国运输行业减少二氧化碳排放树立标杆。 欧马可康和明斯为中国轻卡制定了四个“财富”指标 整车高效匹配 欧马可康明斯匹配的ISF系列发动机, 采用最新CRI2.2/CP1H高压共轨系统, 可以在极高的燃油压力下精确控制燃烧过程, ECU电子模块的应用, 可以使燃油喷射更精准, 燃烧更充分。高性能发动机的应用, 是欧马可康明斯实现低油耗的重要因素之一, 而整车的完美匹配对油耗降低也起到了至关重要的作用, 依托全球顶尖的配套体系资源, 欧马可康明斯在传动系统、转向系统、减震系统等方面实现了完美匹配, 将整车运行中的损耗降到了最低点, 在动力输出上实现了最大化利用率, 燃油耗率达200g/kW·h。 同时, 按照空气动力学原理设计的流线型车身, 欧马可康明斯整车风阻系数大幅减小, 进一步降低了整车油耗。福田所设立的“节能减排重点试验室”也发挥着重要作用, 通过模拟高低温、高海拔等恶劣工况环境, 使欧马可康明斯在任何状态下都能兼顾高动力性和低油耗。 康明斯:采用新型模块化滤清系统 欧马可配装的康明斯ISF发动机是国际公认的顶级欧IV柴油发动机, 其高压共轨燃油系统提供了更加强大的低转速扭矩, 新一代涡轮增压器确保发动机在全部转速段和扭矩范围内性能卓越、响应快速。125kW的澎湃功率, 输出高达600N·m的强大扭矩, 在业内无出其右。不仅如此, 新型康明斯滤清系统更加有效的阻止有害杂质进入汽缸, 大大降低发动机零部件的磨损, 产品使用更加耐久。更值一提的是, 康明斯独有的模块化设计, 使发动机结构简洁, 零部件少, 减少了磨损几率, 故障率极低, 结合领先的热管理系统与滤清系统, 更大幅度降低损耗。150万公里极限环境耐久性测试, 相当于环绕地球38圈。高达2万公里的保养里程, 堪称创造了一项吉尼斯记录 在底盘方面, 欧马可康明斯融入了英国莲花、德国奔驰的先进技术, 使车架在抗侵蚀、抗撞击方面能力大幅提升, 采用的新型钛钢合金材料, 令底盘车架强度提高52%以上。采用德国奔驰技术进行优化升级的加宽型车桥, 也保证了整车的高承载性和稳定性, 克服了市场上同类轻卡后桥承载能力小、容易跑偏等弊端。在关键总成部件上的高可靠性集成, 成为欧马可康明斯对高可靠性的基本承诺和根本保证。 选择性催化还原技术 福田汽车以在技术上的绝对领先优势推出了“国Ⅳ”排放标准的欧马可康明斯, 这也是中国首款国IV动力轻卡, 而且由于采用了模块化设计, 具备了轻松升级国V标准的实力。 这款康明斯动力采用了先进的选择性催化还原技术 (SCR) , 能够将氧化物转换成了水蒸气和氮, 大大减少了对人体有害的一氧化氮的排放。在排气设备中创新性的测量系统与选择性催化还原技术 (SCR) 的催化转化器配合, 可降低85%的一氧化氮排放量和大约40%的烟灰颗粒, 同时燃料消耗也可以降低5%。就目前技术而言, 也只有选择性催化还原法才能同时降低颗粒和一氧化氮的排放, 从而使得柴油机能达到新的排放标准。由此看来, 康明斯ISF发动机已经处于轻卡柴油动力领先环保的最前端。 风险安全的保障 欧马可的造车理念是“以人为本、安全耐用”。据介绍, 欧马可康明斯是由英国达灵顿研发中心牵头, 联合国内专业设计公司和福田汽车共同开发设计的, 充分考虑了驾驶者的安全。其通过了欧洲ECE安全标准的正面侧面撞击试验、车顶强度试验、后围强度试验及前方穿刺试验, 充分验证了碰撞后驾驶员的生存空间、驾驶室与车架的连接程度。为进一步加强安全系数, 还进行了碰撞吸能缓冲设计, 达到欧洲ECE安全标准, 并配合ABS系统与气、液压盘式制动系统, 为用户提供多重安全保障。 欧马可康明斯:采用新一代轻卡的设计理念 汽车产品以直接或者间接的方式改善